爲了鞏固在校所學的專業知識，更好地把所學的專業理論知識與實踐緊密結合起來，理論爲了以後從事營銷工作打下堅實基礎。學校爲我們營銷專業畢業生按排了5個月的專業實習。
我於20NN年8月24日至20NN年1月30日在昆明市嘉華食品有限公司實習。在實習中我從事營銷活動，瞭解產品價格，分銷、促銷的全過程;深入產品價格、分銷、促銷的某一個具體環節，實習產品(商品)售前、售中和售後服務。
通過實習，我們得到了許多收穫和體會，現總結如下;
我學習瞭如何推銷商品，首先：全面熟練地掌握所在企業的相關知識和產品知識充分了解目標顧客的情況，誘導顧客產生購買興趣，描述產品給顧客帶來得利益和好處的意境，刺激顧客購買慾望，瞭解市場的概況。其次在推銷時，不做表面工作，認真對待每一位顧客，對每位顧客所有提的問題都一一作答。始終牢記一個宗旨“顧客就是上帝”瞭解到消費者在購買時的心理行爲：習慣性：長期認定購買某一種或幾種品牌，消費習慣固定，購買時目標明確，不輕易調換品牌，理智性：購買時經過深思熟慮不輕易做出決定， 一旦決定就不後悔，衝動性：容易接受產品外觀包裝，廣告和推銷的景知向，購買的時對周圍之羣的反應很敏感，決定輕率，易於動搖和後悔，實用性：追求價廉物美，經濟實用，特別重視價格，並由此獲的心理上的滿足，情感性：追求產品的情感效應，特別重視價格，並由此獲得心理上的滿足，情感型：追求產品的情感效應，特別重視產品的象徵意義，聯想力較強。
一、不定型：
年青的，纔開始獨立購物的消費者，要追求新事物，容易接受新產品，根據以上幾中類型，我們就可以瞭解消費者是屬於哪種類型的，然後針對性地開展促銷活動。在做針對性的促銷時要注意自己的態度，說話的方式，在介紹一個新產品時，要說清楚它的味道，價格，性質等等，其次，在推銷是應實事求是，掌握分寸不要說自己企業的壞話，用事實說話不輕易許諾，說到做到，不要過分熱情，不要刻意掩飾產品的不足，也不虛吹自己產品很好，在顧客已經購買的物品，有多差，要巧妙應用口語，讓顧客在下次購買同樣的產品時選擇我們的產品，還不要刻意掩飾產品的不足，公正地對待競爭，成爲產品的專家。
二、掌握了一些推銷技巧。
一般來說，如果顧客對推銷產品沒有產生購買慾望不強的話，推銷員就是把推銷品吹得天花亂墜，也不能說服顧客購買推銷品，顧客之所以會買推銷品，其主要原因是推銷品，確實能滿足顧客的某種需要，並且推銷員確實刺激了顧客的購買慾望，顧客的購買慾望與顧客的興趣不是一回事，購買興趣是顧客對推銷品的慾望和要求，因此，刺激顧客購買慾望的方法當然有另外誘導顧客興趣的方法，推銷員即使夠非常令人信服地作了產品介紹和推銷演示。
那僅僅是誘導了顧客對推銷品的興趣，而對顧客夠買慾望的刺激，只靠產品介紹和演示是不夠的，推銷員要想刺激顧客的購買慾望，就必須巧妙的向顧客說明，他在購買推銷產品以後將感到稱心如意，並從中分享樂趣，得到好處，同時，顧客的購買慾望是因人而異的，千萬不要對一切顧客都使用千篇一律的同種方式，刺激顧客購買慾望的一般技術原理是：在產品介紹和演示的基礎上把顧客需求與產品所具備的特性結合起來，闡述顧客購買產品後將的到的利益和樂趣，一般來說，顧客的購買決定是很難預測的，顧客經常在作出購買決定的瞬間會突然變的猶豫起來，靜心想一想又對自己一閃而出的念頭表示出懷疑。
三、面對顧客的異議時，正確認識顧客的議異
權拉正確的態度，顧客提出意義並不可怕，重要的是能否對顧客提出意義的異議給予滿意的答案，使顧客感但推銷員的重視其意見，對解決異議有誠意，一防爲主，堅持準備訓練，答覆之前認真辯析顧客異議。選擇恰當時機做出解答。
前言：根據我院旅遊管理專業的教學計劃，我於20xx年年6月30日——20xx年年7月25日，在吉林省康輝國際旅行社進行了爲期一個月的專業實習，實習崗位主要爲導遊。通過本次實習，鞏固了所學的旅遊行業知識，尤其對導遊有了更加貼身和深切的感受，同時也對旅行社的基本職責和各崗位的工作流程有了瞭解，掌握了導遊服務工作的一些基本技能，在實踐中找到了理論知識與實際操作的結合點。在實習過程中，也找到了自己的缺點與不足，查漏補缺，總結了一些經驗和教訓，爲自己日後彌補不足指明瞭方向，使自己不斷的提高自身的價值，爲以後自己就業奠定良好的基礎。
一、實習概況
(一)實習時間：20xx年年6月30日——20xx年年7月25日
(二)實習地點：吉林省康輝國際旅行社總部，筆者主要在公民旅遊中心實習。
(三)實習目的：主要是培養我們的
自學和動手能力、理解能力以及思維能力。通過旅行社實習讓我們進一步的鞏固和理解課堂所學知識，培養和提高理論聯繫實際能力，更好的掌握課本知識和實際操作能力。
(四)實習單位概況：吉林省康輝國際旅行社有限公司創建於XX年,隸屬於全國大型旅行社集團並在全國垂直管理104家直屬分公司的------中國康輝旅行社集團,是國家旅遊局正式批准成立的國際旅行社.公司註冊資本金150萬元人民幣,質量保證金160萬元人民幣.吉林省康輝國際旅行社有限公司是吉林省首家中央直屬的國際旅行社,也是國家旅遊局特許批准經營出國旅遊業務的國際旅行社。
二、實習內容
(一)接待實習內容
由於慷輝國際旅行社總部設在二樓，且下設很多部門，每當客人來公司時，一般都直接到各部門。客人對公司一印象非常重要，怎樣給客人美好的第一印象呢?首先必須面帶微笑，讓客人覺得有一種親切的感覺;其次是在做介紹線路時要時刻以客人的立場上出發，投其所好;最後是對於外出遊玩的介紹上，要及時向客人說明當地的消費情況、風俗情況、注意事項等。
