特斯拉柏林工廠獲批，預計年產50萬，經歷了數個月延遲的特斯拉柏林汽車工廠週五終於獲得監管的關鍵審批。同時獲得批准的還有特斯拉的電池生產工廠。特斯拉柏林工廠獲批，預計年產50萬。
特斯拉柏林工廠獲批，預計年產50萬1
特斯拉位於德國柏林近郊格林海德的超級工廠，獲得了最終批准。這將推動特斯拉在歐洲快速增長的電動汽車市場的擴張。
勃蘭登堡州當局週五宣佈了這一決定，此前，由於疫情、複雜的審批程序以及當地環保組織的反對，這家工廠的投產被一再推遲。不過德國勃蘭登堡州環境部表示，可以在一個月內對特斯拉的批准提出反對意見。
據悉，作爲特斯拉在歐洲的首家超級工廠，德國柏林超級工廠最終年產量可能高達50萬輛。這一期待已久的決定將使特斯拉，在全球競爭最激烈的汽車市場之一擁有一個製造基地，挑戰大衆汽車公司、寶馬公司和梅賽德斯-奔馳公司的主場。
特斯拉需要獲得運營許可才能開始生產，這一過程預計大約需要兩週時間。特斯拉仍需滿足許可證中列出的幾十項要求，包括設置排放監測設備，以及制定保護地下水儲備和防止事故的措施。
特斯拉德國工廠有望爲當地創造多達7000個就業機會，因此得到了德國政界人士、工會和行業團體的支持。據報道，一場盛大的開幕活動也正在準備中，有望在當地時間3月22日或者23日舉行，其中包括德國製造的Model Y的首批交付。
根據特斯拉最初的計劃，該工廠原本預計於2021年7月開始生產電動車，但由於該公司後來變更投資計劃，擬擴增鋰電池生產部門，致外界對於電池工廠是否污染水源產生疑慮，設廠計劃一波三折。2021年10月馬斯克再次宣佈投產延到2021年底。
柏林超級工廠投產運營，將加強業界對於特斯拉2022年增長前景的樂觀情緒。上月瑞士信貸分析師將特斯拉目標股價從830美元上調至1025美元時，他們提到的第一個因素就是產能擴大。以Dan Levy爲首的分析師在1月18日的報告中寫道，柏林工廠可以說是特斯拉最關鍵的產能增加來源。
特斯拉在2021年全球的銷量爲936,222輛，同比增長87%。分析師預測，特斯拉今年的全球銷量可能達到150萬輛。因此設在德國的這家超級工廠將使特斯拉有能力服務歐洲汽車市場。
就在歐洲市場傳來捷訊，特斯拉後院起火。美東時間3月3日，據當地媒體報道，美國俄克拉荷馬州衆議院商業委員會通過了一項新的3994法案——禁止未獲得經銷商牌照的公司銷售汽車。
這條法案對沒有任何經銷商、全部是自行銷售汽車的特斯拉來說，可能將被迫退出俄克拉荷馬州市場。如果該法案在參議院通過，特斯拉在該州的一些現有門店可能被迫關閉。更重要的是，該法案還可能導致該州的特斯拉車主，不得不開車到州外去提取和維修他們的車輛。包括特斯拉在內的汽車製造商們，對此法案提出強烈反對。
特斯拉德國工廠獲准在數週內開始生產的消息，對特斯拉週五股價構成提振，早盤一度漲超1.7%，但隨着當日美股大盤整體下挫，特斯拉隨後走低，盤中一度下跌1.6%，表現仍優於納斯達克指數。
特斯拉柏林工廠獲批，預計年產50萬2
經歷了數個月延遲的特斯拉柏林汽車工廠週五終於獲得監管的關鍵審批。德國當地政府給予特斯拉工廠有條件批准，將允許這家美國電動車巨頭開始商業化的生產。
與柏林汽車工廠同時獲得批准的還有特斯拉的電池生產工廠。特斯拉原本計劃從去年夏天開始在柏林附近的勃蘭登堡進行電動車生產，並向歐洲客戶交付，但該計劃受到新冠疫情、複雜的供應鏈以及電池生產嚴苛的環保監管等問題而推遲。
去年10月，特斯拉CEO馬斯克出席特斯拉柏林超級工廠的落成慶典時表示，柏林超級工廠一旦完全投入運營，每年將生產50萬輛電動汽車，併產生50吉瓦時 (GWh) 的電池容量，這一電池產能將超過德國任何其他汽車電池工廠的產能。
在柏林工廠獲得批准前，特斯拉屈服於環保方面的'壓力，同意將其新工廠的用水量減少三分之一以上。此前，特斯拉還因需要證明該工廠不會影響到該地區冬眠的蛇和蜥蜴而暫停施工。
在特斯拉柏林工廠正式投產前，特斯拉上海超級工廠是該公司在全球的第三座、也是美國海外首座超級工廠，併成爲德國和日本等市場的重要出口樞紐。今年1月，特斯拉中國汽車銷量近6萬輛，其中超過4萬輛爲出口。
除了在德國建立汽車超級工廠的計劃之外，特斯拉還表示，將在柏林創建一個工程和設計中心，這與特斯拉在中國的發展路徑類似。
與此同時，特斯拉也正在加大中國生產的擴張。本月早些時候，特斯拉遞交文件顯示，公司計劃最早於下個月在上海開工建設新工廠，從而將中國的產能提升一倍以上，以滿足國內市場和出口市場不斷增長的需求。
