神舟十三號返回時間和着陸地點，在軌期間，神舟十三號航天員進行了一系列重要的太空任務，配合地面航天科研人員，對中國空間站的關鍵技術進行了驗證。神舟十三號返回時間和着陸地點。
神舟十三號返回時間和着陸地點1
據中國載人航天工程辦公室14日消息，神舟十三號載人飛船已完成全部既定任務，將於近日擇機撤離空間站核心艙組合體，返回東風着陸場。目前，神舟十三號乘組已做好飛船撤離前的各項準備，東風着陸場及工程相關係統正在開展迎接航天員返回的各項準備。
2021年10月16日，航天員翟志剛、王亞平、葉光富在酒泉衛星發射中心搭乘神舟十三號載人飛船進入天和核心艙，成爲“入住”中國空間站的第二批航天員。
從中國空間站當前的軌道來看，預計在16日上午將會過頂東風着陸場，那時將是神舟十三號返回的一個時間窗口。在接下來的兩天時間裏，預計也都有返回時間窗口。
神舟十三號在當初發射升空後，採用自主快速交會對接方式，與空間站進行了徑向對接。在返回時，神舟十三號將採用快速返回方式，同樣是包含“快速”的技術，究竟有多快呢？
神舟十三號與空間站分離後，預計耗時8小時多一些，就能在預定着陸場降落，比神舟十二號的返回時間少了多達20個小時。“綠皮車”變“高鐵”，神舟十三號航天員的乘坐體驗無疑得到顯著提升。
在神舟十三號成功返回地球，空間站的關鍵技術得到驗證後，預計在今年5月份開始，我國將進入空間站的全面建造階段。當前，我國的空間站還不是完全體，只有天和核心艙。接下來，問天和夢天兩個實驗艙將於年內發射升空，與核心艙對接，組成完全體的空間站。
在中國空間站在軌建造階段，我國將會相繼發射神舟十四號、神舟十五號兩艘載人飛船前往空間站。與此前的神舟十二、十三號一樣，神舟十四、十五號每次也都是載着三名航天員進入太空。
雖然神舟十四號可能還要再過一個多月纔會發射升空，但神舟十四號載人飛船與長征二號F遙十四火箭其實早已經準備好半年，一直豎立在酒泉衛星發射中心。事實上，神舟十四號與神舟十三號同步準備好。
因爲太空環境複雜，神舟十三號的任務時間又特別長，爲了確保航天員在太空中的安全，神舟十四號提早準備好，進入待命狀態。一旦有狀況，神舟十四號在短時間內就能發射升空，前往太空進行應急救援。這種“發射1發、備份1發”新模式在神舟十二號任務期間就有了，神舟十三號是當時的備份飛船。
在神舟十三號安全返回之後，神舟十四號將執行載人航天任務。與此同時，神舟十五號也在總裝和測試當中。待到神舟十四號發射時，神舟十五號也將進入應急值班狀態。神舟十四號的任務時長預計也是半年，所以神舟十五號需要在地面待命半年。
根據中國載人航天工程辦公室，目前神舟十四號、十五號的航天員乘組都已選定，6位航天員正在進行訓練。不過，具體是哪幾位航天員暫未公佈，爲接下來的一系列任務做好準備。
在現役的16位航天員中，有3位還未曾上過太空，分別是第一批航天員的鄧清明，第二批航天員的蔡旭哲、張陸。如果神十四、十五還是像之前那樣“以老帶新”，這些航天員將有機會第一次飛上太空，進入中國空間站。
中國載人航天取得了舉世矚目的成就，這一切都離不開廣大航天工作者的不懈努力。過去，美國和俄羅斯的航天局在主導建造國際空間站時，我國也表態想要參與國際空間站項目，但卻被美國拒之門外，他們甚至還專門制定條款，禁止美國宇航局（NASA）與我們開展任何航天科技合作，想要以此封鎖中國航天。
然而，他們失敗了。既然不帶我們建空間站，我們就自己造空間站。於是，經過多年的艱難探索，我國陸續發射了多艘載人飛船，以及天宮一號、二號實驗艙，攻克了一系列關鍵技術，讓我們終於有能力建造屬於自己的空間站。
