鑄造車間實習心得報告所謂的實習，無非是在工人師傅和老師的帶領下參觀實習工廠，包括它的工作環境和工作過程等一系列的相關項目。然而，這看似簡單輕鬆的實習卻不是我們想象的那麼無味。實習這個東西，關鍵看自己是不是認真的對待，...
所謂的實習，無非是在工人師傅和老師的帶領下參觀實習工廠，包括它的工作環境和工作過程等一系列的相關項目。然而，這看似簡單輕鬆的實習卻不是我們想象的那麼無味。實習這個東西，關鍵看自己是不是認真的對待，倘若很重視它，那麼實習將會成爲你受益終生的勝利果實；反之如果我們把它當做玩耍和消遣，那麼也許我們將後悔一輩子。
相機在實習中是必須品，用於記錄那些精彩的東西，筆和本子更是不能缺少，因爲我們需要他們的幫助來記錄好應該掌握的東西和知識。滿懷着對長春一汽的嚮往和對實習這一新鮮事物的追求，我們邁着激動的步伐，徒步來到長春一汽的鑄造一廠。
說到鑄造大家都知道，就是將金屬熔鍊成符合一定要求的液體並澆進鑄型裏，經冷卻凝固、清整處理後得到有預定形狀、尺寸和性能的鑄件的工藝過程。鑄造毛胚因近乎成形，而達到免機械加工或少量加工的目的降低了成本並在一定程度上減少了時間．鑄造是現代機械製造工業的基礎工藝之一。通常是砂型鑄造和木模鑄造等等。我們在這裏主要參觀的是砂型鑄造汽車發動機的缸體和缸蓋的鑄造過程。
鑄造車間的特點歸結起來兩個字：髒和熱。可以說這裏滿是灰塵，環境是很壞的；噪音很大，大得連大聲叫喊都難以聽見；光線昏暗不說，而且熱的很，工人師傅們在這裏工作很辛苦。很複雜的生產線在昏暗的燈光下伴隨着隆隆的機器轟鳴聲傳遞着沉重的鑄件從一個工序到另一個工序；火紅的高爐邊，工人師傅穿着厚重的衣服在爐邊作業......儘管這裏的環境如此的壞，但是絲毫沒有改變工人師傅們的工作態度和工作熱情，可以說他們的態度比鑄件的質量還要高，他們的熱情比高爐的熱浪還要熱。正是在怎麼惡劣的環境下，生產出了舒適的汽車的心臟——發動機的重要組成部分。可見，我們的大好生活來之不易，是用那麼多人的心勤汗水一點一滴換來的，所以我們一定要珍惜它，並且爲之努力奮鬥。
鑄造車間的實習佔用了我們半天的時間，總結起來可以說，由於環境和其他因素的限制，我們沒學習到能讓大家填飽肚子的知識，但是我們至少學到了一點，那就是：態度決定一切。這也證明了哲學上的一句話：主觀因素對事物的發展起決定性的作用。儘管條件很艱苦，儘管環境很惡劣，但是我們既然選擇了它，我們就要勇於面對它，就要在心底把它征服。我們不是要逃避它，而是要改變它，把他完善的更加美好。忽然地感覺自己的肩上沉甸甸的，似乎祖國的機械製造業的明天就把握在自己的手裏，彷彿祖國的振興就要靠我們來推動。事實也是這樣，我們就是祖國的希望，我們就是祖國的未來！
實習過程介紹：
（1）過程
起初，剛車間的，車間裏的陌生的。車間裏的工作環境也不好，呈的一幕幕讓人的不免有些茫然，即將較艱苦的環境中工作3個月。天車間開始工作時，所在的組長、技術員給我安排工作任務，分配給任務是簡單加工名叫黑色套管的產品，我技術員教方法，運用操作工具開始學着加工該產品，在加工的操作流程及等。畢業實習的天，我就初次的工作崗位上加工產品，體驗首次在社會上工作的。在工作的熟悉車間的工作環境。
初次到社會上去工作的學生，對社會的對工作各的甚少陌生的。一開始我對車間裏的規章制度，安全生產操作規程及工作中的等都很，我便實習下發給的員工手冊，向裏的員工同事請教工作的，的幫忙，我對車間的及開機生產產品、加工產品等的。車間的工作兩班制，兩班的工作段爲：早上8：30至8：30；8：30至早上8：30。車間的員工都遵守該上、下班制度。
（2）摸索過程
對車間裏的環境熟悉後，開始有些緊張的心開始平靜，工作期間每一天按時到廠上班，上班工作先到指定地點等待組長集合員工開會強調工作中的，給分配工作任務。工作任務後，則要做一下工作前的工作，我便到的工具存放區找來工作中需到的用具。在機臺位置上員工作業書上的操作流程作業，我運用工作所需的用具將機器生產出的產品加工包裝好，並將加工包裝好的產品貼好產品標識單存指定的位置。在工作中，機器生產出的產品會異常。上述時，要告知組長、技術員，讓幫忙解決的，長、技術員對機器的調節讓生產出的產品恢復，[包裝車間實習總結]貼合檢驗的。
