傳本月或迎新一輪汽車下鄉政策，對於或將於近期出臺的新一輪“汽車下鄉”政策，乘聯會祕書長崔東樹認爲，政策應更爲聚焦於縣域範圍內。傳本月或迎新一輪汽車下鄉政策。
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有媒體報道，業內權威人士透露，新一輪汽車下鄉政策將於近期發佈，最快將於本月出臺。
據悉，今年以來，在疫情多點爆發的背景下，國內汽車市場承壓。因此，爲刺激汽車消費，今年2月，國務院在印發的《“十四五”推進農業農村現代化規劃》中提到，鼓勵有條件的地區開展農村家電更新行動、實施傢俱家裝下鄉補貼和新一輪汽車下鄉，促進農村居民耐用消費品更新換代。
在5月11日中汽協的召開的信息發佈會上，中汽協會副祕書長陳士華表示，“受疫情影響，汽車行業產業鏈供應鏈經歷了有史以來最爲嚴酷的考驗。此外，疫情進入到第三個年頭，消費需求也受到了一定程度的影響，尤其是買高端品牌的消費者，其需求有所放緩。”
據悉，4月以來汽車產銷量都下降明顯。據中汽協數據顯示，4月，國內汽車產銷分別完成120.5萬輛和118.1萬輛，環比分別下降46.2%和47.1%，同比分別下降46.1%和47.6%。
2022年第一季度，汽車產銷分別完成648.4萬輛和650.9萬輛，同比分別增長2.0%和0.2%，但增速比1-2月分別回落了6.8個百分點和7.3個百分點。不過值得注意的是，新能源汽車增長明顯，數據顯示，一季度全國新能源汽車產銷129.3萬輛和125.7萬輛，同比增長均爲1.4倍，市場佔有率達到19.3%。
對於新一輪“汽車下鄉”政策的出臺，乘聯會祕書長崔東樹表示，新能源車和燃油車進縣城具有巨大的空間。政策應更爲聚焦於縣域範圍。通過有條件的縣城發展，形成多個全新的城市化、城鎮化發展點，發展有潛力的縣域經濟體，壯大汽車消費的基石，縣城將成爲我國汽車發展新的增長點。
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業內權威人士透露，新一輪汽車下鄉政策將於近期發佈，最快將於本月出臺。今年2月，國務院印發《“十四五”推進農業農村現代化規劃》，規劃提到，鼓勵有條件的地區開展農村家電更新行動、實施傢俱家裝下鄉補貼和新一輪汽車下鄉，促進農村居民耐用消費品更新換代。
就歷史經驗來談，2019年1月，國家發改委發佈《進一步優化供給促進消費穩定增長促進形成強大國內市場的實施方案(2019年)》，“汽車下鄉”補貼活動正式啓動，這項惠民政策於2020年12月31日結束。
經過“汽車下鄉”兩年的大力發展，據中國汽車工業協會公佈數據顯示，2019年汽車產銷分別完成2572.1萬輛和2576.9萬輛，產銷量同比分別下降7.5%和8.2%，產銷量降幅比上年分別擴大3.3和5.4個百分點。2020年汽車產銷2522.5萬輛和2531.1萬輛，同比下降2.0%和1.9%，與上年相比，分別收窄5.5個百分點和6.3個百分點。
其中，新能源車主要受該政策優惠力度較大，將更多補貼用於支持綜合性能先進的新能源汽車銷售，鼓勵發展高技術水平新能源汽車。據中汽協數據顯示，2019年新能源汽車產銷分別完成124.2萬輛和120.6萬輛，同比分別下降2.3%和4.0%;2020年，新能源汽車產銷136.6萬輛和136.7萬輛，同比增長7.5%和10.9%。
智通財經APP瞭解到，受政策刺激以及新能源板塊的熱度，多家車企大漲。長城汽車A股在2019年上漲79.02%，股價最高價達到10元，2020年繼續上漲364.21%，股價最高爲37.61元。長安汽車2019年大漲55.13%，2020年續漲121.73%。此外，比亞迪在2020年大漲309.07%，股價最高達到198.7元。
對於或將於近期出臺的新一輪“汽車下鄉”政策，乘聯會祕書長崔東樹認爲，政策應更爲聚焦於縣域範圍。新能源車和燃油車進縣城具有巨大的空間，通過有條件的縣城發展，形成多個全新的城市化、城鎮化發展點，發展有潛力的縣域經濟體，壯大汽車消費的基石，縣城將成爲我國汽車發展新的增長點。
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曾經汽車銷售，家電銷售都有過低迷的'時刻，但隨即國家調整政策推出了家電下鄉，汽車下鄉的服務，所以無論是家電業還是汽車銷量都出現了大幅度的增長，畢竟國家給補貼自己少花錢這樣的美事兒可真不多見。
在2022年2月，國家發佈了全新規劃，印發《“十四五”推進農業農村現代化規劃》，所以近期會有新一輪的汽車，家電，傢俱陸續下鄉，讓農民也用上新款汽車，新款家電，讓生活品質更好，而且大概率會在5月份到6月份正式落地，目錄將會迅速推出。當然了，可能有很多小夥伴沒有經歷過汽車下鄉，所以比較茫然。
事實上，根據以往的經驗，購買小排量的汽車，比如1.3L排量以下的新車會給予財政補貼。汽車包括客車，三輪車或者乘用車，補貼包括現金優惠，購置稅優惠等等。
一般來說，廠家爲了爭奪這大批的潛在客戶，也會相當內卷，出臺政策配合下鄉補貼的政策，比如一些車企會推出超低首付購車，萬元報廢補貼來刺激潛在的消費者購買。
現在城市汽車的銷量增長已經放緩，但是在廣大的農村依然有非常廣闊的市場前景，而我們自主品牌大力發展的新能源汽車將會在這次汽車下鄉活動中有着搶眼的表現，因爲新能源汽車沒有排量的限制，而且絕大部分乘用車都在重量限制以內。雖然說在城市裏面加油很便捷，充電很麻煩，但是在農村卻恰恰相反。
在農村加油站特別少，而在家充電相當的便捷，新能源汽車都有慢充，從家裏拉出一個拖線板就可以充電，特別適合農村的用車場景，而且養護費用大幅降低。所以在未來一兩個月以內，一些低價格的新能源汽車銷量將會出現井噴，特別是宏光MINI EV這類的微型車。
得益於這樣的政策刺激，很多汽車廠家的股票都開始出現大幅上漲，比如長城汽車在5月13號出現了漲停，這已經是很久沒有發生過的事情了，其實就是利好的政策帶動。
我國從去年開始就調整了消費方向，叫做雙循環。一方面是堅持推動國內國外的大循環，出口，進口的循環不能停。另一方面，國家也開始堅持內循環，讓中國廠家生產出來的產品更好地爲國內消費者服務，所以我們能夠感覺得出來，這兩年汽車的質量是越來越好了。
其實主要是因爲自主品牌廠家銷售策略發生了變化，原先虧本推向國外打知名度的新車都開始轉入國內，更好地爲國內消費者服務。
現在農村的消費者也是越來越幸福了，呼吸着新鮮的空氣，享受着平整的公路，並且家電產品，汽車產品變得越來越好，再加上國家給的補貼，小夥伴們準備行動起來吧！