中國空間站就是在這樣的背景下誕生，完全是由我們自己的技術建造的。有了空間站之後，航天員可以長期在太空中駐留，並開展一系列的太空實驗。同時，我們也面向全球徵集太空實驗項目，與世界開放合作。
數十個國家申請了中國空間站項目，最終有17個國家的項目入選第一批科學實驗。值得一提的是，美國也向我們申請了項目。經過我國專家的兩輪評審，他們項目的技術和科學價值沒有達到我們所定的標準，所以沒有通過申請。
神舟十三號返回時間和着陸地點2
神舟十三號爲期半年的既定任務都已完成，載人飛船即將帶着三位航天員翟志剛、王亞平和葉光富，撤離中國空間站，返回時間就在眼前。在神舟十三號準備撤離空間站的同時，地面東風着陸場也已做好準備迎接神舟十三號的着陸。
根據中國載人航天辦公室的最新消息，神舟十三號爲期半年的既定任務都已完成，載人飛船即將帶着三位航天員翟志剛、王亞平和葉光富，撤離中國空間站，返回時間就在眼前。
自去年10月16日進入太空以來，三位航天員在太空中度過了長達180天的時間，打破了此前由神舟十二號創下的3個月最長太空任務紀錄。作爲進入中國空間站的首位女航天員，王亞平創下了我國航天員在太空中累計停留時間最久的紀錄。
在軌期間，神舟十三號航天員進行了一系列重要的太空任務，配合地面航天科研人員，對中國空間站的關鍵技術進行了驗證。在神舟十三任務之後，中國空間站纔會進入全面建造階段，問天、夢天實驗艙將會在今年發射升空，對接天和核心艙。
目前，航天員已經做好了神舟十三號載人飛船脫離空間站的準備，可以擇機撤離。神舟十三號具體什麼時候與中國空間站進行分離，取決於神舟飛船的返回時間窗口。
按照計劃，神舟十三號與神舟十二號一樣，也將降落於東風着陸場。根據空間站的軌道數據，預計在4月16日上午9時40分左右，空間站將會過境東風着陸場，這是神舟十三號的一個返回時間窗口。
不過，神舟十三號並不是在空間站過頂着陸場時才進行分離，因爲飛船本身有一個很快的軌道速度，相對於地面的橫向速度可達7.68公里/秒，飛船不可能從390公里高的太空中豎直降落。
飛船需要利用地球稠密的大氣層進行減速，所以飛船要在距離着陸場很遠的地方就要開始再入大氣層。而在飛船再入大氣層之前的那一刻，也不是與空間站的分離時刻，兩者的分離時間還要更早。
因爲飛船的再入大氣層時機非常關鍵，什麼時候點火制動，需要多少推力，都要進行精確計算，這樣才能確保飛船能夠以合適的角度再入大氣層，最終降落到預定着陸區。
如果按照神舟十二號的返回方式，在再入大氣層之前，飛船先要獨自繞着地球轉18圈，每圈所需時間爲一個半小時多一點，所以飛船要在再入前27.5小時，與空間站分離。如果瞄準16日上午的返回時間窗口，飛船要在15日6時左右脫離空間站。
但這一次，神舟十三號預計會首次採用快速返回技術。在再入大氣層之前，飛船隻需獨自轉5圈，所以飛船將會在再入前7.5小時與空間站分離。在這種情況下，同樣瞄準16日的時間窗口，神舟十三號預計會在16日2時左右撤離空間站。
神舟十三號在瞄準時間窗口後，將會點火制動，軌道不斷降低，最終以一個合適的角度進入大氣層。在地球稠密大氣層的作用下，飛船不斷減速。下落到一定高度後，飛船打開降落傘進一步減速。待到距離地面1米左右，飛船的反推發動機點火，讓飛船以安全速度落地。這一整個過程大約持續49分鐘。
幾個月前，神舟十二號成功在東風着陸場預定區域着陸，搜救力量第一時間找到了返回艙。如果這一次神舟十三號採用快速返回技術，飛控事件的間隔時間將會變短，這對於搜救飛船提出了更高的要求，着陸場爲此早早地做好準備。