根據研究機構Canalys的一份最新研究報告，2021年全球總共銷售650萬輛電動汽車，其中包括450萬輛純電動汽車。歐洲和中國是電動車最大的兩個市場，去年在歐洲，電動車銷售達到230萬輛，佔所有新車銷售的接近20%，其中特斯拉在歐洲所有電動車銷售中的佔比超過一半，達到54%。
奧緯諮詢董事合夥人張君毅對第一財經記者表示：“到2030年，電動車的滲透率預計在30%至40%，但這還是要看法規和基礎設施的完善程度，以及電池安全性和密度是否能得到進一步提升。”
另據德勤報告預計，到2030年全球電動車銷量將超過3000萬輛，這意味着電動車未來十年的銷量將在目前的基礎上增長十倍。
作爲電動汽車發展的核心，電池生產也越來越受到產業鏈的重視。儘管特斯拉汽車佔全球總銷量仍不足1%，但該公司稱購買了汽車行業多達26%的電池。特斯拉目前已經能夠實現電池原材料金屬高達92%的再利用率。
特斯拉的長期供應商松下已經表示，計劃在2024年3月之前開始量產特斯拉的新型鋰離子電池4680，這種電池大約是目前松下供應給特斯拉的電池容量的五倍，有助於特斯拉降低生產成本並提高車輛續航里程。此前，韓國LG也被曝計劃爲特斯拉生產4680電池。
隨着特斯拉加速佈局歐洲電動車生產，未來也將帶動一大批歐洲電池供應商。德國化工巨頭巴斯夫去年9月預測，隨着電動汽車產量激增，其電池材料收入到2023年將超過15億歐元，到2030年將超過70億歐元。巴斯夫正在加拿大、日本等國加大對電池關鍵原材料的投資佈局。
標普全球評級的一份預測報告稱，到2025年，包括純電動汽車和插電式混合動力汽車在內的輕型電動汽車的動力電池需求有望在2020年的基礎上增長8倍，2020年的動力電池需求約139GWh。
“電池行業已步入快速變化的階段，隨着電動汽車快速取代傳統汽車，電池企業面臨着巨大的增長機遇，這就要求對電池標準進行大量的前期投資。”標普全球評級信用分析師陳智豪對第一財經記者表示。他補充道，雖然歐洲和美國正在積極建設電池產能，但電池仍可能供不應求。
特斯拉柏林工廠獲批，預計年產50萬3
德國勃蘭登堡州官員4日爲美國特斯拉公司在柏林郊外建設的超級工廠頒發有條件許可，爲這家電動車製造商在歐洲的首座工廠投產鋪平道路。
據路透社報道，特斯拉當天獲得長達536頁的有條件建築許可，但這並不意味它可以立即投產。特斯拉必須首先證明其滿足諸多條件，包括水資源利用和空氣污染控制等，才能獲得運營許可。
勃蘭登堡州環境部長阿克塞爾·福格爾說，特斯拉計劃在兩週內證明其滿足規定條件，公衆可在今後一個月內提出反對意見。
2019年1月18日，人們在比利時布魯塞爾車展上體驗特斯拉Model 3汽車。（新華社記者鄭煥鬆攝）
特斯拉2019年宣佈，將在柏林郊外的格林海德建設首家歐洲工廠，分爲汽車工廠和電池工廠兩部分。特斯拉隨後根據預許可開始建造工廠，造價50億歐元（約合345億元人民幣），原計劃在2021年7月1日前啓動生產，年產最多50萬輛汽車，但因新冠疫情、供應鏈和環境問題一拖再拖。
按路透社說法，環保組織擔心特斯拉超級工廠破壞當地動植物生態環境；當地過去三年連續遭遇夏季乾旱，居民們擔心工廠大量用水加劇乾旱。在環保主義者施壓下，勃蘭登堡州政府仔細審查設廠一事，遲遲沒有批准建築許可。
1月19日，在德國首都柏林，一名顧客在一座加油站爲車輛加油。（新華社發，斯特凡·蔡茨攝）
勃蘭登堡州州長迪特馬爾·沃伊德克4日在新聞發佈會上說，特斯拉獲有條件許可標誌着“邁向未來的一大步”，特斯拉超級工廠將成爲德國和該地區的主要工業和技術驅動力。
“未來非常令人激動！” 特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克在社交媒體推特上用德語寫道。
據法新社報道，勃蘭登堡州希望借特斯拉工廠帶動就業，把該州打造成電動車生產中心。特斯拉預計將爲德國工廠僱用1.2萬名員工。德國工會上月說，已有大約2600人獲聘。
這是2019年9月10日在德國法蘭克福拍攝的大衆汽車公司發佈的電動車ID.3。（新華社記者逯陽攝）
特斯拉的競爭對手德國大衆汽車集團4日宣佈，將耗資20億歐元在其位於德國沃爾夫斯堡的總部附近新建一座工廠，以生產大衆新一代電動車。新廠將於明年開始施工。
目前，大衆電動車在歐洲市場佔有率高於特斯拉，前者爲25%，後者爲13%。
