長沙比亞迪工廠被指排放超標，傳已停產整頓，近日比亞迪因“排放門”一事引熱議，據報道，知情人士透露比亞迪涉事長沙工廠已在進行停產整頓。長沙比亞迪工廠被指排放超標，傳已停產整頓。
長沙比亞迪工廠被指排放超標，傳已停產整頓1
長沙政務公衆號 " 長沙發布 " 發文表示，" 針對羣衆反映比亞迪雨花區工廠氣體排放相關情況，長沙市委、市政府已成立調查組，組織政府職能部門、第三方檢測機構以及相關專家，進駐比亞迪雨花區工廠展開調查。" 有接近比亞迪的知情人士透露稱：" 工廠目前已經在進行停產整頓。"
據悉，針對羣衆反映比亞迪雨花區工廠氣體排放相關情況，長沙市委、市政府已成立調查組，組織政府職能部門、第三方檢測機構以及相關專家，進駐比亞迪雨花區工廠展開調查。
長沙雨花區工作人員向記者表示：本次進駐機構爲周邊小區居民認可的第三方檢測機構。
5 月 7 日晚間，比亞迪官方微博發佈聲明稱，園區排放符合國家相關法規及標準。在緊挨工業園區的部分居民區，或存在異味情況，公司已採取相關措施，並積極改善。
不過，針對排放超標引起流鼻血的情況，比亞迪進行了闢謠，表示這屬於惡意捏造關聯，公司已報警，並將追究相關人員的法律責任。
僅部分路段有氣味
記者首先來到長沙比亞迪的正門，人員車輛進出正常，並無緊張氣氛，深呼吸一口，也沒有異味。保安人員向記者表示，公司最近幾天沒有停產，正常運轉。
記者再沿環保東路往西行駛約 200 米不到，聞到一股類似燒焦塑料的氣味，未到刺鼻的程度。
右轉上興安路，100 米後就是長沙比亞迪的 2 號門，也是公司生活區入口，門口是雨花比亞迪招聘中心。這個入口社會車輛衆多，雖然下着雨，還是人流如織。
記者詢問旁邊攬客的摩的司機，他告訴記者，這裏是生活區，他經常在此攬客未聞到明顯氣味。旁邊一位路人插嘴道，氣味大的地方一般是正門和 3 號門。
再沿興安路往北行駛，進入比亞迪路，就到了 3 號門，該門在地圖上並沒有標註。值得一提的是，3 號門對面就是包括中建嘉和城在內的幾個小區。
3 號門進出的都是拖運比亞迪整車的大型卡車，記者在觀察的 5 分鐘內，卡車絡繹不絕駛出大門。此處氣味也很濃厚，但旁邊一位卡車司機告訴記者，因爲該區域重型卡車衆多，這裏的氣味應該是柴油尾氣。
調查組入駐
記者隨後走訪了長沙比亞迪周邊的景環小區和中建嘉和城。景環小區一位 60 多歲的老人告訴記者，2 個月前，他站在陽臺上就能聞到刺鼻的氣味，現在有咽炎咳嗽症狀。
中建嘉和城的張女士說她有兩個小孩，一個兩歲，一個六歲，近兩個月來，一個流了兩次鼻血，一個患上了鼻炎。
嘉和城的'草坪上，一位在砂子塘嘉和小學就讀的小學生說，最近上學的時候確實有聞到刺鼻的氣體。
記者同時獲悉，相關政府部門已經組織人手在相關居民區摸排情況。有上述小區的交流羣稱，爲擴大調查範圍，5 月 8 日長沙市衛健委、教育局、生態環境局，三個部門聯動，將派專人到中建嘉和城小區（暫定五棟二單元養老中心二樓）調查情況。但截至記者發稿，上述調查會暫未召開。
在長沙雨花經開區管委會，一位工作人員向記者表示：目前長沙市委、市政府已經成立調查組，" 政府一向把老百姓的生命健康放在第一位，希望外界給調查組一點時間。" 此外，該人士表示，目前並未收到長沙比亞迪的停產通知。
公開資料顯示，長沙比亞迪成立於 2009 年 8 月，由比亞迪汽車工業有限公司和比亞迪汽車銷售有限公司共同投資，註冊資本 10 億元，坐落在長沙雨花經濟開發區（原湖南環保科技產業園），佔地面積約 180 萬平方米。
2021 年 5 月 27 日，比亞迪公告稱，長沙工業園主要生產 e1、e2、e3 等 e 系列車型，與滴滴出行合作的網約車專用車型 D1，以及元 EV、宋 Max 等車型，截至 2020 年末，整車年產能爲 20 萬輛。
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5月9日消息，近日比亞迪因“排放門”一事引熱議，據財聯社報道，知情人士透露比亞迪涉事長沙工廠已在進行停產整頓。
5月8日，長沙政務公衆號“長沙發布”發文表示，“針對羣衆反映比亞迪雨花區工廠氣體排放相關情況，長沙市委、市政府已成立調查組，組織政府職能部門、第三方檢測機構以及相關專家，進駐比亞迪雨花區工廠展開調查。”
