小馬智行出租車經營許可獲准，將在南沙區投入服務，小馬智行獲准在南沙區投入100輛自動駕駛車輛提供出租車服務，使用期限爲5年。小馬智行出租車經營許可獲准，將在南沙區投入服務。
小馬智行出租車經營許可獲准，將在南沙區投入服務1
小馬智行宣佈中標廣州市南沙區 2022 年出租車運力指標，這是國內首個頒發給自動駕駛企業的出租車經營許可。
中標通知明確，允許符合廣州市智能網聯汽車示範運營安全技術要求的自動駕駛車輛提供出租車經營服務，這意味着自動駕駛車輛正式納入一般車輛的運輸經營與管理範疇內，採用國家統一出租車規範化管理，是自動駕駛行業推進技術商業化進程中的重大突破。同時，小馬智行也是首個在北京和廣州均獲准落地商業化 Robotaxi 服務的公司。
小馬智行將在南沙區投入自動駕駛出租車服務
小馬智行獲准在廣州南沙投入 100 輛自動駕駛車輛提供出租車服務。預計從 5 月起，小馬智行將在南沙全域 800 平方公里的範圍內開啓收費運營，並隨着業務逐步擴大服務至廣州市其他地區，乘客可以通過 PonyPilot+ App 使用服務並完成支付，服務時段爲 8:30 至 22:30，收費標準則按照廣州市出租車統一定價標準。
去年開始，小馬智行從研發、合作、服務等多維度同時推進乘用車及卡車業務的商業化進程——產品研發層面，小馬智行於今年年初發布第六代面向量產自動駕駛軟硬件系統方案；業務合作層面，小馬智行積極拓展上下游產業鏈合作生態圈；應用服務層面，小馬智行成爲各地自動駕駛商業化政策突破後的首批示範企業。
“能夠作爲國內首個自動駕駛公司獲得出租車經營許可，這是對小馬智行技術實力以及出行服務運營能力的有力證明，同時也是小馬智行與相關部門緊密共商的有效成果。我們有信心爲公衆提供優質、領先的服務體驗，爲整個行業提供標杆性的自動駕駛商業應用。”小馬智行聯合創始人兼 CEO 彭軍表示。
該許可針對自動駕駛示範運營車輛提出全新的技術標準，經由國家級檢驗檢測機構開展整車和零部件測試後，小馬智行的自動駕駛車輛成爲首款通過廣州市智能網聯汽車安全技術標準檢測的車型。
首款通過廣州市智能網聯汽車安全技術標準檢測的車型
“自動駕駛車輛納入出租車統一規範化管理，再次證明政策及公衆已經把自動駕駛作爲日常出行方式的一種，同時也是對小馬智行 Robotaxi 乘坐體驗、技術穩定性的認可。我們要打造的是真正以自動駕駛技術爲核心的產品和服務，下一步我們將進一步優化體驗、降低成本，快速推進自動駕駛技術的產品化進程。”小馬智行聯合創始人兼 CTO 樓天城表示。
小馬智行的乘用車業務已於去年邁入商業化模式驗證階段，取得廣州南沙出租車運力指標，是小馬智行推進大規模商業應用的關鍵一步。2021 年 11 月 25 日，小馬智行獲准在北京向公衆試點商業化的自動駕駛出行服務，沉澱的產品運營和用戶服務等經驗，能夠快速複製到廣州及後續其他城市。
下一步，小馬智行計劃在明年前在其他一線城市落地自動駕駛出行商業化服務，在 2025 年之前將成功經驗拓展至更多城市。
從 2018 年 12 月上線打車小程序到至今，小馬智行已經爲大批公衆提供了常態化的自動駕駛出行服務，不斷迭代升級自動駕駛系統研發以及出行服務的各個環節。截至今年 4 月中旬，PonyPilot+服務已服務超過 70 萬次訂單，擁有近 80%的“回頭客”，99%的乘客完成行程後給出正面評價，服務滿意度評分達 4.9（5 分制）。
目前，小馬智行在廣州取得自動駕駛測試牌照數量達到全市第一，覆蓋所有測試級別。根據廣州市智能網聯汽車三方實時數據監管統計，截至 2021 年底，小馬智行在廣州開展的測試里程全市第一。其中，小馬智行積累的測試里程中自動駕駛模式佔比高達 98%，超過行業均值 70.6%。
小馬智行出租車經營許可獲准，將在南沙區投入服務2
日前，小馬智行宣佈中標廣州市南沙區2022年出租車運力指標，這是國內首個頒發給自動駕駛企業的出租車經營許可，意味着小馬智行的自動駕駛車輛將上路爲公衆提供出租車服務。
據瞭解，小馬智行獲准在南沙區投入100輛自動駕駛車輛提供出租車服務，使用期限爲5年。小馬智行方面預計從5月起，將在南沙全域800平方公里的範圍內開啓收費運營，並隨着業務逐步擴大服務至廣州市其他地區。
早在去年11月，小馬智行和百度()已在北京面向公衆提供了自動駕駛出行的商業化試點服務。此次小馬智行獲頒國內首個自動駕駛企業出租車經營許可，是否意味着“無人駕駛”商業化運營已日漸臨近？
或可帶來每年數百萬元營收
據悉，小馬智行自動駕駛出租車上線後，廣州市民可以通過PonyPilot+這款APP使用上述服務，服務時段爲8:30至22:30，收費標準按照廣州市出租車統一定價標準，起步價爲首3公里12元。
