什麼叫黑匣子，黑匣子，聽見的第一反應是覺得這個東西是黑色的，而且像個盒子的，自從馬航遭遇空難之後，我們就經常聽到別人說“黑匣子”，下面看看什麼叫黑匣子及相關資料。
什麼叫黑匣子1
一、“黑匣子”是黑色的嗎？
“黑匣子”並不是黑色的，實際被漆成明亮的桔紅色，表面還貼有方便夜間搜尋的反光標識，使得人們可以在飛機失事後很快地找到記錄儀。
“黑匣子”這個名字，可追溯到1954年，當時飛機內所有的電子儀器都是放置在大小、形狀都統一的黑色方盒裏。
它是飛機數據客觀、真實、全面的記錄者，是飛機查明事故原因的最可靠、最科學、最有效的手段。隨着航空業的發展，“黑匣子”在飛機日常安全維護、飛行狀態監測、消除事故隱患以及故障定位方面也發揮着越來越重要的作用，充當着飛行過程中不可或缺的角色。
二、“黑匣子”裏面都有什麼？
飛行數據記錄系統（FDRS，Flight Data Recorder System）和座艙音頻記錄系統（CVR，Cockpit Voice Recorder），主要由採集器和記錄器組成，“黑匣子”是記錄器的俗稱。一般民航客機上會同時安裝一個記錄數據、一個記錄語音的兩個“黑匣子”。
（1）FDRS：主要記錄飛機的各種飛行數據，包括姿態、軌跡、速度、加速度、經緯度、航向以及作用在飛機上的各種外力，共約200多種數據。
可以向人們提供飛機失事瞬間和失事前一段時間裏，飛機的飛行狀況、機上設備的工作情況等，可保留25小時的飛行參數。超過這個時間，數據記錄儀就自動吐故納新，舊數據被新數據覆蓋。
（2）CVRS：實際是一個無線電通話記錄器，記錄飛機上的各種通話。CVR早期使用磁帶式記錄，只記錄半個小時的語音，隨着電子設備的發展，更新爲電子記錄，時間延長爲2小時，儀器上的4條音軌分別記錄：
飛行員與地面指揮機構的通話；
正、副駕駛員之間的對話；
飛行機組、空中乘務員對乘客的講話；
威脅、爆炸、發動機聲音異常，以及駕駛艙內的各種聲音。
三、如何尋找“黑匣子”？
當前“黑匣子”在陸地的定位主要依靠人工目視，找到飛機殘骸後，利用“黑匣子”外表明亮、獨特的顏色和反光標識進行搜尋。
“黑匣子”在水下定位主要靠水下定位信標（ULB）。ULB是一個電池供電的水下超聲波脈衝發生器，牢固地安裝在“黑匣子”外部。“黑匣子”入水。
水敏開關啓動信標工作，通過信標的金屬外殼把特定頻率（一般爲37.5kHz）超聲波信號發射到周圍水域，每秒一個脈衝。其內置電池可連續工作至少30天（也有90天或120天的），隨電量逐漸耗盡，超聲波信號越來越微弱直至停止工作。
什麼叫黑匣子2
黑匣子是什麼材質
黑匣子是是用金屬材料做的。爲了保證這種設備在飛機出事故後不被破壞,特地爲它製作了一個堅固的匣子。這種匣子耐高溫(600攝氏度～800攝氏度),高壓(可承受1噸重的壓力),不怕腐蝕,由金屬材料做成。其實,這種金屬製作的“黑匣子”並非黑色。
黑匣子爲什麼叫黑匣子
飛行記錄儀(英語:Flight Recorder),俗稱黑匣子(實爲橘色),是安裝在航空器上,用於航空事故調查、維修或及飛行試驗用途。“黑匣子”叫法形成的原因有很多。
其中一種解釋認爲其來自於早期電影對飛行記錄儀的藝術化表述，是一種和處理底片、相片等“暗房”相類似的稱呼，這主要也是爲了凸顯飛行記錄儀的神祕感。
被當作飛機飛行狀況“見證人”的'黑匣子，其實並非是黑的，而是常呈橙紅色。因爲它能幫助破解飛行事故（尤其是飛機在失事瞬間和失事前一段時間的飛行狀況）的祕密，因此叫“黑匣子”。
黑匣子外殼堅實，爲長方體，約等於四、五塊磚頭壘在一起一般大。內部淨是些電氣器件，實質上是一臺收發信機。在飛機飛行過程中，它能將機內傳感器所收集到的各種信息及時接收下來。
並自動轉換成相應的數字信號連續進行記錄；當飛機失事時，依靠黑匣子的緊急定位發射機自動向四面八方發射出特定頻率（例如37．5千赫），類似心跳般有規律的無線電信號。
“宣告”自己所處的方位，以便搜尋者溯波尋找。1974年，一架波音707墜入水深3，000多米的海底，就是靠這種無線電定位信號找到黑匣子的。因爲匣內電池容量有限，定位發信機通常只能連續工作個把月。如果打撈不及時，黑匣子就會銷聲匿跡。
什麼叫黑匣子3
黑匣子雖然名字中有“黑”字，但是它並不是黑色的，而是桔紅色，外形也不像匣子，倒像流線型集裝箱，是大小如一般抽屜的1/3至1/4那樣的一種密封容器。
飛行記錄儀記錄的信息可用於飛行事故分析，人們可根據飛機墜毀前記錄的數據和話音記錄，經處理後送入一種飛行模擬器，重現事故的過程，形象地分析事故的原因。
爲什麼叫黑匣子
飛行記錄儀雖然名爲“黑匣子”，但它實際的顏色爲橘紅色，以求顯目便於尋找。黑匣子的名稱由來，可追溯至1954年，在駕駛座機艙內裝設聲音記錄器的構想在該年首度提出。
當時飛機內所有的電子儀器都是放置在大小、形狀都統一的黑色方盒裏。而聲音紀錄器則放在最堅固的黑色方盒中。美國民航局（之後改製爲美國聯邦航空總署）在1957年規定。
凡是重量超過9.09公噸以上的飛機都必須裝設這些加強保護的飛行記錄儀。8年後，航空局決定將這“黑匣子”漆成亮紅色或橘色，這樣在飛機失事的時候，外表醒目的“黑匣子”就會比較容易被找到。
到了1965年，幾乎全世界的每一家航空公司都改用橘色的飛航紀錄器，但仍沿用“黑匣子”這個名稱。除了漆成橘紅色外，有些黑匣子外殼會貼有反光條以更容易被尋獲，並寫有“FLIGHT RECORDER, DO NOT OPEN”（飛行記錄儀，請勿開啓）。