其實接待的對象不僅僅指出遊的客人，也包括同業的工作人員。我們部門經理姓王，有一天我按經理要求把她的qq以及msn掛在了電腦上，大概9點時候，王經理的qq閃了下，吉林省華僑國際旅行社的海之緣的李璐璐給王經理髮了條信息，我打開一看原來是問好，我一看，不答理人家的做法是不對的，我就回了個笑臉，慢慢的我和她有一句沒一句的聊了起來。
還有一天，有個中年女人挎個包來到了我們部門(公民旅遊中心)，恰巧王經理不在，我熱情的向她打招呼，然後給她倒了杯水。然後我問明來意，原來她是某學校的李會計，由於學校要出遊，她是來交團款的。我馬上給經理打了電話。然後告訴李姐，說經理馬上來。可沒有想到，經理很久沒來，屋子裏實在太安靜了，我鼓足勇氣，開口說話。首先，說了下天氣，然後又轉到出遊，然後又是化妝品，在我覺得快沒什麼話的時候，經理終於回來了。晚上回學校，我仔細想了下，覺得和別人溝通原來並不困難。
(二)產品線路安排實習
我是個剛到人家部門的學生，開始，對線路的安排工作，部門經理並不讓我參與，只是讓我慢慢看別人怎麼做的，在經過兩天的學習後，我對產品線路安排工作已經瞭解的幾乎差不多了。產品對於一個公司的存活起關鍵性作用。旅遊線路就是一種旅遊產品，由於旅遊產品容易被別人抄襲。我發現旅遊企業一般不把線路安排透露給同業競爭對手。對於線路安排要注意的問題有下面幾點：首先，要遵從客人要求，按照客人要求安排線路，諸如一些忌口忌諱的事情要提前向客人詢問。其次要注意時間緊湊，讓客人在合理的時間以及金錢內遊覽完他們想遊覽的地方。再次是線路安排人員要對地理知識相當瞭解，並用合適、優美的語言把線路向遊客描述出來。最後，也是最重要的一點，那就是合理。在這裏合理的含義是指合情合理。
(三)導遊員職責實習
我只考下來導遊資格證，所以在旅遊企業出去帶團的機會並不大。但我還是進行了導遊員的職責實習。1、擔任全陪工作的導遊人員的主要職責是：實施旅行社的接待計劃，監督各地接待單位的執行情況和接待質量;協調領隊、地陪、司機等各方面接待人員加強合作，做好旅行各站的銜接工作;配合、督促地方接待單位安排好旅遊者的食、宿、交通和參觀、遊覽活動，照顧好客人的生活起居;維護旅遊者的人身和財物安全，處理好各類突發事件，並能提供與之相關的延伸服務;耐心解答旅遊者提出的問題;反映旅遊者的意見和要求，開展市場調研工作，協助開發、設計新的旅遊產品。2、擔任地陪工作的導遊人員的主要職責是;認真做好旅遊者在本站的接送服務;嚴格按照接待計劃確定遊覽日程，安排好旅遊者的食宿、遊覽、購物、文娛等活動;熱情做好導遊講解工作，積極向旅遊者介紹和傳播中國文化;妥善處理好旅遊相關服務各方面的協作關係，認真處理旅遊者發生的各類問題;維護旅遊者的人身和財物安全，做好事故防範和安全提示工作。
三、實習體會
雖然實習時間不長，但是感觸頗深。首先讓我們看一下，哪些因素影響着旅遊者在出遊時是否會選擇旅行社、又會選擇哪家旅行社?
(一)旅行社的規範性
旅行社的規範性有兩個層次的含義，一是指該旅行社是否爲根據我國《旅行社管理條例》相關規定
設立的合法旅行社，二是指該旅行社在經營過程中是否存在欺騙旅遊者、不正當競爭和超範圍經營等違規行爲。旅行社的規範性是旅遊者在選擇旅行社時首先要考慮的因素。
(二)旅行社產品的價格
旅遊者之所以選擇旅行社組織的旅遊線路，一個很重要的原因就是希望節省旅遊費用。因此，旅行社能不能在向旅遊者推介旅遊線路時提供誘人的旅遊價格，在很大程度上決定着旅遊者的購買決策。
(三)旅行社的服務質量
隨着我國旅遊消費者漸趨理性，越來越多的旅遊者在選擇旅行社的時候，已不僅僅着眼於旅行社的報價，而是綜合平衡旅行社所提供旅遊產品的“性價比”，從而權衡其所作出的購買決定是否“物有所值”。因而，旅行社的服務質量在旅遊者心目中所佔的分量越來越重。
(四)旅行社產品的豐富度和個性化程度
進入新世紀以來，人們的旅遊消費觀念正在發生多方面的變化，其中之一就是旅遊消費需求的多樣化和個性化。傳統的“團體標準等全包價旅遊產品”對旅遊者的吸引力越來越小，相反，那些能夠爲旅遊者提供多種包價形式和旅遊服務，尤其是能夠提供根據旅遊者特殊需要“度身定製”旅遊產品的旅行社越來越多地受到旅遊者的青睞。
(五)旅行社的誠信度
誠信是旅行社企業立足於社會和長期盈利的基石，也是旅遊者選擇旅行社的關鍵因素。旅行社的誠信主要體現在是否能夠切實履行其出行前向旅遊者所作的服務承諾。
(六)旅行社的品牌形象
旅行社產品的無形性特徵增大了旅遊消費者的“購買覺察風險”，而購買名牌產品是降低該風險的有效方法。所以，旅行社在旅遊者心目中形成的品牌形象，直接影響到旅遊者的購買選擇。
四、實習思考
旅遊業是朝陽企業，相對於其他類型的企業而言，旅遊企業的`可進入性高，門檻低。現階段我國各地方旅行社相繼建立，旅遊企業的發展趨勢如下所示：
(一)旅遊中介分工越來越細分，旅行社從過去的傳統的做國內業務和國際業務之分外，現在更加分工細緻，不同的旅行社開發不同的旅遊專線，同一品牌的旅行社也分別開發出不同的主體旅遊和專題旅遊。康輝國際旅行社辦理國內旅遊、出入境旅遊業務
