我國乘用車2月零售同比增長4.2%，2022年2月，新能源乘用車市場多元化發力，廠商批發銷量突破萬輛的企業有5家，較同期增2家，我國乘用車2月零售同比增長4.2%。
我國乘用車2月零售同比增長4.2%1
據中國汽車流通協會汽車市場研究分會（以下簡稱乘聯會）發佈數據顯示，中國乘用車市場2月零售達到124.6萬輛，同比增長4.2%，環比下降40.0%。1至2月份累計零售332.4萬輛，同比去年少6萬輛，總體走勢較好。
在豪華車方面，2月零售16萬輛，同比下降3%，環比下降44%。豪華車1月初零售環比大幅走強，2月未能延續1月態勢。
在自主品牌方面，2月零售54萬輛，同比增長14%，環比下降42%。2月自主品牌國內零售份額爲44%，同比增4.3個百分點；1至2月累計份額44%，相對於去年同期增了4.7個百分點。
此外，2月新能源乘用車零售銷量27.2萬輛，同比增長180.5%，環比下降22.6%。據乘聯會預測，2022年乘用車市場總體趨勢向好，全年國內乘用車零售有望增長5%，總體廠商批發銷量增長10%。
我國乘用車2月零售同比增長4.2%2
據乘聯會數據，2022年2月，全國新能源乘用車批發銷量達到31.7萬輛，同比增長189.1%，環比下降24.1%，環比降幅小於前幾年幅度。新能源車廠商批發滲透率21.8%，較2021年2月9.6%的滲透率提升12.2個百分點。
數據來源：乘聯會、中商產業研究院整理
2022年2月，全國新能源乘用車零售銷量達到27.2萬輛，同比增長180.5%，環比下降22.6%，環比降幅要小於歷年2月的走勢。新能源車國內零售滲透率21.8%，較2021年2月8.1%的滲透率提升13個百分點。
2022年2月，新能源乘用車市場多元化發力，比亞迪純電動與插混雙輪驅動夯實自主品牌新能源領頭羊地位；以上汽集團與廣汽集團爲代表的傳統車企在新能源板塊表現相對突出。
廠商批發銷量突破萬輛的企業有5家，較同期增2家，其中：比亞迪87473輛、特斯拉中國56515輛、上汽通用五菱26046輛、吉利汽車14285輛、奇瑞汽車10271輛。比亞迪、奇瑞、吉利、上汽大衆等的同比去年2月增速在5-7倍。
更多資料請參考中商產業研究院發佈的《中國汽車行業市場前景及投資機會研究報告》，同時中商產業研究院還提供產業大數據、產業情報、產業研究報告、產業規劃、園區規劃、十四五規劃、產業招商引資等服務。
我國乘用車2月零售同比增長4.2%3
3月8日，乘用車市場信息聯席會發布2月國內乘用車市場運行表現。整體來看，2月，國內狹義乘用車共售出124.6萬輛，雖受春節假期影響，銷量環比下降40.0%，但同比增長4.2%，表現仍處強勢。
對此，乘聯會祕書長崔東樹分析，“首先，2月春節假期後，汽車生產恢復較快，因此產量損失較少，對拉動2月零售表現起到了助推作用；同時，近幾月來，汽車生產、批發都逐步走強，市場供應回暖，各廠家也都在積極迎接農曆新年後的‘開門紅’；
此外，疫情的持續，讓部分返鄉務工人員選擇留守家鄉，對中西部省份、縣鄉城市的購車消費形成一定支撐；再有，歷年開學季也都是汽車消費小高峯。”
綜合1-2月數據，國內狹義乘用車累計銷量爲332.4萬輛，較上一年減少6萬輛。崔東樹表示，“由於春節時間較早，假期前的生產、銷售也會隨之受到影響，因此今年1月乘用車產銷損失較大。”
聚焦三大車型表現，2月，轎車與SUV走勢趨同於市場整體，其中，轎車售出59.7萬輛，同比增長6.1%，表現最爲突出；SUV售出58.3萬輛，同比增長2.6%，若綜合1-2月，SUV則售出155.9萬輛，小幅下滑1.0%，處於領跑位置。
而MPV市場則依舊沒能在重磅產品攻勢中重換活力，其2月售出6.6萬輛，同比僅微增1.7%，跑輸大盤，崔東樹認爲，“MPV市場的弱勢，是因爲入門級中低端MPV需求持續萎靡導致的。”
重點關注新能源市場，2月，新能源乘用車零售量爲27.2萬輛，同比增長180.5%，繼續維持強勢；環比雖下降22.6%，但降幅小於歷年2月幅度，從而與傳統燃油車表現形成強烈反差。崔東樹表示，“雖然受漲價影響，1月下旬新能源車訂單數量較爲疲軟，但進入2月回暖明顯，反映了城鎮居民在短途通勤出行中對新能源車的進一步認可。”
具體來看，2月，新能源車國內零售整體滲透率爲21.8%，較2021年2月8.1%的滲透率大幅提升13個百分點。其中，自主品牌中的.新能源車滲透率爲41.9%，豪華車爲17.4%，主流合資品牌依舊僅有3.5%。
不止於熱銷國內市場，中國生產新能源車還“火遍”海外，2月，新能源車出口4.53萬輛，保持強勢增長。其中，特斯拉中國出口33315輛，上汽乘用車出口新能源汽車4325輛，東風易捷特出口4536輛，神龍汽車出口1145輛，比亞迪804輛，吉利汽車588輛，上汽大通240輛。
具體企業方面，2月，共有5家企業新能源車批發量突破萬輛，較同期增加了2家，展現出“百花齊放”之勢。其中，比亞迪批發87473輛、特斯拉中國56515輛、上汽通用五菱26046輛、吉利汽車14285輛、奇瑞汽車10271輛。值得注意的是，堅定電動化轉型的大衆也表現持續優秀，2月“南北大衆”新能源車累計批發量達到11916輛，佔據主流合資品牌新能源銷量的58%。
展望3月，一共有23個工作日，與去年持平，較多的工作天數有利於汽車產銷；同時，今年1-2月汽車生產波動較大，3月生產將趨於穩定，“補庫存”動作會比較明顯；此外，隨着中年外出務工羣體的迴流和新農村建設的持續發力，車市的結構性回暖面臨較好機遇。
但乘聯會認爲，3月車市也面臨多重挑戰，首先，近日疫情散發較爲普遍，因此3月工商業活動恢復速度或偏慢，不利於春季單位購車、釋放需求；同時，部分行業增長壓力較大，消費需求或有遲滯；此外，受國際複雜局勢的影響，中國汽車出口市場走勢未卜。
綜合來看，乘聯會預測，2022年乘用車市場總體趨勢向好，全年國內乘用車零售有望增長5%，總體廠商批發銷量增長10%。
