轉向架的作用和組成，轉向架是機車必不可少的一個部分，交流轉向架具有功率大、體積小、維護方便等諸多優點，成爲目前主流機車首選。以下爲大家分享轉向架的作用和組成。
轉向架的作用和組成1
1）承載車體重量
轉向架作爲一個獨立的走行裝置，它直接支撐車體，承受和傳遞車架以上各部分（車體，車架，動力傳遞裝置及作業裝置等）的重量；
2）傳遞走行動力
把輪軌接觸處產生的輪軸牽引力，以及通過曲線時輪軌之間的橫向作用力傳至轉向架構架，經過減震環節再傳向車體，同時，轉向架引導車輛在線路上運行；
3）曲線通過
轉向架可相對車體迴轉，其固定軸距也較小，故能使車輛順利通過半徑較小的曲線，並大大減少車輛的運行阻力。
4）提高車輛的運行平穩性
轉向架的結構要便於彈簧減振裝置的安裝，使之具有良好的減振特性，以緩和車輛和線路之間的相互作用，減小振動和衝擊，使車體在各振動方向上的位移量減小，提高車輛運行平穩性和安全性。
5）保證必要的粘着力和制動力
充分利用輪軌之間的粘着，傳遞牽引力和制動力，放大制動缸所產生的制動力，使車輛具有良好的制動效果，以保證在規定的距離之內停車。
6）便於檢修
轉向架是車輛的一個獨立部件，在轉向架於車體之間儘可能減少聯接件。易於從車輛底架下推進，推出，便於檢修，有利於勞動條件的改善和檢修質量的提高。
轉向架的作用和組成2
關於轉向架的作用有很多，在此只做簡單討論。其中第一個作用就是傳力，也可以叫做承載，起到承受列車重量的作用；第二個作用就是緩衝，也稱之爲減震，主要是保證列車有良好的平穩性和穩定性。
第三個作用是轉向，也可以稱爲導向，起到引導列車在鋼軌上運行的作用；第四個作用是制動，相信大家都理解這個作用，與之相反的第五個作用就是驅動。
一、轉向架基本作用及要求
運輸：車輛上採用轉向架是爲增加車輛的載重、 長度與容積，提高列車運行速度，以滿足鐵路運 輸發展的需要； 運動形式轉換：保證在正常運行條件下，車體都 能可靠地坐落在轉向架上，通過軸承裝置使車輪 沿鋼軌的滾動轉化爲車體沿線路運行的平動；
承載：支承車體，承受並傳遞從車體至輪對之間 或從輪軌至車體之間的各種載荷及作用力，並使 軸重均勻分配； 運行穩定性與安全性：保證車輛安全運行，能靈 活地沿直線線路運行及順利通過曲線；
一、轉向架基本作用及要求（續）
平穩性和安全性：轉向架的結構要便於彈簧減振裝置 的安裝，使之具有良好的減振特性，以緩和車輛和線 路之間的相互作用，減小振動和衝擊，減小動應力， 提高車輛運行平穩性和安全性；
牽引與制動：充分利用輪軌之間的粘着，傳遞牽引力 和制動力，使車輛具有良好的制動效果，以保證在規 定的距離之內停車； 製造和檢修：轉向架是車輛的獨立部件，要求轉向架 與車體之間儘可能減少聯結件，並要求結構簡單、裝 拆方便，以便於轉向架可單獨製造和檢修。
轉向架的作用和組成3
動車組列車之所以能夠高速運行，這與動車組的轉向架有很大的關係。先說說什麼是轉向架，通常情況下，把兩個或者多個輪組用專門的構架組裝在一起，組成一個可以直接支撐車體的小車，把這個小車被稱爲轉向架。
那麼動車組的轉向架有什麼作用呢？
對於動車組或者普通的火車來說，轉向架是列車最重要的部分。轉向架的結構是否合理，直接會影響到動車組列車的平穩性、穩定性和安全性
對於所有的高速列車而言，高速、穩定、安全的運行都離不開轉向架技術。而且我們常見的地鐵，城軌都離不開轉向架，可見轉向架對於輪軌列車有多重要。
轉向架的作用
關於轉向架的`作用有很多，小編在此只做簡單討論。其中第一個作用就是傳力，也可以叫做承載，起到承受列車重量的作用；
第二個作用就是緩衝，也稱之爲減震，主要是保證列車有良好的平穩性和穩定性。第三個作用是轉向，也可以稱爲導向，起到引導列車在鋼軌上運行的作用；
第三個作用是制動，相信大家都理解這個作用，與之相反的第五個作用就是驅動。
關於轉向架的驅動作用，小編還要再強調一點。並不是所有的轉向架都有驅動作用，只有動力轉向架纔有驅動作用，非動力轉向架並無驅動作用。
轉向架的基本組成
爲了實現以上的五個作用，轉向架必須要有如下的基本組成。和小編之前講述的一樣，所謂基本組成，都是必須要有的，可有可無的不能算基本組成。小編這裏把轉向架的基本組成總結爲五個部分，用CRH380A型的動車組轉向架爲例，如下圖所示。
轉向架組成
從轉向架的最下面往上來看，第一個叫做輪對，第二個叫做軸箱，輪對是裝在軸箱裏面的。第三個是把軸箱和上面的構架連接起來的
也叫一系懸掛，主要包括軸箱彈簧、軸箱轉臂等。第四個部分是構架；第五個是二系彈簧，包括空氣彈簧和各種減震裝置，主要作用是把車體和下面的轉向架連接起來。
轉向架的作用和組成4
轉向架組成
（CRH2型動車組動車轉向架），轉向架一般由以下幾部分構成：
CRH2型動車組動車轉向架
輪對：直接向鋼軌傳遞車輛重量，通過輪軌黏着產生牽引力及制動力，通過輪對轉動實現車輛在線路上的走行導向。軸箱：保證輪對的迴轉運動，使輪對適應線路條件，相對於構架有上下、前後、左右活動。
一系彈性懸掛裝置：保證軸重分配均勻，緩和線路不平順對於車輛的衝擊作用。主要包括軸箱彈簧裝置、軸箱定位裝置及軸箱減振裝置。構架：轉向架的骨架部分，用於安裝轉向架各部件，承受及傳遞垂向力、水平力。
二系懸掛裝置：進一步緩和衝擊振動，在通過曲線時使轉向架相對於車體迴轉，保證車輛運行平穩性。主要包括二系彈簧裝置、二系減振裝置、抗側滾裝置等。
驅動裝置：將動力裝置產生的功率傳遞給輪對。主要包括牽引電機、傳動裝置以及電機懸掛裝置。7.基礎制動裝置：將制動缸傳遞的力增大一定倍率後傳遞給執行的機械機構實現列車制動。