(二)旅遊中介的附加服務越來越突出。隨着顧客越來越挑剔，競爭越來越激烈，各旅遊中介機
構爲爭奪顧客，提升品牌的競爭力，在爲顧客服務的過程中，越來越注重服務的附加作用。如爲顧客提供票務預訂服務、租車接送服務等，提供金融服務、保險保障服務，還與許多其他餐飲娛樂等消費單位合作等等。
(三)旅遊向郊區化、短期化發展，一日遊、兩日遊越來越多。人們對雙休日逐漸習慣和開發，旅遊逐步從長線向郊區短線延伸，因此一日遊、兩日遊這種短期的旅遊活動越來越突出，因此各種各樣的度假村越來越多，人們開始在雙休日、節假日期間，拋下一週的緊張和都市的浮華，來到郊區吃農家飯，參加田園勞動，欣賞山水風光，追求自然、清醇和土樸。這從國內旅遊相關增長指標遠遠高於出境旅遊增長指標可以得到印證。
(四)自助旅遊漸成時尚。傳統的旅行社服務，給人們留下了許多負面的印象(主要是吃不好、睡不好、玩不好)，使旅遊變成了只有旅沒有遊，但隨着交通的越來越便利、私家車越來越普及、酒店預訂公司繁榮以及飛速的發展，自助旅遊的人越來越多，並漸成時尚。尤其大型節假日期間，三五個家庭結伴出行，驅車數千公里，跑遍大江南北已不是稀奇事，他們通過酒店預訂公司預訂酒店解決住宿問題。餘下的就是自己自由的安排遊玩，彌補了傳統旅行社的不足。從XX年度用汽車作爲旅遊交通工具佔%的人數構成中可以證明。
(五)商務旅遊越來越突出。隨着經濟貿易的發展，國內及國際性的商務考察旅遊也越來越突出，據統計我國各類商務大軍有4000萬人，每年平均每人出行3次計，全國全年的商務旅遊人次在億人次左右。而且商務旅遊大軍的隊伍每年都在以數百萬人次的速度在遞增。商務旅遊也呈現出規模化的發展趨勢，尤其是大型的商務活動(包括傳統的和新興的商務活動)是導致商務旅遊增長的主要因素。而且商務旅遊的構成者中，從入境旅遊人數的構成比例中可以看出，其中參加會議商務的人數佔到%，而從25-44歲佔整個旅遊人數的%的比重也可以看出。所以，無論是旅行社或是其他旅遊新興的中介都會非常重視商務旅遊市場。
(六)期貨式旅遊也已萌芽。儘管分時度假這種旅遊形式在我國還是新鮮事物，還很不規範，但越來越多的城市的白領們選擇了長達10年、20年、30年的分時度假的旅遊服務項目，XX年選擇分時度假的人數同比上升了數倍，預計全國XX年度購買分時度假者達萬餘人。目前許多旅遊中介已不同程度地介入期貨式旅遊服務中來，並有幾家知名的品牌旅行社聯手在全國範圍內興見度假村，開展分時度假業務。
(七)旅遊管理趨於有序和規範。旅遊中介的規範化工作近年來取得了突破性的進展，包括景點收費、旅遊購物消費、導遊索要小費等都進行了大力的整頓和規範，出臺了一系列的旅遊政策和法規，並推行了導遊持證上崗，並推行了兩卡(胸卡和計分卡)合一的工作，使導遊證實行了全國聯網的新的計分辦法，從而有效約束了規範了導遊行爲，這使旅遊中介向規範化管理工作邁出了一大步。
五、致謝
學生單純從書本上學習到的東西是有限的，學生腦袋裏空有理論知識，沒有實踐經驗，這種缺陷往往成爲我們找工作的絆腳石。感謝學校爲我們提供了課外實習的機會，雖然本次實習時間不長，但是這短短的20多天卻讓我受益不淺。在實習過程中實習單位領導劉總，以及部門經理王姐對我十分照顧，雖然在有些事情上我處理的不對，給實習單位帶來不少麻煩，但是，實習單位即康輝國際旅行社的前輩們還是耐心教導我。而實習指導教師王老師在百忙之來我們的實習單位，來看我們的實習學習情況，有時候我受到什麼委屈，我第一時間總是想到王老師，在老師的支持下，我纔會走完這段實習時間，感謝幫助我成長的你們，謝謝!
旅遊管理專業畢業實習報告(二)
一、實習基本情況
1.實習時間20xx年7月6日——20xx年7月12日
2.實習目的：
通過對實習目的地陝西，內蒙，寧夏中國優秀旅遊城市旅遊業的參觀瞭解其旅遊業食、住、行、遊、購、娛六大要素的現狀。重點了解當地的餐飲業、旅遊賓館飯店、旅遊交通、旅行社、4a級旅遊景區的旅遊資源等現狀;學會運用所學知識觀察、認識、分析這些旅遊企業的現狀;學習旅遊企業從業人員的優秀品質和團隊精神，樹立勞動觀念、集體觀念和創業精神。
二、實習安排：
7月6日早從十堰乘火車抵達安康，觀江邊、安瀾樓、18：14乘火車抵達榆;7月7日10點到達榆林，休息。下午遊覽紅石峽和鎮北臺，晚上自由活動，宿榆林。7月8日上午坐汽車前往東勝，再轉火車抵達包頭。乘公交車前往都市草原賽罕塔拉參觀草原，晚遊覽市容和購物，宿包頭。7月9日上午參觀全國重工業旅遊示範點——北方兵器工業城旅遊區。下午15：35乘火車於22;39抵達銀川，宿銀川。7月10日上午乘公交車直達鎮北堡華夏西部影視城，下午前往清真寺參觀。17：30乘火車於次日9點抵達西安。7月11日上午休息，下午免費參觀陝西曆史博物館，晚上免費參觀大雁塔廣場和鐘樓，遊覽市容和購物。宿西安。7月12日上午11：50乘火車於16：05抵達旬陽北再轉火車於當晚返回十堰。
三、旅遊認識實習工作內容：
對於這次旅遊實習，目的便是通過這段實習，使我們對自己的專業有了更爲詳盡而深刻的瞭解，認識到了許多在學校學不到的東西，不再侷限於書本，而是有了一個比較全面的瞭解。從而更深的瞭解的了自己的不足，但與此同時考慮到內容繁多，任務艱鉅的問題和難度，老師將我們36人分爲食、宿、行、遊、購、娛6個組進行組織和學習，這樣便於我們通過實際有效系統並且專一地對旅遊資源和旅遊地進行研究與感悟。從而達到進一步學會分析旅遊者的決策行爲，空間行爲。
