美國針對自動駕駛汽車修改規定，美國幾十年前規定自動駕駛系統必須是由人控制的。而NHTSA的新規將取消上述規定，其認爲手動操作的駕駛控制實則是畫蛇添足。美國針對自動駕駛汽車修改規定。
美國針對自動駕駛汽車修改規定1
美國國家公路交通安全管理局 (NHTSA) 上週就其 5 星安全評級計劃（NCAP) 重大更新的擬議新安全標準更新徵求公衆意見，並宣佈了一系列針對聯邦計劃的新建議，旨在遏制近年來激增的行人傷亡數量。
美國國家公路交通安全管理局當地時間週四發佈了最終規定，不再要求自動駕駛汽車製造商爲全自動汽車配備手動駕駛控制系統，以滿足碰撞標準。
根據舊規則，車輛必須“永遠有一個駕駛員座位、一個方向盤和伴隨的轉向柱，或者只有一個前排外側的乘客座位位置。”
修改後的規則取消了這些規定。但新規則仍強調，自動駕駛車輛必須提供與人類駕駛車輛相同水平的乘員保護。隨着 NHTSA 繼續考慮改變其他安全標準，製造商可能仍需要向 NHTSA 申請豁免，以銷售其配備 ADS 的汽車。
官方表示:“對於完全由 ADS 控制的車輛，從邏輯上講，手動控制駕駛確實沒有必要。”新規於 2020 年 3 月首次提出，強調自動駕駛車輛必須提供與人類駕駛車輛相同水平的乘員保護。
路透社指出，汽車製造商和科技公司在部署無人駕駛的自動駕駛系統 (ADS) 汽車時往往面臨着巨大的障礙，因爲幾十年前制定的那個安全標準要求：自動駕駛系統必須是由人控制的。
上個月，通用汽車公司及其自動駕駛技術子公司 Cruise 向美國國家公路交通安全管理局 (NHTSA) 遞交了申請，請求開發和部署一款沒有方向盤或剎車等人工控制的'自動駕駛汽車。
NHTSA 副局長 Steven Cliff 說：“在配備 ADS 的車輛中，雖然駕駛員從人變成了機器，但保證人類安全的需要仍然不變，因此必須從一開始就將其納入（標準）。”
NHTSA 規定稱，兒童不應占據傳統上被稱爲 "駕駛員" 的位置，因爲駕駛員座位的設計並不是爲了在碰撞中保護兒童，但如果有兒童坐在該座位上，汽車將不會直接停止運動。
NHTSA 表示，現有法規目前並不禁止部署自動駕駛車輛，只要它們有手動駕駛控制，隨着它繼續考慮改變其他安全標準，製造商可能仍然需要向 NHTSA 申請豁免，以銷售其配備 ADS 的車輛。
美國針對自動駕駛汽車修改規定2
據國外媒體報道， 美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）週四發佈最終規定，不再要求自動駕駛汽車製造商爲全自動車配備手動駕駛控制系統，以滿足碰撞標準。
據悉，一般來說自動駕駛汽車製造商和科技公司在部署自動駕駛系統（ADS）汽車時面臨一定阻礙，根據舊規則，此類汽車必須有人類駕駛員控制，必須“永遠有一個駕駛員座位、一個方向盤和伴隨的轉向柱，或者只有一個前排乘客座位位置。”
而NHTSA的新規將取消上述規定，其認爲對於完全由ADS控制的車輛，手動操作的駕駛控制實則是畫蛇添足。不過新規也強調，自動駕駛車輛必須提供與人類駕駛車輛相同水平的乘員保護。值得注意的是，新規表示兒童不適用於傳統上被稱爲“駕駛座”的位置。
隨着NHTSA考慮繼續改變其他安全標準，製造商可能仍需要向NHTSA申請豁免，以銷售其配備ADS的汽車。
Waymo、Motional和Argo AI等公司仍在街上部署自動駕駛車輛，這些車輛既可以由自動駕駛系統操作也可以由轉向人爲控制，NHTSA對此表示，因此這些車輛必須設定區別。
一些自動駕駛車輛如Nuro的自動駕駛車輛被用來運送貨物而不是人類，所以NHTSA的標準已被定製以排除這些車輛，規定當沒有乘員需要保護時原有的安全需求就不存在。
NHTSA的最終規則還討論了製造商因術語修訂而導致的要求變化，“如配備（自動駕駛系統）的車輛中高級氣囊和高級氣囊抑制提示器的處理、可鎖定性要求以及取消‘駕駛員’一詞後對......中型巴士和大型校車的安全帶要求的變化”。
自動駕駛汽車製造商已經在設計他們的新車時考慮到了乘客的安全。比如像Zoox稱它已經爲其車輛建立了一個全新的安全氣囊並設計了一個系統，它利用傳感器、開關和攝像頭來確保乘客正確使用安全帶。但NHTSA的裁決提供了未來的指導方針及在一個不斷髮展的行業中對製造商進行問責的方法。
美國針對自動駕駛汽車修改規定3
當地時間本週四(3月10日),美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)發佈最終規定,汽車製造商不再需要爲完全自動駕駛汽車配備手動駕駛控制系統,以滿足碰撞標準。NHTSA表示:“對於完全由ADS控制的車輛,從邏輯上講,手動駕駛控制是沒有必要的。”
新規修改了車輛“將永遠有一個駕駛員座位、一個方向盤和伴隨的轉向柱,或者只有一個前排外側的乘客座位”的規定。NHTSA表示:“對於完全由ADS控制的車輛,從邏輯上講,手動駕駛控制是沒有必要的。”
汽車製造商和科技公司在部署無人自動駕駛系統車輛時,面臨着巨大的障礙,因爲幾十年前制定的安全標準假定由人工控制。
上個月,通用汽車及其自動駕駛技術子公司Cruise向NHTSA遞交了申請,請求允許其生產和部署一款沒有方向盤或剎車踏板等人工控制的自動駕駛汽車。
據悉,新規於2020年3月首次提出,強調自動駕駛車輛必須提供與人工駕駛車輛相同的乘員保護。NHTSA副局長史蒂文·克利夫(Steven Cliff)表示:“在裝有ADS的車輛中,當駕駛者從人工變成機器時,確保駕乘人員安全的需求始終沒有改變,必須從初始階段就加以整合。”
NHTSA規定,兒童不應坐在傳統“駕駛員”的位置,因爲這一位置的設計理念並非爲了在碰撞中保護兒童。不過,如果兒童坐在這個座位上,汽車也不會立即停止運動。
NHTSA當時表示,現有法規並不禁止汽車製造商部署自動駕駛汽車,只要配備手動駕駛控制系統。隨着NHTSA繼續考慮改變其他安全標準,製造商可能需要申請豁免,以銷售其配備ADS功能的汽車。
