安森美中國工廠貨物將轉至新加坡配送中心分發，安森美將關閉其位於上海的中國全球配送中心。此前，上海配送中心承擔着深圳、蘇州和樂山三大工廠的貨物分發。安森美中國工廠貨物將轉至新加坡配送中心分發。
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汽車芯片大廠安森美（onsemi）突發下發通知函稱，受上海疫情影響，安森美中國全球配送中心被迫關閉。
這一情況將持續影響安森美的生產和發貨，接下來恐怕無法滿足所有客戶的需求。
知情人士向記者表示，安森美在中國有三個工廠，分別位於四川樂山，蘇州和深圳。中國的全球配送中心CGDC（China Global Distribution Center）在上海，負責集合這三個工廠的產品，分發到全球，但尚未完全運轉。中國三大工廠的貨物仍將送去新加坡（SGDC）配送中心，進行後續分發。
安森美在通知函中稱，「目前，我們的情況沒有任何變化，我們也沒有收到任何關於可能解除封閉的進展通知。我們公司在任何情況下都優先考慮員工的安全，並盡其所能減輕封閉對我們客戶的影響」。
安森美表示，除了深圳、蘇州和樂山的封閉影響在當地的業務外，較小的城市已經開始實施封閉或加強對進入城市的限制，特別是影響到外部製造地點。同時，安森美還在密切應對在中國的材料、設備和服務供應商的中斷。
安森美還表示，相關團隊會持續專注於爲客戶提供關鍵設備，並盡最大努力以最快的方式運送產品。除此之外，我們已經開始轉移到其他安森美分區，如在新加坡和菲律賓馬尼拉的配送中心，以緩解產能限制並幫助減少影響。
安森美是汽車行業的前十大半導體供應商之一，其產品應用在汽車的多個領域，包括車載充電器、高壓負載電池管理、DC-DC、高壓動力總成、主區逆變、48V皮帶傳動起動機-發電機（BSG）、ADAS、信息娛樂、車門、座椅控制等。
此外，安森美CMOS圖像傳感器也被廣泛地用於汽車領域。根據相關統計顯示，在汽車CIS領域當中，安森美的市場佔有率超過50%，位列第一。根據第三方市場調研公司TSR的數據顯示，安森美在全球汽車成像市場如駕駛員、乘客、後視、環視、電子後視鏡，佔據了超過60%的市場份額；在汽車感知市場，安森美佔全球80%以上的市場份額。
安森美的這一無奈之舉無疑讓本就艱難的汽車行業雪上加霜。之前，華爲智能汽車BU CEO餘承東及小鵬汽車創始人何小鵬就曾表態過上海若不能復工復產，相關行業，尤其是汽車行業都會面臨全面停產。而後，上海經信委及時發佈《上海市工業企業復工復產疫情防控指引》，稱在確保風險可控的前提下，落實閉環管理，有力有序有效推動企業復工復產，保障產業鏈供應鏈安全穩定。
但是，產業鏈的'恢復尚需時日，這給汽車行業，尤其是近幾年興起的需要大量元器件的智能汽車極大挑戰。此前，海外行業汽車數據預測公司AutoForecast Solutios公佈數據顯示，今年全球汽車市場累計減產量約爲149.8萬輛，其中，中國汽車市場減產量達到9.2萬輛，佔全球汽車市場累計減產量的6.1%。
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美國Onsemi安森美半導體公司宣佈，受上海疫情影響，安森美將關閉其位於上海的中國全球配送中心。
安森美表示，「目前，我們的情況沒有任何變化，我們也沒有收到任何關於可能解除封閉的通知。」
關閉後，上海配送將轉至新加坡和菲律賓。
安森美在中國
此前，上海配送中心承擔着深圳、蘇州和樂山三大工廠的貨物分發。
安森美官網資料顯示，安森美上海解決方案工程中心（SEC）成立於2010年，着重開發電源管理方案，聚焦汽車應用，並提供開發平臺。