而身爲“行”組中的一員，我們收穫了許多。
“行”是旅遊活動過程中的鏈條;是旅遊規劃的重要方面;是旅遊心理的側面反映。說起“行”，自然想到和旅遊交通工具以及出遊行程(旅遊線路的安排)是密切相關的。
爲此，我在這次實習中對於“行”這一方面總結出以下幾點：
1、在旅遊中，交通始終是影響遊客滿意度的重要因素。
(1)由於人們越來越重視時間，因此出門希望儘可能在路上少花時間已成爲不少人選擇交通工具的第一原則。
我們實習是採取“逐步北上”的策略，因此採取乘坐火車是中線旅遊裏較爲合適的交通工具使用方式。其實目前長線旅遊選擇乘飛機的已經佔到了相當大的比例，一般情況下已很少有人會選擇輪船作爲旅遊的交通工具，選擇乘火車的遊客也有減少的趨勢。在中線旅遊中，幾乎是飛機與火車不相上下，至於輪船，只佔了不大的比例。這是整個旅遊交通工具的選擇的發展趨勢。
(2)與此同時，由於經濟條件變好，舒適程度也開始影響到對交通工具的選擇。
因此，長線遊客願意乘飛機，與火車相比，較舒適的旅遊列車便更加受到旅遊者歡迎。而在某些線路上，人們寧願坐船而不是更快些的火車，恰是站在是否舒適的角度上考慮的。我們實習進程中，在景點與落腳點之間往返的交通工具採用的亦是公汽或是出租。要使得班級(也可稱爲團隊)能夠集體活動，那麼選擇舒適的出租顯然不算是一個最好的辦法。而相比之下公汽裏擁擠嘈雜，多數時候座位缺乏。對於老師的工作安排和學生的暫時休息要求都是不利的。這便是要求團隊集體活動和遊客舒適度之間的矛盾。而要想協調好這兩者之間的關係，和下一個方面的因素是離不開的。
(3)價格。價格問題對交通工具的選擇恐怕還是至關重要的。
可以看到不少遊客選擇乘火車僅僅是因爲其費用較乘飛機低得多，價格因素制約了乘飛機遊客人次的飛速上升。畢竟是否經濟還是大多數人必須考慮和麪對的問題。比如我們都是學生，實習的目的是從旅遊中學習，感悟，發現，所以我們會因價格去選擇交通工具，沒有選擇價格偏高的交通工具。
那麼，其實遊客選擇交通工具依靠的是他們的內心需求。遊客需要的是不但省錢而且便捷，還要舒適的旅行方式。而將這三者完美得結合是不太現實的，舒適的交通工具自然價格偏高，便捷快速的方式遊客不一定適應。
所以我想，旅遊公司、旅行社以及相關部門在制定和策劃一個路線時，首先要調查區分比較大的人們對於旅遊交通工具是怎樣看待和選擇的。需要先明確這條旅遊線路是爲什麼身份，或者什麼年齡段人設計的，相當於同類型遊客組團旅遊，會使遊客們在選擇交通工具上保持相對的一致。
(4)如何找到交通與旅遊的契合點也將直接對遊客產生影響。
這一點非常重要，比如我們在實習過程中，榆林——東勝這段路我們採取的交通工具是“汽車”。沿途的風景很美好，可以看到草原以及蒙古包，這樣以“車覽風景”的方式會使遊客的心理上注入了一股新鮮感，再加上沿途的風景，遊客就不容易在車上感到時間過得很慢和產生疲憊之感，會給到達目的地下車後的遊覽進程添加新的活力。
一方面這也屬於遊覽參觀的一種很好的方式，另一方面滿足了遊客需求。
這方面，水路方面應該可以借鑑，長江客輪公司也曾推出過假日專船，短途而充實的遊覽方式會給旅遊業帶來更過力量。
看來在新形勢如何瞄準遊客的需求是成功的關鍵。而交通始終是關係着遊客的需求並且影響遊客滿意度的重要因素。爲不同類型，身份的遊客選擇不同的交通工具是尊重遊客自我要求的體現。同時，利用交通工具的特點來開發、制定新的旅遊項目便是旅遊業和旅遊交通工具之間關係的昇華。
2、作爲旅遊行業，設計好旅遊線路，規劃好旅遊行程是其中一個重要環節。
(1)、設計者應根據不同的遊客需求設計出各具特色的線路。
比如不少商人洽談生意之餘也需要到處旅行,他們的旅行多是出於商務方面的動機，消費較高，住高級酒店，而且來去匆匆;而針對退休老年人的旅遊線路就應該輕鬆、休閒、節奏稍慢，費用適中等等。
旅遊線路的設計關鍵是適應市場需求，具體而言，它必須最大限度地滿足旅遊者的需求，如成本最小，日程最方便等等。所以重視作爲旅遊活動主體的心理和生理需求，給旅遊活動帶來方便，提高旅遊者的滿意度和出遊積極性，進而促進旅遊地的可持續發展。
(2)、旅遊線路的設計應遵循“循序漸進”原則。
爲適應旅遊市場需求，應儘量依託原有的交通線路，根據旅遊業發展現有的基礎和旅遊資源的丰度、特色度、組合度及區位條件等，有區別地、有重點地確定線路循序漸進，梯次開發，適應旅遊可持續發展的需要。
比如我們在安康江邊參觀時瞭解到這裏也是才被開發出來，建成後將會給安康旅遊業帶來不小的效益;在旬陽，車站非常簡陋，很難與其他城市火車站相比較。而既然在旬陽設定有站點，說明這裏是一個交通岔口，如果能挖掘開發旬陽所在地及其周邊地區的旅遊潛在資源，如果能使一片廢墟變成旅遊勝地，帶來可觀的效益，從而達到更好建設旬陽的目的，那麼這便是旅遊線路設計，旅遊開發的提升。
(3)旅遊行程是旅遊線路的具體體現，完善的旅遊行程使旅遊線路名副其實。
這次的實習中，行程安排緊湊，絕無怠慢拖欠等現象，使我們體會到作爲一個遊客，他需要的是在旅遊中感到充實和應接不暇但又不存在走馬觀花。一天換一座城市的快速行程安排不免產生兩種聲音，“這樣使遊客快速投入到下一個目的地，緊緻充實”、“這樣反而讓遊客感到什麼都沒參觀過”