在工作期間有些產品的加工難度。剛開始加工還真棘手的，加工不高，加工的產品質量也不的。讓人苦惱的，我便向裏的員工同事交流，向請教簡單的加工方法與技巧。運用介紹的操作方法技巧學着加工這有難度的產品，從中體會加工產品的。在加工中適合的加工工具，也有利於工作的。在平時工作過程中也要摸索出生產、加工產品的方法和技巧。在開關機生產、加工產品時，對產品就應怎樣包裝不明白，此時，我便向員工同事學習，向請教的加工包裝，也能夠詢問評管（質檢員），按評管的生產、加工包裝產品。
（3）操作
一段開機生產、加工包裝產品的學習，我對車間產品的生產、加工包裝的流程已較詳細的與熟悉。對有些常加工的產品也熟悉了，良產品的識別力也了，生產、加工產品的也在。上班期間，聽從長的安排，長分配的工作任務，在的工作區地作業。當小的和時，先嚐試着去解決，而當獨自難以解決時，則向長、技術員，請求幫忙解決。在的幫忙下，的很快就被解決了，我也學着運用的方法與技巧去些稍簡單的，解決的潛力。在解決的過程中也摸索出解決機器小故障的方法途徑。從而讓我在工作時的自信心，對工作的性也。
在所開的機器不大的故障的下，在產品質量的基礎上盡的努力工作的。儘量讓生產出的產品班產的，以便生產任務。每次下班，將工作區域內的衛生打掃乾淨，垃圾放入垃圾袋中並放到的位置，把工作桌面和地面上的物品用具收拾擺放好。就的工作資料也就了，這工作任務也較艱鉅的啊！
實習體會：
在實習過程中，我的到實踐的性。學習，對更爲詳盡而的，對所學知識的與運用。從實踐中，我體會的工作與書本上的知識是有距離的，並且需要的學習。把學到的理論知識和的實踐工作相，的爲公司乃至社會服務。
實習收穫：
實習期間，我對實習工廠的注塑車間生產、加工包裝產品的操作流程有較完整的和熟悉。實習中，我拓寬了的知識面，學習了以外的知識，在難以學到的東西。我學會了運用所學的知識解決簡單的方法與技巧，學會了與員工同事相處溝通的方法途徑。積累了人際關係的經驗方法，我體驗社會工作的艱苦性，實習，讓我在社會中磨練了，也鍛鍊了意志力，訓練了的動手操作潛力，提升了的實踐技能，積累了社會工作的簡單經驗，爲以後工作也打下了一點基礎
在這個月，我主要是熟知了電解車間的工藝以及跟蹤車間改造、車間設備維修整改和安全檢查等工作。
第一，對電解的工藝流程進行學習。通過看電解車間的工藝操作規程對車間大體流程有了初步的瞭解。之後多次去車間進行現場學習，不懂得問題就諮詢領導以及車間技術人員，通過在現場的學習，進一步瞭解車間的工藝流程。在瞭解工藝流程的同時，我對車間設備型號、尺寸、以及處理量也有了初步的認識。通過這些設備知識，推算出工藝參數，明白了其中的計算方法，工藝參數也會記得越牢固。
第二，爲電解開車做好準備工作。首先編制電解各崗位的技術參數指標。由於在電解車間工藝指導書上得技術數據大都是從豫光金鉛公司照搬過來的，很多數據和初步設計書上的數據不一致。於是我開始對電解車間工藝作業指導書上的技術指標按照初步設計書上的數據進行了更正。最後編制了電解車間各崗位的技術指標。另外，對電解、硫酸車間各崗位的記錄表進行了統計整理。
第三，對電解車間存在問題的整改。首先，聯繫並跟蹤了廠家對車間的液下泵支架進行了防腐，以及對脫硫塔的修補，還有除銅崗位鉛鍋眼罩的測量，跟蹤現場施工、施工結果驗收；電解槽焊補、電解液循環上夜管道、下液管道的修補驗收等工作。綜合部、項目部以及電解車間共同參與驗收。綜合部由我代表參加，對電解車間所有車間改造、廠家維修的設備進行驗收。在驗收時，我們本着一個認真、負責的態度嚴格按照驗收標準對其進行全面檢查，以保證11月帶負荷試車的順利進行，最後由參加人員簽字確認驗收合格。