小馬智行副總裁、廣深研發中心負責人莫璐怡表示，小馬智行在上線初期也會有一些相應的優惠活動，以回饋當地居民的長期支持，也希望有更多居民能來體驗這種未來出行新方式。莫璐怡預計，出租車服務在運營初期可爲小馬智行帶來每年數百萬元的營收。
圖片來源：企業供圖
“這意味着Robotaxi（自動駕駛出租車）的商業化落地、政策法規方面都有了進一步完善，這也爲小馬智行和Robotaxi商業化的下一步提供了更大空間。”小馬智行COO（首席運營官）王皓俊認爲。
事實上，去年11月，小馬智行和百度已在北京獲得了自動駕駛出行的商業化收費許可。“針對北京的商業化試點收費，前期每單是一口價4.9元，後期收費方式變成了一折優惠。乘客獲得的優惠補貼完全由小馬智行承擔，沒有相關補貼政策介入。”4月25日，小馬智行相關負責人通過微信接受《每日經濟新聞》記者採訪時表示。
PonyPilot+在北京亦莊的上下車站點（圖片來源：APP截圖）
4月25日，有不願具名的業內人士告訴記者，目前乘客在北京亦莊使用PonyPilot+或百度的蘿蔔快跑叫車時，兩家公司的自動駕駛車輛會在3~5分鐘內開到乘客面前，而前期有的乘客需要等半個小時才能叫到車。乘坐體驗方面，兩家公司的車輛已經達到了專車司機的駕駛水平。
圖片來源：企業供圖
數據顯示，截至今年4月中旬，小馬智行的PonyPilot+服務已有超70萬次訂單，擁有近80%的“回頭客”。
去掉安全員的無人駕駛“已在路上”？
目前，小馬智行面向公衆運營的'自動駕駛出租車仍會在駕駛員位置上配備安全員，以應對突發情況。不過，小馬智行在研發環境下早已開始了無人駕駛的道路測試，自去年5月以來小馬智行已完成了近20萬公里的相關路測。
事實上，去掉安全員的無人駕駛對於小馬智行、百度Apollo等行業頭部公司來說已不是新鮮事。有業內人士稱，最快在本月底，北京就會出現駕駛員位置上完全無人的自動駕駛車輛。不過這一消息尚未得到有關企業的證實。
但可以看到的是，無人駕駛出租車的商業化落地已排上了行業頭部公司的日程表。如，小馬智行已邀請部分用戶體驗了近千人次的無人駕駛服務。莫璐怡表示，隨着政策進一步開放，小馬智行會適時把沒有安全員的自動駕駛車輛加入到商業化運營車隊當中。
近期，特斯拉（）CEO馬斯克也對外宣稱，特斯拉未來的Robotaxi不會有方向盤或踏板，將使用完全自動駕駛（FSD）軟件來駕駛，預計於2024年實現批量生產。
當前，公路的智慧網聯建設仍是決定無人駕駛能否實現商業化落地的關鍵因素之一。社會化道路存在各式各樣的不確定性和突發狀況，雖然無人駕駛汽車在激光雷達、毫米波雷達、超聲波雷達及攝像頭的輔助下已足夠靈敏，但例如大客車阻擋視線、行人非機動車闖紅燈等情況仍無法靠車輛自身解決，這就需要安裝在路側燈杆上的多組網聯攝像頭爲無人駕駛汽車提供幫助。
此外，路網交通指揮、車路協同甚至行人的行走數據都需要靠智慧網聯繫統統一運算後向各個單元發佈數據指令。所以，實現真正意義上的無人駕駛，需要有相應的行車環境，這也是該行業未來商業化需要突破的關鍵點。
小馬智行出租車經營許可獲准，將在南沙區投入服務3
近日，小馬智行宣佈中標廣州市南沙區2022年出租車運力指標。小馬智行表示，這是國內首個頒發給自動駕駛企業的出租車經營許可。同時，小馬智行也是首個在北京和廣州均獲准落地商業化Robotaxi服務的公司。
圖片來源：小馬智行
在小馬智行的中標通知中明確指出，允許符合廣州市智能網聯汽車示範運營安全技術要求的自動駕駛車輛提供出租車經營服務，這意味着自動駕駛車輛正式納入一般車輛的運輸經營與管理範疇內，採用國家統一出租車規範化管理，是自動駕駛行業推進技術商業化進程中的重大突破。
據悉，小馬智行獲准在廣州南沙投入100輛自動駕駛車輛提供出租車服務。預計從5月起，小馬智行將在南沙全域803平方公里的範圍內開啓收費運營，並隨着業務逐步擴大服務至廣州市其他地區。乘客可以通過PonyPilot+App使用服務並完成支付，服務時段爲8:30至22:30，收費標準則按照廣州市出租車統一定價標準。
小馬智行曾在去年11月25日獲准在北京向公衆試點商業化的自動駕駛出行服務，得益於積累了豐富的產品運營和用戶服務等經驗，才能快速複製到廣州及後續其他城市。根據規劃，小馬智行在明年前將會在其他一線城市落地自動駕駛出行商業化服務，並在2025年之前將成功經驗拓展至更多城市。
除了小馬智行外，阿里巴巴投資的無人駕駛技術公司AutoX、滴滴、百度、文遠知行等也向公衆開放了自動駕駛出租車試乘服務，並不斷擴大試點範圍。隨着更多企業的加入，將促進產業鏈快速發展，並共同推動自動駕駛技術的大規模商業化部署。