所以我認爲，在行程安排中應該做到有條不紊，詳略得當。哪個城市，景點具有突出的主體與特色，它就值得我們逗留。所謂品牌響亮、特色突出，在很大程度上體現的就是主題，這樣的地方，城市足以讓遊客流連忘返。而不太具有鮮明旅遊特色的景點則不需要花費時間。這樣一詳一略，略反襯詳，進而增大旅遊地的被感知機會，大大提高旅遊地的重遊率。
(4)如果將“行”放小到單純的在旅遊路途中，在火車上，飛機上等等交通工具，導遊人員則是緩解遊客疲勞，放鬆遊客心情的方向盤。
針對不同類型遊客進行不同的活動，謎語，魔術，等，處理好遊客因旅遊出現的興奮，疲憊，煩躁等情緒。但同時要找到合適的時段，當遊客普遍疲憊需要休息的時候，導遊人員則最好不去打擾。這次實習在火車途中，老師帶領我們參與一些遊戲等，這些都很好的緩解了我們對漫長車途的倦怠。
現在，旅遊越來越成爲消費時尚，旅遊市場發展日新月異，通過這次實習，我學會了把實習的過程當成一個旅遊產品(旅遊線路)，體驗這個產品存在的問題，並對其進行分析。
這次實習計劃有效的實行離不開學校的大力支持和指導老師的用心良苦。在這裏我和組員表示衷心的感謝。
旅遊者外出旅遊大多是爲了遊覽名山大川、名勝古蹟，輕鬆、娛樂、增長見識是他們的主要需求。及時把握旅遊市場動態，注重新產品、新線路的開發，並根據市場情況及時推出新的有特色的旅遊線路。同時針對不同類型遊客選擇合適的旅遊交通工具。是旅遊業蓬勃發展的重要動力。我想，隨着社會的發展和旅遊界對旅遊業發展的努力，我國的旅遊業勢必有一片錦繡前景。
實習時間：7月11日
實習地點：廣東廣州市海珠區新港東路
實習單位：廣州珠江啤酒集團有限公司
公司廣州珠江啤酒集團有限公司(以下簡稱珠啤集團)於 985年建成投產，珠江啤酒是一家以啤酒業爲主體，以啤酒配套和相關產業爲輔助的大型現代化啤酒企業，珠江啤酒是全國企業500強之一，是廣州市國有資產授權經營企業集團，擁有國家級技術中心，珠啤集團本部產能突破 50萬噸，是全球單廠最大的啤酒釀造中心,珠江啤酒是全國三大啤酒品牌之一，單一品牌銷量居全國同行第二位，在中國啤酒行業中享有“南有珠江”的美譽。
在全國啤酒同行中，珠啤集團是首家全面引進國外先進技術和設備建成的現代化啤酒企業，採用低溫膜過濾技術和無菌包裝技術生產瓶裝純生啤酒等先進技術，填補了國內空白。珠江啤酒系列、雪堡啤酒系列產品質量優越，深受消費者歡迎，珠江啤酒榮獲中國名牌產品、綠色食品稱號，珠江啤酒商標被認定爲中國馳名商標。
實習內容：
在接待室獲得了珠江啤酒的接待，看了珠江啤酒的的宣傳片並瞭解了該企業的生產經營情況和珠江啤酒的流水生產線。看了珠江啤酒的整體佈局模型。進去生產線裏面近距離觀看生產設備。看了珠江啤酒的保安系統。
生產流程：制麥→糖化→發酵→罐裝
一、畢業實習的目的
畢業實習是我們畢業前一門必修的實踐性性課程，在實習過程中不僅要讓自己動腦子，細心觀察，還需要自己動手實際操作，目的在於讓我們把理論和實際相結合，增強對專業知識的理解和記憶，建立我們對安全工程這個專業以及安全生產中的各種注意事項有感性認識，夯實基礎，快速的掌握本專業的各項技能，融入到生產實踐中。
二、畢業實習的意義
在實習過程中通過對實習基地的各種工業設備和工藝流程的參觀、學習和聽取企業各個領導對安全工作的詳細講解和自己親歷的講述，不僅可以提高對安全工程專業現在和未來的認識和了解，而且還能增加我們的學習興趣和增強專業自豪感。同時，實習能幫助學生在畢業前更多的接觸生產實際、瞭解社會、加強勞動觀念、加強安全意識、培養動手能力和理論與實踐相結合的能力等方面都具有重要的意義。
三、畢業實習時間及地點
時間：20xx年3月3日——20xx年3月7日
地點：貴州省畢節地區大方縣六龍鎮五鳳煤礦
四、實習企業簡介
1、五鳳礦簡介
五鳳煤礦是永貴五鳳煤業公司的主要礦井。永貴五鳳煤業公司是由河南永城煤電集團旗下的永貴能源開發公司與貴州大方發電公司、貴州西能煤炭勘探開發公司、貴州新能實業發展公司投資組建的股份公司，在大方縣投資開發建設五鳳礦、五鳳一礦、五鳳二礦三個煤礦，均爲大方火電廠的骨幹供煤煤礦。
2、礦井概況具體介紹如下
(1)井田範圍
五鳳井田位於貴州省大方縣縣城東側，321國道與326國道相交於大方縣城，井田即位於交叉處東側。326國道和在建中的(大)方(金)沙公路從井田北部經過，321國道由井田西及西南部經過，貴(陽)畢(節)高等級公路由勘查區西南部經過。井田距大方電廠廠址(新鋪村)5km，距貴陽市 177km，距畢節市47km。
五鳳井田探礦權登記範圍爲：西南與小屯井田相接，西北界與大方縣城邊相接，南界至羊場壩，北至樑家巖-鄭家寨子一線，東界至四衝-大寨-官寨一線。南北長約11.06km;東西寬12.40km，探礦權面積89.22km2
(2)礦區水源、電源及通信情況
大方縣地方電網基本形成，全縣共有小水電站32座，國家電網覆蓋境內主要含煤構造單元。大方110/35/10kV變電站，安裝20MVA主變壓器兩臺。六龍110/35kV變電站，設計安裝63MVA主變壓器兩臺。區內電源充足。本礦井供電電源是可靠的，供電電源一回35kV電源引自六龍 110/35kV變電站，另一回35kV電源引自大方110/35/10kV變電站。井田內幹雞河和龍灘口X3號泉及工業場地外東北的崖峯洞的泉水可能作爲供水水源，區內含水地層較爲發育，在茅口灰巖和玉龍山地層內可能打井取水。
