國內新能源汽車1月公佈，1月，汽車產銷分別完成242.2萬輛和253.1萬輛，在去年同期基數較高的背景下，2022年1月，汽車工業呈現出穩定的發展態勢。國內新能源汽車1月公佈。
國內新能源汽車1月公佈1
記者從中國汽車工業協會獲悉，2022年1月國內汽車市場產銷分別完成242.2萬輛和 253.1萬輛，環比分別下降16.7%和9.2%， 同比分別增長1.4%和0.9%。
數據顯示，1月份汽車產銷形勢總體平穩，產銷環比有所下降，同比保持小幅增長，其中新能源汽車表現依然突出，同比繼續保持快速增長勢頭。
1月份，乘用車市場產銷207.7萬輛和218.6萬輛，環比下降17.8%和9.7%，同比增長8.8%和6.7%。其中，中國品牌乘用車銷量比上月有所下降，同比保持快速增長，且增速高於行業總體。當月共銷售100.4萬輛，環比下降11.7%，同比增長15.9%，佔乘用車銷售總量的45.9%，佔有率比上月下降1.0個百分點，比上年同期提升3.7個百分點。
1月份，中國品牌轎車、SUV和MPV市場佔有率分別爲34.8%、54.7%和50.6%，與上月相比，中國品牌轎車和MPV市場佔有率有所下降，SUV呈小幅增長；與上年同期相比，中國品牌轎車、SUV市場佔有率均呈增長，MPV下降較快。
值得注意的是，1月份新能源汽車產銷環比有所下降，同比繼續保持高速增長。分別達到45.2萬輛和43.1萬輛，環比下降12.6%和18.6%，同比增長1.3倍和1.4倍。在新能源汽車主要品種中，與上月相比，純電動汽車產銷有所下降，插電式混合動力汽車呈小幅增長；與上年同期相比，純電動汽車和插電式混合動力汽車產銷依然延續高速增長勢頭。
國內新能源汽車1月公佈2
2月18日，中國汽車工業協會發布了2022年1月汽車產業運行情況數據。
數據顯示，1月，汽車產銷分別完成242.2萬輛和253.1萬輛，環比分別下降16.7%和9.2%，同比分別增長1.4%和0.9%。在去年同期基數較高的背景下，2022年1月，汽車工業呈現出穩定的發展態勢。
乘用車產銷同比分別增長8.7%和6.7%
中國品牌份額達45.9%
1月，乘用車產銷分別完成207.7萬輛和218.6萬輛，環比分別下降17.8%和9.7%，同比分別增長8.7%和6.7%，爲汽車市場的穩定發展提供了強有力的支撐。乘用車四大類車型中，除MPV外，其他三類車型產銷量都持保持了正增長，SUV的增幅高於轎車。
中國汽車工業協會分析，1月汽車銷量同比小幅增長和我國經濟總體延續恢復態勢有很大關係。尤其是乘用車產銷量的正增長，與芯片供應的持續小幅改善、部分地方的鼓勵汽車消費政策等因素有很大關係。中國汽車工業協會表示，綜合考慮各種影響汽車工業運行的有利和不利因素，應該審慎樂觀地看待一季度車市發展。
中國品牌乘用車1月的市場份額繼續處於上升的發展區間，同比上升3.7個百分點，來到45.9%；銷量達到100.4萬輛，同比增長15.9%。
銷量排名前兩位的.中國品牌乘用車企業集團在1月的銷量都呈現出同比正增長。其中，長安汽車實現了同比6.3%的增長，上汽則同比增長了12.7%。
其他系別，美系和法系車型的市場份額略有提升；德系、日系和韓系車型則都呈現出不同程度的市場份額下降。
商用車產銷量同比分別下降28%和25%
短期內很難恢復正增長
相較於乘用車，商用車在1月呈現明顯的下降趨勢。1月，商用車產銷分別完成34.5萬輛和34.4萬輛，環比分別下降9.3%和5.5%，同比分別下降28.0%和25.0%。
中國汽車工業協會認爲，政策紅利逐步消耗殆盡、運輸市場需求減弱等因素是商用車產銷量下降的關鍵因素，而且在這些因素作用下，商用車市場短期內難以呈現去年上半年的發展態勢。
