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據人民日報報道稱，全國政協委員周建平表示，神十三乘組已在軌飛行了140天，他們在軌狀態良好，神十三乘組將於下月中旬返回。
周建平還在採訪中表示，我國空間站關鍵技術驗證階段即將圓滿收官。此外，去年9月回到地球的神舟十二號航天員，很快將重返工作和訓練崗位。
周建平表示，“今年年內，我們將發射2個空間站實驗艙、2艘載人飛船、2艘貨運飛船，再將6名航天員送入中國空間站。”
今年5月，我國將進入空間站工程的建造階段。神舟十四號、神舟十五號兩個乘組6名航天員將在太空“會師”，並共同在軌工作一週左右時間。
據中國載人航天工程辦公室，北京時間11月7日晚，神舟十三號航天員進行首次出艙活動。
18時51分，航天員翟志剛成功開啓天和核心艙節點艙艙門，同時報告：我已出艙，感覺良好。據悉，這是他時隔13年之後，再次執行出艙活動任務。
隨後，神舟十三號號航天員王亞平，第一次踏出空間站，邁出太空行走的第一步，成爲中國首位進行出艙活動的女航天員。
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這些年中國的航天技術水平越來越先進，就比如說從2020年年底到今年，就航天技術來說，一直在不停地傳來好消息，這不就在不久前，有關神舟十三號，又傳來了好消息，神舟十三號將於4月中旬返航，而這場返回，將會受到大衆的重視，據說在神舟十三號返航的時候，將會使用新技術。
神舟十三號則是一艘載人飛船，也是我國載人航天工程發射的第十三艘飛船，也是我國空間站關鍵技術驗證階段的第六次飛行，成爲該階段的最後一次飛行任務，而神舟十三號將會在軌駐留6個月。
就在2021年的6月，神舟十三號就進入了準備狀態，一直到10月份，神舟十三號按照約定時間成功發射，很快神舟十三號就和空間站組合體完成了自主快速交會對接。
緊接着在11月的時候，神舟十三號航天員進行了第一次的出艙活動，在12月的時候，神舟十三號又進行了第二次的出艙活動。
而這次任務非常特別，將會實現我國的多個首次，比如說首次和三艙組合體快速徑向交會對接，再比如首次長期在軌停靠的6個月，更是實現了4個載人航天器的形成組合體長期在軌飛行。
而作爲航天領域中的一大先進載人飛船，自然是具有很多先進技術的，比如有電源分系統、對接機構分系統、推進艙結構、測控通信子系統等各種系統裝備，都是非常先進的存在。
如今距離發射已經過去了4個多月，而神舟十三號載人飛船會執行6個月的時間，這不就在前不久，中國發布了最新消息，神舟十三號載人飛船，將預計在4月中旬執行返回任務，雖然只剩不到兩個月，但是時間如流水，而各大部門也要開始進行準備工作，確保飛船能夠安全返回。
並且在北京所舉行的`發佈會上，表示，神舟十三號載人飛船將會首次採用快速的返回方案，這也是從未使用過的新技術，這無疑是傳來了一大好消息，同時業內人士也感到驚訝。
等到那時，我國神舟十三號成功落地以後，相關人員會對我國空間站的狀況進行具體評估，然後就會從目前的關鍵技術驗證階段，過渡到建造階段。
等到這時，我們的神舟十四號和神舟十五號也將會陸續上空，等到建造階段成功完成，那麼也就意味着，最終會形成一個完整的T字構型的空間站。
因此此次的神舟十三號任務的最終結果，將會成爲關鍵節點，不僅是我國進行的最長一次組合體停靠任務，採用的也將是最新的快速返回技術，無論從哪一個節點來看，都是世界航天領域當中真正數一數二的存在。
而這個所謂的最新快速返回技術，和傳統有着較大的區別，並且從這快速兩字就能夠看得出來。
傳統的返回技術來看，返回的過程當中，需要經過很多道程序，要進行各大環節，就各大步驟加起來，就需要耗費24小時，直到進入返回步驟，然而如果進行快速的返回技術，那麼這個過程就只需要幾個小時就能夠完成，節約了很多的時間，增進了效率。
因此就這返回技術，絕對是世界領先的水平，爲此也確實證明了中國這些年在航天科技領域上有着極大的進步。
如今擁有空間站的國家只有我們中國，另外一個空間站則是國際空間站，而國際空間站在役的時間已經有一段時間了，面對退役的時間越來越近了，那時候如果國際沒有推出新的空間站，那麼中國的空間站將會成爲唯一一個空間站，也就是說，將會有更多的人來關注我國的空間站。
而隨着我國核心技術掌握的越來越多，我國在這些年也是越來越自信，發展的路上，走出了真正的大國之氣，在這裏還是很期待我們的神舟十三號載人飛船成功歸來，爲我們下一步計劃，鋪墊下重要的一關。
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神舟十三號載人飛船將首次採用快速返回方案，計劃4月中旬執行返回任務。
中國空間站任務規劃包括三個階段，關鍵技術驗證階段、建造階段和運營階段，目前正處於關鍵技術驗證階段。中國航天科技集團五院空間站系統副總設計師柏林厚表示，今年4月神舟十三號航天員乘組在軌駐留6個月返回地面後，科研團隊將對空間站關鍵技術驗證情況進行全面評估，結果滿足要求後，空間站將轉入建造階段。
“建造階段將依次發射天舟四號、神舟十四號、實驗艙I和實驗艙II以及天舟五號和神舟十五號六艘航天器，在有人狀態下完成實驗艙I和實驗艙II與核心艙的交會對接、轉位，最終完成T字構型空間站的建造；建造完成後，對功能性能進行在軌測試，然後轉入運營階段。”柏林厚說。
談及2022年中國空間站任務特點，柏林厚表示，任務環環相扣、高度耦合；航天器在軌對接與分離次數多，組合體狀態複雜，管理難度大；艙段轉位、大小臂組合工作、貨物出艙等任務狀態新。
此外，中國航天科技集團五院載人飛船系統項目技術副經理邵立民介紹了載人飛船2022年任務安排。他表示，神舟十三號載人飛船在完成迄今爲止最長6個月組合體停靠任務後，計劃4月中旬執行返回任務，採用快速返回方案，着陸於東風着陸場。神舟十四號發射後，將配合空間站完成問天實驗艙、夢天實驗艙的交會對接、轉位任務，配合完成空間站組裝建造任務。
邵立民說，神舟十五號發射後，中國空間站將首次停靠兩艘載人飛船，實現6名航天員乘組在軌輪換，地面將同時實施兩艘載人飛船停靠狀態監控、運行管理工作，同時，神舟十六號載人飛船將作爲應急救援船在發射場待命。
今年中國空間站任務將實現多個首次。邵立民指出，神舟十三號將首次完成最長6個月組合體停靠任務，並首次實施快速返回，進一步提升航天員舒適性及任務實施效率；神舟十四號和神舟十五號兩艘載人飛船同時停靠空間站，首次形成6艙組合體構型，通過乘組輪換方式，建立空間站不間斷有人駐留的任務狀態。