在神舟十三號準備撤離空間站的同時，地面着陸場也已做好準備迎接神舟十三號的着陸。此前，搜救力量已經在東風着陸場進行了多次飛船搜索回收演練。目前，東風着陸場已經準備就緒，迎接神舟十三號的三位航天員回家。讓我們一起期待英雄的凱旋！
神舟十三號返回時間和着陸地點3
14日，中國載人航天工程辦公室發佈消息，神舟十三號載人飛船已完成全部既定任務，將於近日擇機撤離空間站核心艙組合體，返回東風着陸場。
目前，神舟十三號乘組已做好飛船撤離前的各項準備，東風着陸場及工程相關係統正在開展迎接航天員返回的各項準備。
整理房間、收拾行李，鍛鍊身體，“關燈鎖門”……
3名航天員爲返回地球做好萬全準備
太空“出差”即將結束，3名航天員仍然“閒不住”。這幾天，他們最主要的工作就是整理貨包，加強身體鍛鍊，爲返回地球做好萬全準備。
“神舟十三號乘組返回前，要完成幾項重點工作，包括物品清點和物資轉移、艙內環境的全面清潔維護、下行物品的整理打包等。”據航天員中心航天醫學工程總體室副主任翟志宏說。
剛進空間站時，3名航天員曾十分費力地“拆快遞”，從貨運飛船搬下來很多生活用品和實驗設備，佈置好天上的“小家”。回家之前，他們則需要“物歸原位”，把艙內環境儘量恢復原樣，健身器材、實驗用品、維修備件等都需要重新打包好，放回指定的位置。另外，他們還要盤點歸類剩餘的物資，以便神舟十四號飛行乘組之後“無縫銜接”在軌生活。
整理完“行李”後，航天員還要“大掃除”，全面清潔和維護艙內環境，並“隨手帶走”垃圾，控制空間站組合體內微生物滋長。
既要“照顧”好空間站，也要“照顧”好自己。長期處於太空失重環境中，人的身體會出現肌肉萎縮、骨質流失等問題。爲了緩解這些狀況可能造成的危害，航天員每天都要鍛鍊身體，並在返回前有針對性地強化鍛鍊，提前做好適應性調整。航天員的每個動作都有科學的設計方案，航天員地面中心的失重生理效應防護團隊會根據3名航天員的實時身體狀況，提供“鍛鍊處方”。
儘管技術成熟可靠，飛船返回艙重返地球的旅途仍然充滿挑戰。航天員必須熟悉整個返回過程中的必要操作和應急預案，還要認真檢查飛船返回艙，確保“座駕”各項系統正常工作。
去年，神舟十三號發射完成後驗證了快速交會對接技術，大幅度壓縮了航天員進入空間站的時間。如今，在完成6個月的在軌駐留之後，神舟十三號將首次採用快速返回技術，讓航天員乘組以更快速度返回地面。
“神舟十三號執行返回任務時將首次採用快速返回方案，着陸於東風着陸場。”中國航天科技集團五院載人飛船系統項目技術副經理邵立民告訴記者，以前返回需要約1天時間，這次載人飛船返回地面的時間將大幅縮短，從而提高航天員的舒適度。
航天員們還會再次檢查維護艙內的各類設施設備，併爲空間站設置無人飛行模式，保證下一個乘組進入之前，“太空之家”能穩定地在軌運行。臨走之前，航天員要關閉空間站內各個艙門，再從核心艙返回神舟十三號飛船，安穩坐好後繫上安全帶，檢查航天服的氣密性及設備的完好度。一切準備就緒後，他們便會踏上回家的旅程。
兩次出艙活動圓滿成功
在軌科學實驗成果頗豐
進行兩次出艙活動、開展多項科學實驗……6個月的在軌生活轉瞬即逝，3名航天員工作充實，收穫頗豐。
2021年11月8日1時16分，經過約6.5小時的出艙活動，神舟十三號航天員乘組密切協同，圓滿完成出艙活動全部既定任務，航天員翟志剛、王亞平安全返回天和核心艙，出艙活動取得圓滿成功。
這是中國載人航天工程空間站階段第三次航天員出艙活動，是神舟十三號航天員乘組首次出艙活動，也是中國航天史上首次有女航天員參加的出艙活動。