第四，進行電解車間煤氣試車。在二公司將煤氣送過來之前，張部長給我們交代了煤氣來到之後的具體事宜。煤氣送來之後的閥門的開關順序、放空、取樣以及與調度、煙化、二公司煤氣站之間的聯繫。由於進口主管道電動刀閥以及鍋臺下部分閥門漏氣，致使不能點火烘鍋。最後對所有閥門、焊口用溶有洗衣粉液體進行排查，把漏點找出後加pvc墊片，目前仍在調試中。在這次煤氣試車中，我感覺到了在這方面所欠缺的知識，不知道的事情一定要多問，理順開車程序，以及各方面的注意事項，爲順利開車做好準備。
最後，每週五對分管車間所有設備、工藝、安全方面進行大檢查。安全爲了生產，生產必須安全。安全始終是放在第一位的.。通過檢查，把車間裏存在的安全隱患以隱患整改通知書的形式下發給車間，並且規定完成期限，超出期限未完成的一律罰款處理。另外，我每天在車間進行其他工作的同時，也留心巡查車間的安全隱患。在上個月裏，對硫酸車間下發的隱患整改十幾處，車間都已按時完成。 通過這種形式將車間的安全隱患降至最低，以保證車間的順利生產。
通過這些工作，我瞭解了作爲一個技術員，應該具備的各方面的能力。一定的專業能力是必不可少的。離心泵、壓濾機、換熱器等知識在專業課《化工原理》上都有，只是很長時間不看，都已經忘記了。通過上個月的專業考試，我知道了在化工原理知識方面的嚴重不足，在這個月裏，通過在網上下載資料，以及詢問崔部長，對其進行了學習。另外，在11月1號電解車間日本機組四個機組將會將會帶負荷連開車，一定要抓緊時間理順電解車間的工藝流程，以及各崗位的工藝參數，可能出現的問題以及解決方案。當真正出現問題時不至於手忙腳亂或不知道怎麼做，而是迅速的做出最正確的判斷，完成生產任務。
時光飛逝，轉眼間一個多月的客車實習結束了。此次實習，廠裏領導對我們這屆見習生給予了高度的重視，並給我們制定了詳細的實習計劃，讓我們有機會與工人面對面的交流學習。實習結束後，小組成員普遍感到收穫良多，在此我們實習小組全體見習生對領導的細心安排與關懷錶示衷心的感謝。
在客車車間，我們採取分成兩個小組，按照生產
流程，一個班組一個班組地實習下來，這種方式使我們對客車生產有了一個整體的感性認識，在腦中形成一個大致的框架輪廓。在實習過程中我們兩個小組形成了“趕、幫、超”的良好學習氛圍。以下是我在客車車間實習期間的一些總結以及心得體會。在以後開展自身的工作，以及在對客戶的溝通應對上，希望能給自己有所借鑑。
一、客車現狀
客車作爲我們廠的總裝車間，是機械設備最多的車間，也是佔地面積與人數最多的車間，客車車間廠房的面積將近佔主廠區的二分之一，車間人數一千一百多人，其中車間的正式工有739人，外用工400人。外用工佔了很大的比重，給管理帶來相當的難度。客車車間臺位少，任務多而且工期緊，工人師傅們用塑料薄膜將門窗以及一些重要部件保護起來，採取交叉作業，這種方法加重了車間工作負擔，但是看到工人師傅們義無反顧的投入工作，讓我們很受感動和鼓舞。
來到客車車間，我們看到了許多我們在臺車學習認識的設備組件，但更多的是沒見過或是沒學過的東西，在技術室我們先學習工藝文件，但紙上得來終覺淺,絕知此事要躬行，我們實習小組在車間通過實地學習，學到了很多有用的知識，相信對以後的工作有所幫助。
二、相關知識
在外油組工長的帶領下，我們瞭解到新造車要先打五遍膩子，兩次大刀，三次小刀，採用品質較好的原子灰膩子刮塗，主要由天津關西和上海中途兩個廠家提供，每遍膩子要乾燥四個小時，用砂紙打磨後才能繼續刮塗，膩子的厚度有嚴格的限制，一般控制在0.1mm。我廠現在採用新型的打磨機，大大提高了工作效率。而翻新車要先進行打砂這一工序，若車身出現損壞要先進行修補，然後採用工廠的自調大洞膩子刮塗。在翻新車中還有一種清洗車，這種車由於採用原子灰膩子，外皮油漆沒有出現脫落則直接進入刮塗膩子工序，可以減少成本。膩子刮塗完畢後進行噴漆處理，底漆要選擇和膩子同一廠家，否則可能出現化學反應影響外皮油漆的品質，我們廠這次新造車大部分使用的是上海中途漆。面漆噴塗嚴格按照“先線後面，先淺後深”的原則，先進行線條的噴塗在進行分色處理，底漆的乾燥時間爲二十四小時，面漆要求表面平滑，無橘皮，最後噴塗車號，外油組的工作自此結束。