大方縣已形成了由光纜或微波傳輸的通訊網，通訊系統均已實現程控化。通訊暢捷。
(3)煤層及煤質
本井田含煤地層爲二疊系上統龍潭組(P2l)，一般厚度爲170m，含煤18—34層，含煤總厚度5.00—34.22m，平均16.41m，含煤系數9.49%，可採及局部可採煤層7層，其中基本全區可採煤層有6中煤層，大部可採煤層有26、33號2層，局部可採煤層有6下、10、14、19 號4層，零星可採煤層有6上、7、8、11、30、32、34號7層，可採及局部可採煤層總厚度8.18m。
(4)地質構造
井田位於大方背斜東翼北段，地層走向總體呈NE，傾向SE，傾角3-15°，基本爲一寬緩的單斜構造。淺部地段傾角較小，其間發育多條寬緩的次一級褶曲，局部見有少量斷層，褶曲軸及斷層基本呈北東-南西向展布。構造形跡以褶曲爲主。井田內含煤地層斷層稀少，未受岩漿岩的影響，但褶皺及背、向斜發育，沿走向、傾向的產狀均有一定的變化，構造複雜程度屬第二類—中等構造。
(5)瓦斯及其他
地質勘查在全區共採煤層瓦斯樣46件(6中煤29件，26號煤17件)，進行常規瓦斯測試。
自然瓦斯成分：各煤層甲烷成分介於32.79%(J103號孔10煤層)—99.74%(J306號孔26煤層)，其平均值爲84.83%;二氧化碳含量平均值爲1.06%;氮含量在0.25%(J306號孔26煤層)—67.21%(J103號孔10煤層)之間，平均值13.97%。
煤層瓦斯含量：可採煤層可燃物瓦斯含量的平均值16.78ml/g，最大32.33ml/g，最小6.05ml/g，其中6中煤層平均18.31ml/g。瓦斯風化帶深度120m，百米瓦斯梯度2.23ml/g。
五、實習內容
坐了大半天的車，20xx年3月3日中午，我們來到了六龍鎮的五鳳煤礦，公司領導熱心的接待我們，一路長途跋涉，大家都餓了，因此，公司首先安排大家在公司食堂吃飯，也給我們安排了很好的住宿，大家把東西整理好以後，去五鳳礦的安全培訓中心聽取領導講課。
3月3日下午，公司安全副總給我們講解五鳳礦的地質狀況，其中包括了地質條件、交通條件、井田構造、地層、礦井水文地質、開採技術條件等做了詳細的介紹，讓大家對五鳳礦有了基本的認識，副總強調搞好煤礦安全工作，必須認真學習和搞清楚地質狀況，地質的編錄要準確、及時，地質寫實是作爲下一步巷道等的依據，他還根據五鳳礦自身的情況說到一些要點，如頂板差的不能錨杆支護，只能架空支護;要採用綜採，技術必須先進，資源必須豐富等。在講課過程中，副總講到了幾條讓我印象深刻：1、採掘過程中若有瓦斯異常。則說明前方有構造變化;2、若斷層落差大於10米，一般採區或井田邊界;3、岩漿岩侵入一般形成無煙煤。另外，技術副總還給我們介紹了該礦的“採、裝、運、支、處”等方式方法，五鳳礦的採煤機爲MG160/375-WD進行綜採，工作面刮板運輸機爲 SGZ-630/320進行輸送，支護方式採用液壓支架，型號爲ZY3800-15/33，這些詳細的講解不僅讓我們對該礦有了更深的瞭解，也讓我們對礦用的機電設備有了更多的認識。
3月4日上午，通風安全副總給大家講解關於通風方面的知識，陳副總着重講解了“一通三防”，搞好“一通三防”是煤礦安全生產的關鍵，是職工生命安全的保障，也是煤礦生產過程中最爲複雜的問題，五鳳礦針對一通三防中的瓦斯治理共建有地面永久瓦斯抽放泵站，並建設有瓦斯發電站，五鳳礦的一二期工程採用兩進一回，中央分離式和中央並列式通風，機械抽出式，陳副總講到了在採掘過程中“逢突必斷”等科學技術含量高的實踐經驗總結，他還強調要做好煤礦安全的每一步，必須學好瓦斯壓力和瓦斯含量等專業知識，而且在工作中必須踏實認真，這讓我們受益匪淺啦。下午，李部長帶領我們進行了地面參觀，主要觀看礦用各種機電設備及其模型，瞭解公司的企業文化建設，在參加防突隊、掘進隊、通防部的時候還聽取了各個部門領導的講話，讓我們對公司的發展和未來都充滿了希望。
3月5日下午，今天是我們井下實習的時間，我被分到了第二批下井，所以到了下午，區隊宋師傅，譚隊長公司相關負責人帶領大家換好服裝佩戴好井下作業安全設備一起下井參觀，我們通過1200米長的副平洞乘坐電機車下井，在行走中大家除了注意安全，還不忘了仔細的觀看巷道的支護等，把學習過的理論知識和實際相結合，平洞走完後，大家依次乘坐猴車走過800米長的暗斜井，我們走到了井底車場、中央變電所、運輸順槽、迴風順槽、煤倉、二採區的綜採工作面，在井下雖然危險性比地面高很多，但大家都很興奮，因爲我們終於見到了原生態的煤，那真的是順手拿一塊都是錢啊!我想更多的是我們學習的專業知識在哪兒有了用武之地，幾位領導人員邊走邊給大家介紹，我們通過運輸順槽出來又去了二採區的炮掘掘進頭，這也是我們以前從來沒有見過的仔細看了一遍後我們依次走路出井，在井下的時間過得很快，大家都見識了不少，以至於整個晚上都興奮着。
3月6日上午，五鳳礦的總工程師給大家講解安全管理的有關知識，曹總講到：首先，如何做人做事;其次，曹總講到企業安全管理的程度，相比之下，國有企業的安全管理更到位，更可靠;再者，在和同學們交流的過程之中曹總回答了同學們的提問，例如：企業文化中的“懂疑親、嚴細實”內容和“零一二三四” 的含義，方方面面都體現到企業管理和建設的完善及豐富，曹總說，在外面以後的工作中要注意細節學問，抓住領導給的每一次機會，認真完成領導安排的每一件事，是成功的前提。下午，全班同學一起參觀了五鳳礦的瓦斯發電站和瓦斯抽放系統，這讓充分的認識到治理好礦井瓦斯的難度和重要性。