隨後，安森美深圳製造工廠於2011年建成，主要用於封裝及測試，佔地面積近2千平米。
後來發展到2016年，安森美在蘇州收購了一家名爲Fairchild的半導體公司，也主要用於裝配和測試，比深圳的廠房小了不少。
另外，早在2006年，安森美已建設了臺北解決方案工程中心，主要用於計算機和電源供應或轉換市場。
封控下的安排
4月18日，安森美髮布通知函表示，「隨着政府加強封閉措施，特別是在上海，其中國全球配送中心被迫關閉，從而影響業務。」
安森美執行副總裁Mike Balow在信件中表示，「我們公司在任何情況下都優先考慮員工的安全，並盡其所能減輕封控對我們客戶造成的影響。」
安森美是一家全球領先的半導體制造商，提供8萬多款不同的器件和全球供應鏈
Mike Balow認爲，除了深圳、蘇州和樂山的封控，其它城市的控制或進城限制，也給工廠生產造成了影響。
因此，他表示，「我們同樣對中國方面的材料、設備和服務供應商的中斷事宜作出密切安排。」
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安森美關閉位於上海的全球配送中心後，將通過新加坡（SGDC）配送中心分發中國三大工廠的貨物。
4月18日安森美髮布通知函表示，在上海，其中國全球配送中心被迫關閉，從而影響業務。中國貨物已經開始轉移到其他分區，以緩解產能限制並幫助減少影響——例如在新加坡和菲律賓馬尼拉的配送中心。
上述知情人士表示，安森美在中國有三個工廠，分別位於四川樂山，蘇州和深圳。位於上海的全球配送中心CGDC（China Global Distribution Center）負責集合這三個工廠的產品，分發到全球，但尚未完全運轉。
在這份落款時間爲4月18日的通知函中，可以看出幾個要點：
1、安森美位於上海的全球配送中心被迫關閉；
2、目前安森美沒有收到任何關於可能解除封閉的進展的通知；
3、安森美正在密切應對其在中國的材料、設備和服務供應商的中斷；
4、目前安森美已經開始將配送轉移到其他分區，以緩解產能限制並幫助減少影響，例如其在新加坡和菲律賓馬尼拉的配送中心；
5、安森美已重新安排到替代倉庫和加快運輸方式，但仍無法運輸足夠的材料來滿足所有客戶的需求；
安森美是誰？
安森美是模擬與邏輯IC及分立半導體巨頭，是汽車行業前十大半導體供應商之一。
據瞭解，自2010年以來，安森美就一直專注於汽車功能電子化、視覺和自動駕駛、LED照明、車身和舒適、車載網絡和電源管理等重點領域。目前，安森美在汽車MOSFET功率半導體、IGBT模塊等汽車系統關鍵技術上具備先發優勢，其CMOS圖像傳感器也被廣泛應用於汽車領域。
2021年8月下旬，安森美宣佈收購碳化硅晶圓供應商GTAT，進一步聚焦汽車領域。據瞭解，SiC是第三代半導體的關鍵材料，它可以顯著提高電動車、電動車充電和能源基礎設施的系統效率。
圖片來源：安森美
基於汽車電動化、智能化下車芯高景氣影響，安森美營收持續向好。
據此前安森美髮布的2021年第四季度和2021年全年財務業績顯示，2021年第四季度，安森美營收同比增長27.6%；淨利潤同比增長近4倍。2021年全年安森美實現營收67.40億美元，同比增長28.3%。其中，汽車業務爲安森美貢獻了近三分之一的營收。
安森美CEO Hassane El－Khoury彼時介紹說，安森美在2021年嚴格執行轉型舉措，實現了創紀錄的財務業績。“得益於公司的投資組合集中在電動汽車、ADAS、替代能源和工業自動化等長期大趨勢領域。隨着我們向這些高價值戰略市場轉型，我們繼續擴大毛利率，同時推出新產品，合理化我們的製造足跡，並改善我們的總體成本結構。”