地板組與骨架組的工作有很多相似，按照工藝流程，在地板鋪設之前先進行防寒材的安裝。首先要將兩側骨架的防寒材安裝起來，其次是兩段堵頭、車頂防寒材的安裝。防寒材的種類主要有聚乙烯防寒材、發泡防寒材、玻璃棉防寒材、泡沫板以及毛氈等。毛氈與泡沫板由於防寒效果差，現在已經基本不採用。發泡防寒材的防寒效果最好，主要用於北方的高寒車。玻璃棉防寒材須加貼鋁箔，以使表面平整，並用鐵絲加以固定。隨後安裝兩側木骨架和地板樑，地板樑安裝完畢後要找平，進行防火和防腐處理。最後鋪裝地板與地板布，地板布從中間向兩側推進，推出地板布內空氣。骨架組還負責空調風道的安裝與整理，其中風道又分爲整體與分體兩種，骨架安裝現已大部分採用模塊化設計。
下線主要負責爲車上供電鋪設線路，安裝動力連接器、逆變器、蓄電池箱以及車下線槽。其中動力連接器主要有兩相110v、三相四線380v、四相三線600v和三十芯網關，三十芯網關中10、11芯用於播音。電流通過連接器到達車下動力分線箱，而轉向架的軸報與排風也連接到動力分線箱，並通過它通往車上綜合控制櫃。動力分線箱有一路通往逆變器可以交流變直流通過充電機對蓄電池充電，並且需要時進行反向逆變。
牆板組負責車內牆板的安裝，以25g硬臥爲例，安裝順序爲先間壁後側牆板最後側頂板，側牆板分爲走道牆板和客室側牆板，客室側牆板又分爲窗下、窗中、窗邊牆板。側牆板與鋼結構的距離爲110mm，牆板接處有縫隙但要均縫，窗下側牆板與地板要留有一定的距離以方便安裝電熱器。客室側牆板上部有二層牆板，與鋼結構的距離爲180mm，內部安裝窗簾跑道，若超過180mm固定上鋪角鐵與螺栓位置有空隙，會將牆板帶下。
設端組主要負責如洗臉櫃、洗手器的安裝;廚房不鏽鋼地板的安裝;餐車吧檯設備的安裝;餐車座椅的安裝;窗簾盒、拉門盒的安裝;廚房電氣化設備的安裝;平頂板的安裝;電器圍板潔具櫃垃圾箱的安裝;臥室行李臺的安裝;內、外端塞拉門及拉門門罩的安裝;茶爐室、託水盤的安裝;軟(硬)臥車活動椅的安裝;臥車臥鋪的安裝;茶桌的安裝;行李架的安裝等。
暖水組主要安裝取暖和給水裝置，以22、23翻新車爲例，二位端安裝三個小水箱，一位端安裝鍋爐，鍋爐有膨脹水箱與儲水箱，膨脹水箱主要用於過熱。翻新臥車的二位端安裝鍋爐，蒸汽是上走下回的循環系統。暖氣管南方車採用一般光管，北方車採用螺旋管，這是因爲螺旋管的散熱性能比較好。
上線組以yz22翻新車爲例進行介紹，四個喇叭分別安裝於一位側的第五、第二個
窗邊和二位側第二和第五個窗邊。一位側動力線從車下引上來，軸報到兩角在一位側引出，一位端播音連接器從通過臺引過來。
制動組負責制動系統的安裝，如列車管、供風管、各種風缸以及制動機等。制動的主要原理是由於工作風缸與副風缸之間存在壓力差，使衝氣閥定期，工作風缸會給副風缸供風，副風缸通過中間管路爲制動缸供風，在轉向架上產生制動作用。
車電組主要安裝車上的電器設備，如開關插座、燈具、空調機組、冰箱、配電盤、風扇等，車下的防滑器與軸報的配線也屬於車電組負責。電器安裝完畢以後要進行一系列的調試和檢測，如要對車上電器進行通電試驗、絕緣耐壓試驗以及點燈試驗。
三、心得體會
這次實習旨在拓展我們的視野，提高我們的專業素養，爲以後的工作夯實基礎，通過小組學習的方式增強了我們團隊合作意識。在實習的這段時間裏，我們瞭解到客車車間的規模水平、生產流程，讓我們對生產過程有了一個感性的認識，完成了專業知識一定的積累，彌補了我們這些非車輛專業見習生對專業知識缺乏。學無止境，我相信通過以後在市場部繼續學習，必將會使我們的專業知識由量到質的轉變，使我們的業務水平得到提高，更好的爲工廠服務。
四、個人工作建議
