河南高鐵站有哪些

鄭州東站、鄭州南站、商丘站、新鄉東站、小李莊站、鄭州站、洛陽站、安陽站等。

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1、鄭州東站（16臺32線）

鄭州東站，位於河南省會鄭州市境內，是京廣和徐蘭高速鐵路的交匯站，也是以高速鐵路爲中心，集高速鐵路、城際鐵路、城市地鐵、公路客運、公交等多種交通方式爲一體的交通樞紐 。鄭州東站於2009年6月動工興建，2012年9月投用運營 。

鄭州東站總建築面積41.2萬平方米，站房總建築面積約15萬平方米，站場規模16臺32線，是鄭州鐵路局轄內最大的客運火車站。

2、鄭州南站（16線32線）

鄭州南站，位於鄭州市中牟縣境內，爲中國鐵路鄭州局集團管轄的鐵路車站，是鄭渝高速鐵路、鄭阜高速鐵路、鄭機城際鐵路的交匯車站，也是鄭州鐵路樞紐“四主”客運站佈局的重要組成部分。

2017年7月，鄭州南站樞紐工程開工建設，2022年1月，鄭州南站站房上已經掛上了站名牌，即將投入運營。鄭州南站站房建築面積約15萬平方米，站場規模爲16臺，32條進出線路 。

3、商丘站（9臺23線）

商丘站，位於豫東商丘市，是中國鐵路鄭州局集團有限公司管轄的一等站，是隴海鐵路和徐蘭高速鐵路、商合杭高速鐵路的交匯站，是中國重要鐵路交通樞紐之一。商丘站始建於1913年，原名朱集站，1933年更名爲商丘站。現在的商丘站共設9臺23線，南北兩個站房總建築面積21萬多平方米，是鄭州鐵路局旗下排名第3位的高鐵車站。

4、新鄉東站（9臺21線）

新鄉東站，位於河南省豫北地區的新鄉市，是中國鐵路鄭州局集團管轄的鐵路樞紐站。新鄉東站途經線路爲京廣高速鐵路 。

2012年12月，新鄉東站開通使用，站房佔地1.6萬平方米，站臺規模3臺7線，是鄭州鐵路局轄目前排名第四位的高鐵站。

5、小李莊站（8臺22線）

小李莊站，位於河南省鄭州市管城回族區南曹街道，是中國鐵路鄭州局集團有限公司鄭州車務段管轄的三等站，始建於1917年。

2018年12月，中國鐵路總公司和河南省批覆了《鄭州鐵路樞紐總圖規劃（2016—2030年）》中確定，鄭州站、鄭州東站、鄭州南站、小李莊站作爲鄭州鐵路樞紐的四大客運站連通全國，其中小李莊站設計規模爲8臺22線。

6、鄭州站（7臺13線）

鄭州站，位於河南省鄭州市境內，是中國鐵路鄭州局集團有限公司管轄的鐵路車站 ，是鄭州鐵路樞紐的重要組成部分，也是集高速、城際鐵路動車組列車、普速列車等客運業務於一體的綜合交通樞紐。

鄭州站建於清光緒三十年（1904年），經過100多年的發展，現在的鄭州站佔地面積40萬平方米，總建築面積21.2萬平方米；站場規模7臺13線，是河南人民最熟悉的車站。

7、洛陽站（4臺8線）

洛陽站，前身爲河南府車站，位於河南省洛陽市西工區，是中國鐵路鄭州局集團有限公司管轄的一等站，也是中國鐵路鄭州局集團有限公司管內普速鐵路第二大客運站，年客運規模僅次於鄭州站。

洛陽站始建於清光緒三十四年（1908年），新中國成立後，歷經多次擴建，現在的洛陽站建築面積爲2.1萬平方米，站臺規模爲4臺8線。

8、安陽站（3臺14線）

安陽站，前身是彰德府站，位於河南省最北面的城市安陽市北關區，是中國鐵路鄭州局集團有限公司安陽綜合段管轄的'一等站，是京廣鐵路的一個車站。安陽站最早建於1905年，也就是清光緒31年。

現在的安陽站，建有3個站臺，14條線，是京廣鐵路線上的一個重要站點。

中原鐵路能帶來什麼呢

鄭州鐵路局作爲原鐵道部直屬的18個鐵路局集團公司之一，管轄的除豫南5市之外的河南省境內的鐵路，也是我國鐵路網的重要組成部分。

新中國成立後，河南省快速發展的鐵路網，不僅大大支持了河南省的經濟發展。

在這些線路上誕生的上述8大火車站，也都是享譽全國的知名的火車站。這些車站和鐵路，在連接河南省與珠三角，長三角、大西南、大西北等地區的貨物、旅客運輸上都扮演着重要的角色。

