神舟十三號與空間站已完成對接，神舟十三號在昨晚已經成功發射，飛船將在近地點高度200公里，遠地點高度356公里的軌道上運行，神舟十三號與空間站已完成對接。
神舟十三號與空間站已完成對接1
神舟十三號與天和核心艙成功對接
據中國載人航天工程辦公室消息，神舟十三號載人飛船採用自主快速交會對接模式成功對接於天和核心艙徑向端口。按計劃，3名航天員將進入天和核心艙。
神舟十三號載人飛船與空間站組合體完成自主快速交會對接
據中國載人航天工程辦公室消息，神舟十三號載人飛船入軌後順利完成入軌狀態設置，於北京時間2021年10月16日6時56分，採用自主快速交會對接模式成功對接於天和核心艙徑向端口，與此前已對接的天舟二號、天舟三號貨運飛船一起構成四艙（船）組合體，整個交會對接過程歷時約6.5小時。
按任務實施計劃，3名航天員隨後將從神舟十三號載人飛船進入天和核心艙。
神舟十三號與空間站已完成對接2
神舟十三號在昨晚已經成功發射，飛船將在近地點高度200公里，遠地點高度356公里的軌道上運行，與空間站處於同一個平面，6小時候與空間站成功對接！中國速度已領先美俄！這些基本操作與之前神舟十二號基本相當，唯一有重大變化的地方在於對接口改成了徑向對接。這意味着神舟十三號與空間站將以90度的角度對接，這是天宮號空間站建設階段的第一次。
在9月18日，神舟十二號飛船返回之前，就進行了空間站繞飛和徑向交會實驗，驗證了徑向對接的一些關鍵技術，目的就是爲神舟十三號順利對接奠定基礎。爲什麼要將對接口改成徑向垂直方向，關鍵原因在於隨着空間站任務的延伸，將有多艘飛船同時停靠在空間站上，那麼對接口就會佔滿，對接的飛船不僅要會水平對接，也會能勝任徑向對接，這樣可極大擴展空間站節點艙的對接靈活性。
徑向對接的難度較大，比水平對接所需的技術更多，當然神舟十三號的對接是自動進行的，這就涉及到一些高科技設備，比如由航天五院研發的第三代光學成像敏感器，還有十字靶標，瞄準鏡等。光學成像敏感器就相當於神舟十三號的`眼鏡，負責觀測空間站的位置，然後確定兩個航天器之間的相對位置，一邊移動一邊修正。由於徑向對接需要不斷調整姿態，比水平對接要難，這就需要光學成像敏感器不斷確定空間站的相對位置，該設備的絕對畸變誤差控制在1微米，這樣可實現不大於3毫米的瞄準精度。
圖片解讀：神舟十三號已經完成對接
對接之後，神舟十三號的航天員將打開艙門，先進入到軌道艙中，確認對接成功之後，再打開軌道艙的門，這才進入到天宮號的節點艙中。3名航天員坐在返回艙中升空，因此要先進入軌道艙，才能打開通往空間站的艙門。
這次神舟十三任務中，有4個航天器形成組合體，分別爲天舟二號和三號、神舟十三號、以及天和號節點艙。這也是空間站建設過程中，目前最龐大的組合，接下來，隨着夢天和問天實驗艙的升空，空間站將更加龐大，達到全狀態運行。宇宙印象獨家發佈，未經授權禁止轉載。