在車間實習期間我看到了一點問題，在此提自己的一些建議。客車由於有大量的外用工，管理上確實存在很大的難度，外用工普遍抱有的心態是“今天在這邊工作拿一天的錢，明天還不一定在這邊幹”，根本不會考慮爲工廠節約材料，因此我們常常看見材料的亂丟亂放，有時甚至整盒被丟棄，這種行爲增加了工廠的成本。我認爲應該一方面加強物料的管理，另一方面制定一個行之有效的獎懲機制以杜絕這中現象的發生。這是我的一點淺見，不足之處還望領導指正。
時間：xxxxx
一、公司簡介
xxx責任有限公司是目前國內生產鏈條和連接環的最大專業廠家之一，其中18*64礦用高強度圓環鏈榮獲國家最高獎項-----銀質獎，是原煤炭部礦用高強度圓環鏈和連接環的定點生產廠家。
二、實習目的
通過這次實習，不僅使我熟悉了本公司生產的主要產品，瞭解並掌握瞭如連接環、圓環鏈等主要產品的製作過程，還了解了在學校無法學到的電氣設備運行的技術管理知識、增加了實踐經驗的同時增強了自己的動手能力。車間實習時，在車間指導老師王師傅和張師傅的悉心指導下，瞭解到了專業技術人員不但需要認真負責、膽大心細的工作態度，而且還要培養自己嚴格地遵守紀律、統一組織及協調一致的團結合作精神。在實習過程中，通過觀察一條龍的流水線作業方式生產線，對產品的生產流程有了整體的瞭解，努力地使理論與實踐、工作與學習、企業與個人相結合，從而不斷地提高了我的獨立工作能力和思考能力。
三、實習內容
我於20xx年12月9號到xxxxx責任有限公司實習，通過了三天的基礎培訓和考試後，被分配到了鏈條車間和錨鏈車間實習，在車間實習開始之前，也進行了必不可少的安全生產知識培訓。在車間實習過程中，努力瞭解公司的運作流程等知識並將自己所學的知識靈活運用。
1、安全教育
安全教育的目的是爲了加強安全生產監督管理，防止和減少安全生產事故的發生，保障人民羣衆的生命財產安全，促進經濟發展。瞭解了河南煤化集團的安全理念-----從零開始，向零奮鬥，安全方針-----安全第一，預防爲主，綜合治理以及鶴煤公司的安全生產目標-----安全生產零事故。通過安全教育，使我瞭解在作業過程中應當嚴格遵守本單位的安全生產規章制度和操作規程，服從管理，正確的配合和使用勞動保護用品，不僅要做到“三不傷害”、“三不生產”還要能夠做到在發生事故時及時準確的處理。
2、實習過程
在鏈條車間實習時，學習和了解了本車間主要產品的生產技術資料，包括各種技術標準參數圖紙、專用設備說明書等。熟悉了車間內部生產組織管理和工資錄入等基本的操作方法。鏈條車間以生產礦用高強度圓環鏈爲主，其生產工藝分爲：切斷、圍環、焊接、熱去刺、一次拉伸、熱處理、二次拉伸、檢驗、打捆包裝沾漆和驗收入庫。在生產過程中，使我認識到不僅要生產質量標準化的產品，更重要的是要時刻以人身安全爲主。在做好本職工作的同時，積極地到需要我的工作中去，如和王師傅給鏈條分類等，使我基本上熟悉了各種鏈條的尺寸型號和增強了我的人際交往能力。
在錨鏈車間實習時，瞭解了車間五號機組生產的26*92礦鏈的生產工藝，其工序有：下料、加熱、編鏈、焊接、去刺、一次拉伸、熱處理、強化拉伸，還熟悉了生產過程中各個工序的基本要求。在張師傅的悉心指導下，進一步的加深了對所學專業的瞭解，不斷地將所學知識運用到實踐中，基本能夠使用編程器編寫簡單的程序等。
3、其它活動
在實習時，除了努力地做好自己的本職工作，還利用空餘時間積極地參加公司內部的活動，加深了對公司內部人員的瞭解，也調整了自己的心態使我能夠從容的面對遇到的困難。
四、實習總結
很榮幸的能夠成爲公司的一員，在實習的過程中，感謝各位領導和師傅們的幫助，希望在以後的工作中會做的更好。
很高興能夠成爲陽明的一員，在這裏感謝陽明公司的各級領導給我這個來之不易的機會及對我的重視，感謝各位同事對我的關心。在注塑車間實習一個月有餘了，看似兩點一線的車間生活卻讓我感悟到不少的人生道理，積累了工作經驗。
感覺就像新生開學前的軍訓一樣，我們得到的遠不是簡單的熟悉了設備這麼簡單。我堅信我學到了很多東西，我也堅信我學到的東西在我將來的日子裏會起很大的作用。我們這樣的大學生缺乏鍛鍊，我也覺得是。以前在實驗室做一些簡單的實驗臺就會很滿足，但到了這裏長期的與機器打交道。“紙上來得終覺淺，絕知此事要躬行”，不錯的，自己親手幹過了，得到的纔是自己的。