河南高鐵站有哪些2

商丘南站是高鐵站嗎

商丘南站有高鐵停靠，屬於高鐵站。商丘南站位於中國河南省商丘市，始建於1987年，於1989年10月建成投入運營，該站建築面積約24000平方米，站臺規模爲3臺6線。

商丘南站通過京九鐵路、隴海鐵路聯絡線接駁商丘站，隸屬中國鐵路鄭州局集團有限公司商丘直屬站管轄，現爲三等站。

1987年，京九鐵路商丘至阜陽段動工修建，1989年10月，京九鐵路商丘至阜陽段建成通車運營，商丘南站隨即啓用營運。

1996年9月1日，京九鐵路全線建成通車，商阜線納入京九線，2005年，全國裁撤鐵路分局實行站段直管，2009年12月，京九鐵路北京至阜陽段電氣化改造工程全部完工。

鄭州西站是高鐵站嗎

鄭州西站是高鐵站。鄭州西站，原名滎陽南站，位於河南省鄭州市滎陽市中原西路與滎澤大道交叉口，是中國鐵路鄭州局集團有限公司管轄的鐵路車站，也是徐蘭高速鐵路的中間站之一。

2011年5月24日，滎陽南站開始建設，2014年7月10日，滎陽南站正式更名爲鄭州西站， 於2015年正式開通運營。

鄭州西站建築總面積約有4000平方米，候車廳總面積約有1600多平方米，售票區域約有200多平方米，站場規模爲2臺4線 。

鄭州西站採用線側平式站房設計，整體分爲東、西區兩個部分，均爲2層結構，包括候車廳、售票廳、貴賓室、出站廳等爲旅客服務的公共場所以及生產、辦公綜合區域。

中國最大高鐵站是哪個站

現在我們看到的是亞洲最大的高鐵站—雄安站，它的整個造型呈水滴狀橢圓型，宛若荷葉上的露珠，面積相當於66座足球場，修建它時整整耗資了300億！那麼爲什麼要修建這麼大的高鐵站？它的修建又會爲當地帶來什麼呢？

雄安站位於河北保定的雄縣境內，它於2020年12月27日投入使用。主要服務於雄安新區，爲線上高架式車站。主體結構共有5層，其中地上三層、地下兩層。總建築面積爲47.52萬平方米，足足是北京南站的1.6倍！

修建目的.

而雄安站的投資和佔地面積如此之大，很大程度是爲了達到以站促城的目的。坐落於河北省的雄安新區，地處北京、天津和保定腹地，輻射範圍極廣。

所以中共中央在2017年4月，發佈了建設雄安新區的規劃：希望這座“未來之城”，作爲京津冀協同發展的重要接口，承載首都北京的一部分發展壓力。

想要大力發展基礎設施，促進未來之城的崛起，首先要解決的就是交通問題。所以雄安站就承載着兩個重要功能：一個是要“大”，能夠承擔起交通樞紐的功能，容載足夠的客流量，47.52萬平方米的面積滿足了這一點。

一個是要“美”，作爲“未來之城”的門面。雄安站將成爲雄安新區的地標性建築，作爲向外來人員展示新區風貌的一個窗口，所以雄安新區就不可避免地成爲了亞洲最大的高鐵站。

具體設施

值得一提的是，雄安站從綠色生態宜居的考量出發，在房頂上鋪設了4.2萬平方米的光伏建材，總裝機容量能達到6兆瓦。這種房頂光伏輔助供電設施，使雄安站創新成爲了一座會發電的火車站，年均發電量可達到580萬千瓦時。

據光伏項目的副經理馮大軒描述，光伏發電的引入，可每年節約用煤1800噸，減少二氧化碳排放4500噸，在節省資源的同時做到了綠色環保。

另外，爲了防止旅客在候車時，被列車通行的聲音干擾，雄安站使用了裝配式可降噪吸音站臺牆。

這種牆板一米高、兩米多長，上面有很多55毫米見方的孔眼，利用聲學設計很好地阻隔了噪音。在結合站城一體化的搭乘模式，旅客的乘車體驗感非常好。

建成的雄安站包括，3條高速鐵路和兩條城市軌道線。它在石家莊、北京和天津之間，形成了一個60分鐘的生活圈。京雄城際全線開通運營後，北京西至雄安站的最短運行時間爲50分鐘，而從大興機場至雄安站只需要19分鐘。

千年大計，交通先行。雄安高鐵站作爲撬動新區發展的重要槓桿，正在彰顯越來越重要的作用，雄安新區的建設畫卷正在徐徐展開。