在航天員出艙活動期間，天地間大力協同、艙內外密切配合，先後完成了機械臂懸掛裝置與轉接件安裝、艙外典型動作測試等任務，進一步檢驗了我國新一代艙外航天服的功能性能，檢驗了航天員與機械臂協同工作的能力及出艙活動相關支持設備的可靠性與安全性。
一個多月後，2021年12月27日0時55分，神舟十三號航天員乘組再次不負衆望，經過約6小時，圓滿完成第二次出艙全景相機C擡升、艙外作業點腳限位器安裝及相關工效驗證、攜物轉移驗證等全部既定任務，航天員翟志剛、葉光富安全返回天和核心艙，出艙活動取得圓滿成功。
兩次出艙活動，進一步驗證了核心艙氣閘艙、艙外服、機械臂的功能性能，考覈了出艙活動相關技術、艙內外航天員協同以及天地協同能力，爲後續出艙活動進一步積累了經驗。據瞭解，實施艙外作業正在成爲空間站階段飛行任務工作常態。後續，中國航天員將開展次數更多、更爲複雜的出艙活動，爲空間站順利完成建造及穩定運營提供有力支持。
艙外大顯身手，艙內也有“真功夫”。建設空間站的目的之一是打造太空實驗室，也意味着可以把地球上的實驗室搬到太空。
“神舟十三號任務在神舟十二號的基礎上完成了二十餘項（在軌）科學實驗。”據中國航天員訓練中心研究員、載人航天工程航天員系統副總設計師李瑩輝介紹，這些實驗涉及航天員健康監測新技術、科學新知識新發現等。
太空失重環境，爲人類開展生命科學研究提供了便利條件。依託中國空間站，我國在神舟十三號乘組在軌期間，首次建立了空間條件下細胞的長期培養體系和細胞模型。利用這樣的體系和培養模型，科研工作者完成了幾項國際領先的生命科學實驗。
“神舟十三號在軌期間，我們完成了國際上首例從人體尿液中的腎上皮細胞，通過基因重編程的方式，把它轉化成具有多種功能的幹細胞，又分化成爲心肌細胞。通過基因編輯技術，我們編輯了一個熒光蛋白，看到了在細胞收縮中鈣信號的閃爍過程。”李瑩輝說，這是人類首次觀測到失重條件下心肌細胞的'收縮過程。
利用心肌細胞對重力敏感的特性，科研工作者根據航天員在軌實驗觀測的情況，比對心肌細胞在重力條件和失重條件下的收縮過程和特點，從而更好地瞭解失重環境對人體的影響。
“這個技術一方面可以來了解失重條件下的心血管變化特徵，另一方面也對大衆健康、人類的再生與衰老，包括人類的長壽和心臟病的發生提供了非常好的實驗模型。”李瑩輝說。
此外，依託中國空間站和神舟十三號，我國科研工作者還完成了國際上首次皮膚幹細胞長期失重條件下的懸浮培養實驗等。專家介紹，開展這樣的細胞空間實驗，將有助於人類更好地認識生命、突破自身。
“天宮課堂”深播科學種子
太空科普成爲常態
當地時間4月9日，“天宮問答”——中國神舟十三號航天員乘組與美國青少年互動活動在中國駐美國大使館舉行。美國青少年對航天員們在太空生活提出了各種奇思妙想的問題，航天員翟志剛、王亞平、葉光富分別進行了回答。
得益於天地通話技術發展，在太空常駐並不意味着“與世隔絕”，“天地互動”成爲航天員生活的常態。在地面支持下，神舟十三號飛行乘組利用工作訓練間隙參加了元旦“京港澳天宮對話”活動，舉辦了中國人首次天宮畫展，與廣大青少年開展天地互動交流，進行了別具特色的科普教育和文化傳播活動。
在中國科技館地面主課堂的大屏幕上，實時畫面從繞着藍色地球飛行的空間站，轉換到了寬敞整潔的空間站核心艙中，一個黃色陀螺旋轉着出現在鏡頭中，王亞平的聲音響起：“太空探索永無止境，隨着不斷旋轉的陀螺，我們已經從神舟十號任務，進入到了空間站時代。歡迎來到‘天宮課堂’！”王亞平和同學們打起招呼，並風趣地介紹身邊的“感覺良好乘組”。