初到車間的日子，因爲是新手，領導首先是很科學的安排我在一旁觀察。我很能理解他的想法，對一個一無所知的新手來說，必須讓其有一個適應的過程，這樣才能防患於未然，避免事故。接下來領導就教我挑選產品，他細心的跟我講解，當然我也能很快的理解他的意思並積極的投入工作之中，就這樣伴隨着觀察於挑選導光片我度過了第一天這是一個半小時的車間生活。
隨着時間的流逝，漸漸的熟悉的車間的生活，現在可以很自豪的對自己說：他們可以乾的，我也可以！他們乾的好的我乾的更好！在車間裏面實習，我覺得我的收穫遠遠不止對這些簡單操作的熟練掌握，長期的接觸讓我對這個生產系統有了一些較爲淺顯的瞭解。
注塑車間是生產公司銷售產品的各種零部件的，這些產品的質量直接關係到公司產品在市場中的競爭實力。在質量保障部與車間調機領導的悉心控制下，產品合格率相當可觀，在觀察分析與詢問了解之後對產品缺陷的認識總結如下： 塑件不足： 主要由於供料不足、融料填充流動不良，充氣過多及排氣不良等原因導致填充型腔不滿，塑件外形殘缺不完整或多型腔時個別型腔填充不滿。 尺寸不穩定：主要由於模具強度不良，精度不良、注射機工作不穩定及成形條件不穩定等原因，使塑件尺寸變化不穩定。
氣泡：由於融料內充氣過多或排氣不良而導致塑件內殘留氣體，並呈體積較小或成串的空穴（注意應與真空泡區別）。
塌坑（凹痕）或真空泡：由於保壓補縮不良，塑件冷卻不勻，壁厚不勻及塑料收縮率大。
飛邊過大：由於合模不良，間隙過大，塑料流動性太好，加料過多使塑件沿邊緣出現多餘薄翅。
熔接不良：由於融料分流匯合時料溫下降，樹脂與附合物不相溶等原因，使融料分流匯合時，熔接不良，沿塑件表面或內部產生明顯的細接縫線。 表面波紋：由於融料沿模具表面不是平滑流動填充型腔，而是成半固化波動狀態沿型腔表面流動或融料有滯流現象。
銀絲斑紋：由於料內水分或充氣，及揮發物過多，融料受剪切作用過大，融料與模具表面密合不良，或急速冷卻或混人異料或分解變質，而使塑件表面沿料流方向出現銀白色光澤的針狀條紋或雲母片妝斑紋（水跡痕）。
翹曲，變形：由於成形時殘餘應力、剪切應力、冷卻應力及收縮不均等造成的內應力；脫模不良，冷卻不足，塑件強度不足、模具變形等原因，使塑件發生形狀畸變，翹曲不平自型孔偏，壁厚不勻等現象。
裂紋： 由於塑件內應力過大、脫模不良、冷卻不勻，塑料性能不良或塑件設計不良及其他弊病（如變形）等原因，使塑件表面及進料口附加產生細裂紋，或開裂或在負荷和溶劑作用下發生開裂等現象。
黑點、黑條：由於塑件分解或料中可燃性揮發物，空氣等在高溫高壓下分解燃燒，燃燒物隨融料注入型腔，在塑件表面呈現黑點、黑條紋，或沿塑件表面呈炭狀燒傷現象。
色澤不勻或變色： 由於顏料或填料分佈不良，塑料或顏料變色在塑件表面的色澤不勻。色澤不勻隨呈現的現象不同其原因也不同。進料口附近主要是顏料分佈不勻，如整個塑件色澤不勻時則爲塑料熱穩定不良所致，熔接部位色澤不勻時則與顏料性質有關。
塑件脆弱：由於塑料不良，方向性明顯，內應力大及塑件結構不良，使塑件強度下降，發脆易裂（尤其沿料流方向更易開裂）。
脫模不良：由於填充作用過強，模具脫模性能不良等原因，使塑件脫模困難或脫模後塑件變形、破裂，或塑件殘留方向不符合設計要求。
雲母片狀分層脫皮： 由於混入異料或模溫低，融料沿模具表面流動時剪切作用過大，使料成簿層狀剝落，物理性能下降。
澆口粘模：由於澆口套內有機械阻力，冷卻不夠或拉桿失靈，使澆口粘在澆口套內。
冷塊，僵塊：由於有冷料或塑化不良，有未充分塑化的料，使塑件內夾有硬塊塑料。
透明度不良：由於融料與模具表面接觸不良，塑件表面有細小凹穴造成光線亂散射或塑料分解，有異物雜質，或模具表面不光亮，使透明塑料透明度不良或不勻。
有雜質，異物： 由於塑料不純，使塑件中有雜質異物。
