3月新能源汽車零售達44.5萬，增長數據亮眼，由於芯片供應較2月有所恢復，因此3月產銷恢復有較好的基礎。乘聯會認爲，4月車市零售預計大幅低於3月。3月新能源汽車零售達44.5萬，增長數據亮眼。
3月新能源汽車零售達44.5萬，增長數據亮眼1
中國汽車工業協會11日發佈2022年3月汽車工業產銷情況：1-3月，中國汽車產銷648.4萬輛和650.9萬輛，同比增長2.0%和0.2%，增速比1-2月回落6.8個百分點和7.3個百分點。
2022年3月，國內多地出現聚集性疫情，加之國際地緣政治不穩定因素顯著增加，中國企業生產經營活動受到一定影響。此外，芯片短缺沒有明顯好轉，特別是動力電池原材料價格快速上漲，推動了企業生產成本上漲，多數企業因此紛紛上調銷售價格，影響終端市場的銷售。受此影響，中國汽車總體產銷形勢不及預期。
3月，中國汽車產銷分別達到224.1萬輛和223.4萬輛，環比增長23.4%和28.4%，同比下降9.1%和11.7%。
其中，3月，乘用車產銷188.1萬輛和186.4萬輛，環比增長22.4%和25.1%，同比下降0.1%和0.6%。
1-3月，乘用車產銷549.9萬輛和554.5萬輛，同比增長11.0%和9.0%。在乘用車主要品種中，與上年同期相比，多功能乘用車(MPV)產銷均呈下降，其他三大類乘用車品種產銷繼續保持增長。
值得一提的是，3月，新能源汽車產銷表現仍然明顯好於行業，環比和同比繼續保持快速增長勢頭。產銷分別達到46.5萬輛和48.4萬輛，環比增長25.4%和43.9%，同比增長均爲1.1倍，市場佔有率達到21.7%。
1-3月，新能源汽車產銷129.3萬輛和125.7萬輛，同比增長均爲1.4倍，市場佔有率達到19.3%。在新能源汽車主要品種中，與上年同期相比，純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車產銷延續了高速增長勢頭，燃料電池汽車增速更爲顯著。
1-3月，中國汽車銷量排名前十位的企業(集團)共銷售558.6萬輛，佔汽車銷售總量的85.8%。在汽車銷量排名前十位企業中，與上年同期相比，比亞迪銷量增速依然最爲明顯，廣汽和奇瑞也呈較快增長，上汽、東風和長安汽車增速略低，其他企業有所下降。
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據微信號“乘聯會”11日消息，3月新能源乘用車零售銷量同比增長137.6%，環比增長63.1%，環比均好於歷年3月走勢。1-3月新能源乘用車國內零售107.0萬輛，同比增長146.6%。
3月芯片供應較2月有所恢復
乘聯會11日發佈3月份全國乘用車市場分析顯示，3月乘用車市場零售達到157.9萬輛，同比下降10.5%，環比增長25.6%，3月零售走勢分化較大。1-3月累計零售491.5萬輛，同比下降4.5%，同比減少23萬輛，總體走勢低於預期。
乘聯會分析，由於芯片供應較2月有所恢復，因此3月產銷恢復有較好的基礎。近期廠商庫存提升，終端優惠擴大，消費者購車週期縮短。春節後多款新車上市，吸引一部分消費者購車，3月車市應呈現平穩向上走勢。3月的新冠疫情在全國各地都有擴散，各地繼續堅決採取社會面清零策略。
吉林、上海、山東、廣東、河北等地經銷商進店和成交都受到影響、各地分管措施的變化對物流效率造成一定影響，零售損失較大。
生產方面，乘聯會提到，3月乘用車生產182.3萬輛，同比下降0.3%，環比增長22.0%，表現較強。其中豪華品牌生產同比下降31%，環比下降8%；合資品牌生產同比下降10%，環比增長17%；自主品牌生產同比增長23%，環比增長36%。
乘聯會稱，雖然疫情因素影響的生產稍有損失，但3月車市產銷增長相對較好，合資芯片供給逐步改善，促進3月產銷平穩。
新能源乘用車零售銷量增137.6%
新能源汽車上，數據顯示，3月新能源乘用車批發銷量達到45.5萬輛，同比增長122.4%，環比增長43.6%，環比增幅接近於前幾年度。1-3月新能源乘用車批發119.0萬輛，同比增長145.4%。
3月新能源乘用車零售銷量達到44.5萬輛，同比增長137.6%，環比增長63.1%，環比均好於歷年3月走勢。1-3月新能源乘用車國內零售107.0萬輛，同比增長146.6%。
乘聯會稱，3月的新能源車與傳統燃油車走勢有一定反差，3月的生產資料購車拉動傳統車換購需求較強，釋放汽車普及和消費升級利好；春季流感季的新能源車強勢增長，家庭第二輛車的安全出行意義重大，呼應了城鎮居民在短途出行中對新能源車型的進一步認可和適應。
乘聯會同時分析，受到漲價的'影響，漲價前訂單表現火爆，總體訂單充足。總體來看，雖然國內疫情仍然有本土散發病例，尤其是集中於深滬等新能源主銷的特大城市，但當時大部分地區相對溫和的防疫舉措，對居民出行和購車消費沒有明顯影響，對新能源車銷售有促進作用。
對於4月全國乘用車市場情況，乘聯會認爲，4月車市零售預計大幅低於3月。目前環境下自主駕車出行成爲首選，但受高油價影響，更多人將選擇購買新能源車，因此4月的新能源車依舊保持較強增長。
對於新能源汽車價格，乘聯會提到，今年以來，由於鋰和鎳等原材料漲價導致動力電池價格上漲的速度大大出乎業內預期，因此在動力電池漲價後的車企壓力非常大，只能通過漲價來緩解成本壓力。
目前判斷鋰礦生產與季節相關，夏季鹽湖鋰礦等產量較大，而需求相對平穩，因此碳酸鋰價格近期不會繼續上漲。呼籲調研原材料囤貨居奇、規範市場行爲等舉措成爲行業共識，此次漲價也有利於穩定新能源二手車價格、助推動力電池回收產業鏈估值提升。
3月新能源汽車零售達44.5萬，增長數據亮眼3
據中國汽車流通協會官網消息，2022年3月乘用車市場零售銷量達157.9萬輛，同比下降10.5%，環比增長25.6%。1-3月乘用車累計零售銷量爲491.5萬輛，同比下降4.5%，同比減少23萬輛，總體走勢低於預期。
3月自主品牌零售75萬輛，同比增長17%，環比增長37%。3月自主品牌國內零售份額爲48.2%，同比增長11.5個百分點；1-3月累計份額48%，相對於2021年同期增長9.7個百分點。3月自主品牌批發市場份額48.4%，較去年同期份額增加9個百分點；1-3月自主累計份額46%，相對於2021年同期增加5.1個百分點。
3月主流合資品牌零售59萬輛，同比下降30%，環比增長9%。3月的日系品牌零售份額20%，同比下降3個百分點。德系品牌份額18%，同比下降7個百分點。美系市場零售份額達到10%，同比下降0.5個百分點。法系份額提升0.3個百分點。
出口方面，3月乘聯會統計口徑下的乘用車出口(含整車與CKD)10.7萬輛，同比增長14%，環比下降20%。3月新能源車佔出口總量的10.7%。3月自主品牌出口達到9.5萬輛，同比增長24%，增速放緩；合資與豪華品牌出口1.2萬輛，同比下降30%。
