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高德導航用的是gps還是北斗，需要看手機或者車機使用的是什麼芯片決定的，與高德地圖、百度地圖等導航軟件無關。比如蘋果手機的'高德地圖，就是使用gps的衛星導航系統，而2018年以後的安卓手機，大部分是使用北斗(BDS)衛星導航系統。
如果手機的芯片只支持gps衛星導航系統，那麼該手機只能使用gps衛星導航系統，反之如果只支持北斗衛星導航系統，該手機就只能使用北斗衛星導航系統。
如果手機的芯片即支持gps衛星導航系統，又支持北斗衛星導航系統，那麼這類的手機就可以同時使用北斗或gps進行定位。
如果單單只是從國內民用角度來說，北斗衛星導航系統和gps衛星導航系統的精確度是差不多的。
操作環境
品牌型號：iPhone12
系統版本：ios14.7.1
軟件版本：高德地圖11.10.1
高德導航gps和北斗兩個都使用高德不僅使用北斗，還使用GPS這與高德導航本身無關。導航軟件基於移動電話提供的位置信息。手機本身的定位是基於芯片的結算。至於手機芯片用哪個衛星數據，不是用戶說了算的。
高德導航用的是gps還是北斗，需要看手機或者車機使用的是什麼芯片決定的`，與高德地圖、百度地圖等導航軟件無關。
高德地圖用的是gps導航系統，但北斗導航系統也可以用，但前提是用戶的手機芯片支持北斗導航衛星。手機是否支持北斗導航，主要在於搭載的芯片是否支持，否則對應的導航講無法配置和使用。
高德導航用的是GPS還是北斗或者Galileo、glonass取決於手機的衛星定位芯片的功能。手機的衛星定位芯片都是支持北斗+GPS的雙模定位的，其輸出定位結果（NMEA0183）給手機，“高德”等導航軟件讀取定位結果，用於導航定位。
第一步：高德地圖用的是gps導航系統，但北斗導航系統也可以用，但前提是用戶的手機芯片支持北斗導航衛星。第二步：實際上，手機是否支持北斗導航，主要在於搭載的芯片是否支持，否則對應的導航講無法配置和使用。
高德用gps還是北斗導航？nbsp如果手機的芯片只支持gps衛星導航系統，手機只能使用gps衛星導航系統；否則，如果只支持北斗衛星導航系統，手機就只能使用北斗衛星導航系統。
高德全面應用北斗系統，可實時查看北斗衛星調用數量，太硬核了！
最近發現，導航又有“黑科技”了！在使用高德地圖導航的時候，竟然能查看調用的北斗衛星數量，讓北斗導航更具象可以感知了！
據說，這是在中國衛星導航系統管理辦公室的指導和支持下，高德地圖推出的獨家功能。
曾幾何時，我們因爲沒有自己的導航系統，吃了不少的虧。像是流傳甚廣的“銀河號”事件，有傳言就是因爲被關閉了導航系統，才導致在大洋上迷失方向，滯留長達數十天之久。
也是從那個時候開始，我們意識到了組建自己導航系統的重要性。只有自己掌握核心技術，纔不會被人“卡脖子”。
經過科研人員整整20年的不懈努力，北斗導航系統終於在2020年6月23日組網成功。
這也意味着我國的北斗導航系統一舉打破國外壟斷，成爲了繼美國的GPS、俄羅斯的GLONASS之後的第三個成熟的衛星導航系統。北斗導航系統的出現，徹底讓中國人揚眉吐氣！
這也僅是北斗導航偉大“征程”的開端。就在最近，北斗導航又接連傳出好消息！
據北斗衛星導航系統的新聞發言人透露，我國第三代北斗全球衛星導航系統的建設工作已經順利完成，且全系統覆蓋全球，運行狀態良好。
不僅如此，北斗衛星定位查詢服務也在高德地圖上線，高德全面應用北斗系統，超半數導航已由北斗主導！
消息一傳出就引發巨大關注，這代表着國家自主高精尖科技已在民用出行領域普及，人們都對高德地圖的這個新功能充滿了好奇。
據悉，在高德地圖每天爲全國用戶提供的數以億次計的導航服務裏，有一半以上的導航服務都是由北斗系統主導的。
這也就意味着，我們無論是駕車、騎行還是走路，只要打開高德地圖，就能使用中國自己的導航系統爲出行“保駕護航”了，想想都覺得驕傲。
使用高德地圖進行導航的.時候，還能看到當前定位所調用的北斗衛星數量以及具體編號。
可以通過點擊界面中的衛星角標看到相關卡片，上面會顯示出當前有幾顆北斗衛星共同定位、每個北斗衛星的編號、方位角、高度角、頻段、是否參與解算和衛星信號強度等等。
還有導航行程回顧、行前語音播報、位置共享報平安等多個服務場景中，也能通過圖文、聲音等方式，讓使用者深刻“感知”到北斗系統的存在，感受祖國尖端科技的巨大魅力。
親自試了一下，這種連衛星的顆數和編碼都能看到的感覺實在是太炫酷了！讓出行都是滿滿的“儀式感”。
特別是到達目的地的時候，看到那句“北斗護你平安到家”，真的是滿滿的感動和自豪。想想天上有這麼多的衛星爲我們指引方向，哪怕是一個人出門，相信也不再感到孤單。
這樣強大的功能，彰顯出北斗導航系統的“硬實力”。北斗導航系統的非凡實力也獲得了世界的認可，自從北斗導航推出以來，已經有來自全球的130多個國家使用北斗導航系統。
現在的北斗導航系統敢與全球任何一種導航系統一較高下。如今第3代北斗系統已經建成，第4代北斗系統也“在路上”，預計在2035年前就能在低軌道上建設完成。
高德還全面推出了基於北斗系統的一系列大衆出行服務，包括車道級導航、紅綠燈倒計時、共享位置報平安等，助力這一國家自主高精尖科技在民用出行領域的普及。
作爲北斗民用深入可感知的代表，高德支持國家自主知識產權高精尖科技的民用落地，可以說是導航行業發展的又一大里程碑事件，與每個人都息息相關，我們也期待高德在未來給我們帶來更多驚喜！