在最高處授課，也在最深處播種科學的種子。2021年12月9日，“天宮課堂”第一課正式開講。這是時隔8年之後，中國航天員再次進行太空授課，也是中國空間站太空授課“首秀”。在約60分鐘的授課中，航天員翟志剛、王亞平、葉光富介紹展示了空間站工作生活場景，演示了微重力環境下細胞學實驗、人體運動、液體表面張力等神奇現象，講解實驗背後的科學原理。
太空“冰雪”實驗、液橋演示實驗、水油分離實驗、太空拋物實驗……3月23日，“天宮課堂”再次開講，3名“太空教師”以天地互動的形式演示了實驗，並介紹與展示了空間科學設施。
中國空間站是國家太空實驗室，也是重要的太空科普教育基地。充滿奇思妙想的太空授課，讓科學的種子在億萬青少年的心裏生根發芽。
“今年中國空間站將全面建成，載人航天科普工作也會常態化地開展，‘天宮課堂’是我們重點要打造的一個科普品牌。”中國載人航天工程辦公室表示，中國空間站的條件以及天地通信的保障條件都很好，航天員與地面互動交流、開展科普活動將會常態化。
各方就位期待英雄凱旋
神舟十二號、神舟十三號兩個乘組飛行
爲空間站關鍵技術驗證作出了卓越貢獻
“通報落點座標，東經100°04′……”陣地指揮部通報落點座標，5架直升機、18臺搜救車輛分別從臨時空地集結點出發，前往各自待命區域。第四次預報落點後，空中分隊收攏飛行，先後到達着陸點依次降落。
這是酒泉衛星發射中心東風着陸場進行第三次全系統綜合演練的場景。目前，東風着陸場所有搜救力量已經全部進場，各大系統進行了分系統訓練，組織了系統間匹配練習，後續還將計劃進行多次全系統綜合演練。針對神舟十三號返回新模式，東風着陸場搜救回收大隊採取多種措施，確保航天員安全返回。
“神舟十三號任務，航天員在軌6個月，屬於長期在軌駐留，我們在神舟十二號任務基礎上，在地面醫監醫保的保障方面做了一些新探索，並通過綜合演練完善方案和預案提高完成任務的能力。”中國載人航天工程着陸場系統副總設計師卞韓城說。
萬事俱備，只待3名航天員平安回家。談到神舟十三號“太空出差三人組”，中國載人航天工程總設計師周建平說，他們的身體狀況和心理狀態都很好，4月中旬返回地面，這也標誌着中國空間站關鍵技術驗證階段的結束。
2021年以來，我國載人航天工程已成功實施空間站關鍵技術驗證階段5次飛行任務。今年是空間站建造決戰決勝之年，根據任務安排，將組織實施空間站問天艙、夢天艙、貨運補給、載人飛行等6次飛行任務，完成空間站在軌建造，建成在軌穩定運行的國家太空實驗室。目前，執行空間站建造階段2次載人飛行任務的航天員乘組已經選定，正在開展任務訓練。
周建平透露，神舟十四號今年發射升空後，航天員將於在軌期間迎接2個實驗艙的到來。今年年底前，神舟十五號航天員還將飛往中國空間站，與神舟十四號航天員“會師”太空。
“這將是一個非常值得期待的時刻。屆時，一個由3個艙段、2艘載人飛船和1艘貨運飛船構成的，總質量近100噸，乘載了6名航天員，還裝載了空間生命和生物科學、材料科學等大量先進實驗裝置的中國空間站，將呈現在世人面前。”周建平說。
6個月，是目前中國航天員連續在軌飛行時長的最高紀錄。未來，6個月將會成爲中國空間站運營期間航天員乘組常態化駐留週期。
星河燦爛，人們期待英雄凱旋。“神舟十二號、神舟十三號兩個乘組的飛行，爲空間站關鍵技術驗證作出了卓越貢獻。”周建平說，目前的飛行結果分析和初步評估表明，我國載人航天工程各系統全面滿足工程技術要求，主要功能性能指標均超出了設計目標。