表面不光澤：由於模具粗糙度不良，融料與模具表面不密合，料溫及模溫不當等，使塑件表面不光亮，有傷痕，表面呈乳白色或發烏等現象。
以上缺陷都是人爲可控的，每當發現產品出現這樣或者那樣的問題時，我們的技師都能迅速的作出反應，及時調改壓力，速度，位置等參數，使產品的品質得到有效的保障。
產品設計是利用材料，經設計成爲新創的外形或結構已製成指定作用或目的的產品。新制品的產生可分爲：再設計，重組合，創新開發。結合理論及對模具與產品的觀察發現，產品的每個細節都是很有技術含量並且與開發設計的合理性-息息相關。譬如產品的邊緣部分有一個倒圓角，我就會去思考它，爲什麼這裏不是一個倒斜角或者是直邊。產品設計中涉及到的基本原理方面爲壁厚，半徑，倒斜角，肋及軸板孔洞及鑄空，螺紋與鑲入物，尺寸公差等細節部位的綜合考慮，在此言簡意賅的對其只做這個簡單的概括。
再次感謝各級領導給我機會讓我能夠成爲陽明這個年輕集體的一員，我會努力工作，讓個人的能力得以實現，用優秀的工作成果來回報陽明，回報社會！
一、實習前言
這個暑假我主要是到機械加工廠的車間實習工作。機械廠已經有二十多年的發展歷史，以成爲集研製、生產、銷售、技術培訓於一體，擁有高精度電腦控制機械加工中心等全套加工設備的大型專業包裝設備製造廠。目前主要生產瓦楞紙箱機械，產品包括：自動和半自動輪轉開槽切角機，全電腦高速水墨印刷開槽機、全電腦高速水墨印刷開槽模切機。還有與國際知名度高的企業日本機械株式會社合作生產高精度、高效率、先進的自動平壓模切機等。
二、實習簡介
該機械廠的組織機構設置很簡練。主要是董事祕書及會計經理管理各個部門。
由於機械廠的設備很先進，在生產線上不會像往常的工廠那樣滿布工人，主要是某一兩個人負責工作流程。這對我瞭解該工廠的生產流程提供了方便。
該廠生產的紙箱機械的需求量很穩定，是屬於定單供貨型的生產。由於產品的質量要求和技術含量要求都很高，因此，生產週期也比較長，單次產品需求的數量也不大。同時，每臺產品的價格非常昂貴，在萬元以上。
生產部門主要包括，採購，技術，生產，供應，銷售。我被安排在供應部工作。但其工作並不是坐在辦公室悠閒地寫寫東西，而是跟住部長隨處跑，跑車間，甚至到外面去跑業務。
實習期間，剛好該廠正趕貨，是與合作的日本企業的定單。生產進行得如火如荼。我在跟隨供應部人員工作的時候，方纔發現，供應這部門，在企業中極其重要。
三、實習體驗
實習的前幾天，先由工廠實習部的老師給我做廠況介紹，讓我對工廠的情況有了大體的瞭解，使我們更加珍惜這次的實習機會。隨後又由工廠安全員做安全教育，一件件都是血淋林的事實，讓我感覺到生命的可貴，安全的重要性。隨後的時間裏，我參觀了公司的發動機、工具廠、底盤廠、變速箱廠、鑄造廠、鍛造廠、車身廠等一些大型的車間，看到了先進的生產方法和管理方法，此次實習是一次實踐性教育環節，我通過實習，一方面對原有的書本上的理論知識加以鞏固和對以後將要學習到的專業知識奠定基礎，另一方面要使自己能夠掌握要領，並做到舉一反三，培養自己分析和解決生產實際問題的能力，提前進入未來將要從事的工作。
接下來我到了精密機牀車間，顧名思義，精密機牀廠是生產一些加工精度較高，技術要求高的機牀設備的大型車間，主要加工的是機牀內部的一些精度等級較高的小部件或者一些高精度的機牀，如M級，MM級平面磨牀。由於加工要求較高，所以機器也比較精密，所以有些也要在恆溫這個環境下伺候它們呢。這樣才能保證機牀的工作性能，進而保證加工零件的加工精度要求。
四、實習總結
通過本次實習我明白了現代機械製造工業得生產方式和工藝經過。熟悉工程材料主要成形辦法和主要機械加工辦法及其所用主要設備得工作原理和典型結構、工夾量具得使用以及安全操作技術。明白機械製造工藝知識和新工藝、新技術、新設備再機械製造中得應用。
在參觀實習結束之後我們緊接着迎來了爲期兩週的車工實習，大家對這一日的到來早已期盼很久!由於我們在大一已經經歷了一次金工實習，所以對車牀及其操作有一定的瞭解。同學們在此次實習中都表現的十分積極!