稍早，有媒體報道稱，長沙市雨花區嘉和城的部分業主反映，小區內瀰漫強烈刺鼻油漆氣味，並指出氣味就來自於附近的比亞迪公司。有業主表示，附近小學某班級有至少21人近期出現過流鼻血、噁心、久咳不止症狀。
針對這一傳聞，比亞迪連夜發佈了緊急迴應，表示這屬於惡意捏造關聯，已經報警，並將追究相關人員的法律責任。但終究是證據太多，難辭其咎，事件也在作出迴應的不久發生了反轉，比亞迪承諾徹底整改，並表示：投了有100多個億，停產不現實。公司爭取5月做出整改方案，儘量減輕到體驗不出來。
對於比亞迪的應對方式，也引發了不少網友的失望和不滿。有人認爲比亞迪的做法侵犯了人民健康的生存空間，不是投了多少錢的問題，應該馬上停掉整改，生命至上，人民至上；也有人認爲比亞迪開始做公關了，但羽毛打臉，做法不妥當；還有人就此脫粉，表示不會再買比亞迪。
比亞迪作爲一家國產新能源汽車的龍頭企業，發展新能源的初衷和現實相違背，帶頭排污確實說不過去。
一直以來，國內消費者對比亞迪一直寄予厚望，它早早完成了全球環保需求驅使的能源轉型，在電動汽車C端市場爆發的潮流下，實現了華麗的蛻變。據悉，比亞迪4月新能源汽車銷售爲10.60萬輛，1-4月新能源汽車累計銷量39.24萬輛，同比增長387.94%。在整體行業受到疫情和供應鏈短缺影響下，銷量呈現出大幅下滑的趨勢，但比亞迪逆勢衝高，表現依舊亮眼。
或許比亞迪在新能源汽車行業中展現的實力確實出色，但面對此事，比亞迪確實應該作出一個公正、透明的迴應，同時給出明確的處理措施與方案，給大家一個交代。
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在4月完成月銷十萬的比亞迪，又以“排放門”事件登上了“熱搜”。
日前，湖南長沙雨花區的多位居民在網絡發聲，稱住宅小區附近的比亞迪長沙汽車工廠排放廢氣，味道刺鼻。5月8日，長沙政務公衆號“長沙發布”發文表示，“針對羣衆反映比亞迪雨花區工廠氣體排放相關情況，長沙市委、市政府已成立調查組，組織政府職能部門、第三方檢測機構以及相關專家，進駐比亞迪雨花區工廠展開調查。”
據瞭解，長沙比亞迪是比亞迪集團佈局中部地區的首個項目，2012年首次投產，是目前比亞迪產品線最齊全的新能源汽車生產戰略基地之一，可生產王朝網車型秦PLUS DM-i、宋MAX DM-i、元Pro，海洋網車型海豚、驅逐艦05、e2、e3等多款乘用車，以及K系列、C系列純電動大巴，和部分核心配套零部件。
“工廠目前已經在進行停產整頓。” 有接近比亞迪的知情人士透露稱。
今年4月8日，據長沙當地媒體報道，今年一季度，長沙比亞迪生產汽車6.25萬輛，同比增長達271%。同時，比亞迪產銷快報顯示，其一季度整體產量爲29.2萬輛。依此計算，比亞迪長沙工廠貢獻了其當期總產量的兩成以上，約21%。
“目前涉及廢氣排放問題的主要是噴漆工廠，是整車製造四大工藝的工廠之一。如果相關部門調查期間需要工廠停產，那麼勢必將影響到生產和交付。”汽車行業資深分析師、江西新能源科技職業學院新能源汽車技術研究院院長張翔表示。
截至發稿，對於長沙工廠整改是否將影響整體交付進程，比亞迪方面尚未做出表態。
“（長沙工廠）一期項目將徹底整改，將整改週期壓縮到最短。”此前，比亞迪長沙工廠相關負責人曾作出承諾，二期項目4月30日已完成了設備安裝，目前正在調試，“調試還要最後的三個月，需要有個過程，一步一步來改。”
比亞迪方面於5月7日晚間發佈“關於‘長沙雨花區工業園排放導致周邊居民投訴’的聲明”稱，“比亞迪長沙雨花區工業園於2012年投產使用，園區排放符合國家相關法規及標準”。
目前，比亞迪正進入技術和產品投放的強週期。儘管4月中國汽車市場普遍受到疫情重挫，但比亞迪仍然實現了逆勢增長。產銷快報顯示，4月比亞迪銷量達到10.6萬輛，同比增長134.4%；1-4月，累計銷量39.7萬輛，同比增長166.05%。
快速增長的銷量背後，離不開產能的支撐。公開資料顯示，自去年以來，比亞迪在各地頻頻出手，開啓了產能擴張的“躍進”。目前，比亞迪深圳、西安、長沙和常州四大生產基地已經投產，而據記者瞭解，此前已經公佈的合肥、深汕、鄭州、濟南和襄陽等新建生產基地正在加緊施工，以備投產。
以比亞迪熱銷車型秦PLUS DM-i爲例，該車型目前在長沙工廠生產，但合肥工廠計劃今年6月實現首輛整車下線，同樣生產這一車型。“隨着更多生產基地的投產，長沙工廠的暫時整頓或對比亞迪整體產能影響不大。”另有業內分析人士表示。