商用車排名前15的企業集團中，僅有排在第一位的長安、排在第三位的上汽和排在第十三位的奇瑞實現了銷量的正增長，其他12家企業集團在1月的銷量都出現不同程度的下降，有些企業的降幅甚至超過60%，被“腰斬”。
值得關注的是，商用車產銷量的下降在其各類車型中均有較明顯的體現。其中，重型、中型貨車銷量同比依然下降顯著，輕型貨車雖然也呈現下降，但明顯好於重型、中型貨車，1月微型貨車銷量同比大幅增長。客車中，僅大型客車銷量同比增長，其他兩類車型均呈現下降。
新能源汽車和出口市場
呈現“開門紅”
1月，新能源汽車產銷分別完成45.2萬輛和43.1萬輛，同比分別增長1.3倍和1.4倍。
中國汽車工業協會表示，本月新能源汽車銷量雖未刷新歷史記錄，但仍延續了去年高速發展的態勢，產銷規模遠高於去年同期水平。從市場份額來看，1月新能源汽車市場份額達到17%，新能源乘用車市場份額達到19.2%，繼續高於去年全年水平。
1月，新造車企業的銷量和集中度繼續呈現增長的發展勢頭。1月，新造車企業的銷量達到12.1萬輛，同比增長171.9%；集中度達到4.8%，同比增加了3個百分點。新造車企業正在成長爲我國新能源汽車市場的中堅力量。
1月的汽車出口也呈現不錯的發展狀態。數據顯示，1月，汽車企業出口23.1萬輛，環比增長3.8%，同比增長87.7%。中國汽車工業協會表示，本月汽車出口繼續延續向好態勢，月度出口量處於歷史次新高水平。
國內新能源汽車1月公佈3
2月18日，中國汽車工業協會發布汽車工業產銷數據。1月全國汽車產銷形勢總體平穩，產銷分別達到242.2萬輛和253.1萬輛，環比下降16.7%和9.2%。其中，新能源汽車表現依然突出，同比繼續保持快速增長勢頭。
細分車型來看，受芯片供應繼續小幅改善的支撐，疊加部分地方出臺鼓勵汽車消費政策的拉動，乘用車表現好於總體水平，產銷同比延續穩定增長態勢。1月乘用車產銷207.7萬輛和218.6萬輛，環比下降17.8%和9.7%，同比增長8.8%和6.7%，四大類乘用車品種產銷較上月均呈下降。
新能源汽車市場也延續了同比增長勢頭。今年1月，新能源汽車產銷分別達到45.2萬輛和43.1萬輛，環比下降12.6%和18.6%，同比增長1.3倍和1.4倍。在新能源汽車主要品種中，與上月相比，純電動汽車產銷有所下降，插電式混合動力汽車呈小幅增長；與上年同期相比，純電動汽車和插電式混合動力汽車產銷依然延續高速增長勢頭。
汽車出口也延續向好發展態勢。數據顯示，1月汽車企業出口23.1萬輛，環比增長3.8%，同比增長87.7%，月度出口數量處於歷史次新高水平。分車型看，乘用車出口18.5萬輛，環比下降1.1%，同比增長94.5%；商用車出口4.6萬輛，環比增長29.5%，同比增長64.8%；新能源汽車出口增長貢獻度爲43.7%。
此外，中國品牌乘用車銷量比上月有所下降，同比保持快速增長，且增速高於行業總體。數據顯示，今年1月，中國品牌乘用車共銷售100.4萬輛，環比下降11.7%，同比增長15.9%，佔乘用車銷售總量的45.9%，佔有率比上月下降1%，比上年同期提升3.7%。
中汽協方面分析稱，一季度汽車市場發展將受到正反兩方面的影響，其中積極因素包括三點：一是各地政府將積極出臺穩增長相關政策，支撐市場需求相對穩定；二是汽車行業芯片供應不足的問題有望繼續緩解；三是部分乘用車企業對於2022年市場預期較好，均設定了較高的全年生產目標，這對於一季度的產銷也將起到一定支撐作用。
不利因素也包括三點：一是一季度芯片短缺問題依然存在，且2021年一季度行業受芯片影響並不大，基數較高；二是國內散點疫情也增加了產業鏈、供應鏈風險；三是商用車目前政策紅利已基本消耗殆盡，疊加運輸市場需求不足、運價偏低，因此未來一段時間商用車將處於調整期。“我們應當審慎樂觀地看待市場未來的發展。”中汽協相關負責人表示。