進入車間之前首先進行的就是安全教育，老師特備叮囑實習期間要穿工作服，女生戴工作帽，並將長髮挽入帽內。工作時必須精力集中，不準擅自離開機牀。工件和車刀需裝夾牢固，以免工件和車刀飛出傷人。工件旋轉時，不準測量工件。工件安裝好後，三爪扳手必須隨手取下，以免不注意開動車牀，扳手飛出傷人。上班不準串崗，堅持各自工作崗位。
這次的實訓以教師佈置任務，學生成小組完成任務的模式來完成。我們的實習要求是加工一件手柄，一個階梯圓柱體和磨好一把外圓刀。加工手柄與磨刀相對比較簡單，被安排在第一週來完成。我們採用同時進行的方式，即在每個小組中一部分人加工手柄的同時，一部分人去磨刀。首先老師細心給我們講解相關的專業知識，然後進行示範操作。
對刀具的要求是：前刀面與基面成1到3度的夾角，後刀面與切削平面成6到8度的夾角，副後刀面與正交平面成6到8度的夾角，主切削刃與刀柄成1到3度的夾角。磨刀前首先矯正砂輪，使砂輪的切削刃在一個平面。磨刀時先磨後刀面，首先讓後刀面的下部與砂輪接觸，然後中部最後上部，當主切削刃與砂輪之間成暗紅色的火花時，後刀面基本磨好。磨刀期間手要及時調整角度，確保6到8度。其餘幾個面的磨削方法與此基本相同。俗話說的好：說着容易，做着難!磨好一把刀絕不是一件易事，需要大量練習的同時，要認真思考與分析，並且要經常與同學交流，積極請教老師。
有老師的細心講解在加之我們的金工實習基礎，車手柄相對而言最簡單了，但是仍有許多問題不容忽略。比如加工棒料時，棒料不得太長，一般以不超出主軸孔後端300毫米爲宜。裝夾好工件後要將卡盤扳手取下，否則當車牀開始工作後造成的傷害將不可估計!車刀安裝不宜伸出過長，一般切削刀19毫米左右，硬質合金刀爲其寬度的1.5倍左右，車刀墊片要平整，車刀要加緊。而且刀尖高度要與卡盤中心高度一致。有些刀具安裝時還需有一定角度，不能與棒料垂直。走刀時一定要身心合一，集中精力。手感很重要，同時也要調整好車速，利用好大中小託板。走刀時不可以倒車，工作中也不準用反車的方法來制動主軸迴轉。
車階梯圓柱體是本次實訓的重頭戲!它的突出特點是工藝安排要恰當，精度要求高。我們要車削的圓柱體如圖所示。我們小組這樣安排工藝：首先平端面，然後車外圓到直徑31毫米，接着車圓柱右面直徑到28毫米，長50毫米。然後打孔，鑽孔，鏜孔，切退刀槽，最後在106毫米處切斷。卸下棒料，安裝零件。平端面，車外圓至25毫米。緊接着切退刀槽，隨後車錐面，車螺紋，最後車外圓至30毫米，工件完成。工藝安排好後，就是實際操作了。其中車螺紋對我們來說是一個新知識。由公式計算出首先車外圓於23.74毫米處，採用螺距爲2毫米。中託板調零，然後第一次進6毫米，第二次進5毫米，接着4毫米，3毫米，2毫米，最後1.16毫米，退出螺紋刀，工件完成。
每當自己或自己和同學完成了一個項目時，或多或少有些欣慰，會感到開心，休息時和老師的交流也是一種快樂。雖然兩週實訓不是很長時間，但對我今後的學習有很大幫助，起到了理論與實踐結合的作用。十分感謝學校此次的實習安排!