3月7日上午，原本安排張礦長給我們上課，後來張礦長因有事沒來，公司的其他領導人再一次給大家強調和鞏固了開採技術條件和一通三防的相關重點，這說明礦井正常運行生產的前提是有先進的技術條件和搞好一通三防，對於安全工程專業來說，這無疑是我們掌握和學習的重中之重，也給大家講了一些近年來國家和五鳳礦自己制定的一些安全管理制度等，每個人都認真的聽講和做筆記，可以說每位領導的講課都讓大家一飽耳福啊，大家都很清楚，一堂課的時間很快就過去了，而等待我們的將是一餐午飯後的離別，想到這裏，我心裏酸酸的，感覺時間真的真的過的很快，幾天的實習就結束了。
五、實習總結
短暫的幾天實習生活中充滿了無數的快樂和不捨，而更多的是回憶，經過這幾天的實習，我們學到了很多我們在書本上無法學到的專業知識，也學到了不少經驗，擁有豐富的社會經驗是還未走向社會的大學學子的必備技能。很感謝五鳳礦對我們大家的熱心款待和在這短暫的實習日子裏給於的大力幫助與支持，感謝五鳳礦各位領導對我們做了及有深度的講座，感謝他們讓我們學到了、懂得了很多，讓我們明白了我們仍然需要不斷的學習，對工作要更加的精益求精;更要感謝的是這次帶領我們實習的兩位老師(李希建老師、江成玉老師)，兩位老師不辭勞苦的爲我們安排這次難得的礦井畢業實習，不僅給我們尋找了這麼好的實習基地，而且在實習過程中也對我們關懷備至，謝謝他們!現將實習情況總結如下：
1、理論實踐相結合，提高個人思想政治素質，充分認識理論，並不斷實踐，充分利用自己所學的知識來指導自己完成每項工作。
2、少說話多做事，敢於面對困難和解決困難，遇事心平氣和。
3、加強職業道德，提高法律意識，嚴格遵守各項規章制度，養成良好的工作作風。4、加強學習的主動性，結合自己所學專業有針對的加強學習。
5、認真學習，夯實基礎，充分抓住領導給的每一個機會，認真完成領導安排的任務。
我由於屬於在校外做設計，因此我的實習工作主要是同我所要從事的工作有關聯。在實習期間我主要是接觸一些工程進行檢測，以及加固改造工作。通過這些日子的實習，使我發現在一些在設計及施工中所存在的一些問題。通過向所在單位專家的請教，明白一些工程中易存在和發生的一系列建築通病的產生原理及相應的檢測，處理措施。現將我所接觸到的一些問題作義總結。
我的畢業設計作的是混凝土框架結構，因此對於混凝土機構的解要更有針對性。混凝土質量的好壞，既對結構物的安全，也對結構物的造價有很大影響，因此在施工中我們必須對混凝土的施工質量有足夠的重視。混凝土質量的主要指標之一是抗壓強度，從混凝土強度表達式不難看出，混凝土抗壓強度與混凝土用水水泥的強度成正比，按公式計算，當水灰比相等時，高標號水泥比低標號水泥配製出的混凝土抗壓強度高許多。所以混凝土施工時切勿用錯水泥標號。另外，水灰比也與混凝土強度成正比，水灰比大，混凝土強度高3水灰比小，混凝土強度低，因此，當水灰比不變時，企圖用增加水泥用量來提高溫凝土強度是錯誤的，此時只能增大混凝土和易性，增大混凝土的收縮和變形。
綜上所述，影響混凝土抗壓強度的主要因素是水泥強度和水灰比，要控制好混凝土質量，最重要的是控制好水泥和混凝土的水灰比兩個主要環節。此外，影響混凝土強度還有其它不可忽視的因素。粗骨料對混凝土強度也有一定影響，當石質強度相等時，碎石表面比卵石表面粗糙，它與水泥砂漿的粘結性比卵石強，當水灰比相等或配合比相同時，兩種材料配製的混凝土，碎石的混凝土強度比卵石強。因此我們一般對混凝土的粗骨料控制在3．2cm左右，細骨料品種對混凝土強度影響程度比粗骨料小，所以混凝土公式內沒有反映砂種柔效，但砂的質量對混凝土質量也有一定的影響。因此，砂石質量必須符合混凝土各標號用砂石質量標準的要求。由於施工現場砂石質量變化相對較大，因此現場施工人員必須保證砂石的質量要求，並根據現場砂含水率及時調整水灰比，以保證混凝土配合比，不能把實驗配比與施工配比混爲一談。混凝土強度只有在溫度、溼度條件下才能保證正常發展，應按施工規範的規定予在養護、氣溫高低對混凝土強度發展有一定的影響。冬季要保溫防凍害，夏季要防暴曬脫水。現冬季施工一般採取綜合蓄熱法及蒸養法。如果是設計造成的缺陷，一般有設計承載力或設計工作條件與實際不符造成裂縫、變形、侵蝕等破壞；如果是使用造成的缺陷，一般有超載、侵蝕、火災、凍融、風化破壞等。
混凝土的裂縫是不可避免的，其微觀裂縫是本身物理力學性質決定的，但它的有害程度是可以控制的，有害程度的標準是根據使用條件決定的。目前世界各國的規定不完全一致，但大致相同。如從結構耐久性要求、承載力要求及正常使用要求，最嚴格的允許裂縫寬度爲0.1mm。近年來，許多國家已根據大量試驗與泵送混凝土的經驗將其放寬到0.2mm。當結構所處的環境正常，保護層厚度滿足設計要求，無侵蝕介質，鋼筋混凝土裂縫寬度可放寬至0.4mm；在溼氣及土中爲0.3mm；在海水及乾溼交替中爲0.15mm。沿鋼筋的順筋裂縫有害程度高，必須處理。
近年來預應力混凝土應用範圍逐漸推廣到更多的結構領域，如大跨超長、超厚及超靜定框架結構，其混凝土強度等級必須提高至C50。在採用泵送條件下，其收縮與水化熱大大增加，約束應力裂縫很難避免，張拉前開裂，張拉後又不閉合，裂縫控制的難度更加困難。預應力結構裂縫允許寬度是嚴格的，預應力筋腐蝕屬“應力腐蝕”並有可能脆性斷裂，預兆性較小，裂縫擴展速度快。裂縫深度h與結構厚度H的關係如下：h≤0.1H表面裂縫；0.1H＜h＜0.5H淺層裂縫；0.5H≤h＜1.0H縱深裂縫；h=H貫穿裂縫。
應當儘量避免貫穿性及縱深裂縫，如出現該種裂縫應採取化學灌漿處理來保證強度，即貫縫抗拉強度必須超過混凝土抗拉強度。
早期裂縫一般出現在一個月之內，中期裂縫約在６個月之內，其後1～2年或更長時間屬於後期裂縫。
在修補裂縫前應全面考慮與之相關的各種影響因素，仔細研究產生裂縫的原因，裂縫是否已經穩定，若仍處於發展過程，要估計該裂縫發展的最終狀態。在日本混凝土協會“混凝土裂縫的調查和修補指南”中，對調查的原則、普查、詳查方法均作詳細規定，主要有：
裂縫的現狀調查（裂縫類型和寬度）；有無病害（漏水、鋼筋鏽蝕）；產生裂縫的經過（發生時間和過程）；設計書的檢查；施工記錄的檢查；根據混凝土鑽芯檢查構件的強度、厚度；荷載調查；中性化試驗；鋼筋調查（鋼筋位置、細筋數量及有無鏽蝕）；地基調查；混凝土分析；荷載試驗；振動試驗。
裂縫的處理
1.表面處理法：包括表面塗抹和表面貼補法
表面塗抹適用範圍是漿材難以灌入的細而淺的裂縫，深度未達到鋼筋表面的髮絲裂縫，不漏水的縫，不伸縮的裂縫以及不再活動的裂縫。表面貼補（土工膜或其它防水片）法適用於大面積漏水（蜂窩麻面等或不易確定具體漏水位置、變形縫）的防滲堵漏
填充法用修補材料直接填充裂縫，一般用來修補較寬的裂縫（）0.3mm），作業簡單，費用低。寬度小於0.3mm，深度較淺的裂縫、或是裂縫中有充填物，用灌漿法很難達到效果的裂縫、以及小規模裂縫的簡易處理可採取開Ｖ型槽，然後作填充處理。2.
灌漿法
此法應用範圍廣，從細微裂縫到大裂縫均可適用，處理效果好。
2.結構補強法
因超荷載產生的裂縫、裂縫長時間不處理導致的混凝土耐久性降低、火災造成的裂縫等影響結構強度可採取結構補強法。包括斷面補強法、錨固補強法、預應力法等混凝土裂縫處理效果的檢查包括修補材料試驗；鑽心取樣試驗；壓水試驗；壓氣試驗等。
工程實例：
某大廈５層框架結構，總建築面積約2萬m2。施工中發現4月22日澆築的某工段２層樑、板混凝土，至4月26日混凝土強度上升一直不明顯，且拆除模板後現澆板多處出現不規則裂縫。
質檢部門對該工程混凝土質量進行現場檢測，檢測結果表明，混凝土抗壓強度滿足設計要求，混凝土的均質性滿足規範要求。
根據現場檢查，該大廈現澆板多處出現不規則裂縫，其中某工段２層現澆板西南角較嚴重，個別裂縫長度約1200mm，寬度約0.6mm，框架樑身混凝土未見裂縫。
根據對裂縫檢測的分析，裂縫產生的主要原因是：
（1）混凝土早期強度上升慢
（2）混凝土收縮
（3）混凝土養護不到位
該裂縫爲非結構受力裂縫，雖然對結構受力無較大影響，但裂縫的存在對混凝土的耐久性影響很大，應根據裂縫情況進行必要的處理。
寬度較小裂縫的處理
對寬度小於0.3mm的裂縫進行封縫處理。可沿裂縫用環氧樹脂膠泥對其進行表面封閉，環氧樹脂膠泥配比爲：環氧樹脂﹕二丁脂﹕乙二胺﹕水泥=100﹕30﹕10﹕250～300（重量比），該配比可根據現場實際情況進行調整。
施工注意事項：
（1）封閉前，應對裂縫表面進行處理，用鋼絲刷等工具清除裂縫表面的灰塵、浮渣及鬆散層等污物，然後再用毛刷蘸丙酮、酒精等有機溶液，把沿裂縫兩側20～30mm處擦洗乾淨並保持乾燥。
（2）裂縫處理好後，先在裂縫兩側寬20～30mm範圍內塗一層環氧樹脂基液，然後抹一層厚1mm左右的環氧樹脂膠泥。抹膠泥時應防止產生小孔和氣泡，表面需要刮平整，保證封閉嚴密。
（3）較寬裂縫的處理對寬度大於0.3mm的裂縫進行化學壓力灌漿處理。採用環氧樹脂漿液進行灌注。環氧樹脂漿液配合比爲：環氧樹脂﹕丙酮﹕糠醛﹕乙二胺=100﹕20～25﹕20～25﹕15～20（重量比），該配比可根據現場實際情況進行調整。
施工注意事項：
（1）對裂縫表面進行處理，沿裂縫用鋼釺鑿成“V”形槽，槽寬與槽深可根據裂縫深度和有利於封縫來確定，一般爲20mm×20mm。鑿槽時先沿裂縫打開，再向兩側加寬，鑿完後用鋼絲刷及壓縮空氣將混凝土碎屑粉塵清除乾淨。
（2）埋設灌漿嘴的間距可根據裂縫的深度確定，一般爲350～500mm。埋設時，先將灌漿嘴的底盤上抹一層厚約1mm的環氧膠泥，將灌漿嘴的進漿孔騎縫粘貼在預定的位置上。
（3）裂縫封閉後，應進行壓氣試漏，檢查密閉效果。試漏須待封縫膠泥有一定強度後進行。
（4）灌漿機具、器具、及管子在灌漿前應進行檢查，運行正常時方可使用。灌漿結束後，應立即拆除管道，並用丙酮沖洗管道和設備。
（4）灌漿結束後，應檢查補強效果和質量，發現缺陷應及時補救，確保工程質量。
綜上所述，只要在混凝土生產以及施工過程中有針對性地採取預防措施，完全可以避免商品混凝土早期塑性裂縫的產生，使建築物具備良好的耐久性和結構穩定性。
在外面實習有兩個月的實間，這些日子裏通過親身經歷，使在學校所學的理論知識得到很好的實踐。而且對於實際的設計工作也提供很大的幫助，爲畢業設計提供現實資料。從而避免在設計過程中出現設計與實際施工相脫節的現象。
