長江口二號古船整體打撈工作即將正式開展，計劃8月中下旬，“大力號”再次起航至古船遺址現場，正式開展古船整體打撈施工作業，儘早讓古船出水，解開古船蘊藏的諸多迷題。長江口二號古船整體打撈工作即將正式開展。
長江口二號古船整體打撈工作即將正式開展1
全球首條古船整體打撈專用工程船完工交付，長江口二號古船考古駛入“快車道”
繼7月6日長江口二號古船整體遷移工程主作業船“大力號”完成古船遺址現場預處理階段工作後返港；7月15日，爲古船整體遷移定製的專用打撈工程船“奮力”輪在南通製造完工，駛回上海交付。“大力號”和“奮力”輪先後到達回港，標誌着中國水下考古重大項目——長江口二號古船考古與文物保護最核心的古船整體打撈遷移工程駛入“快車道”。
今年3月，長江口二號古船考古與文物保護正式啓動不久，便遭遇疫情，對整個工作進度產生一定的影響。在國家文物局的指導下，市文旅局會同交通運輸部上海打撈局等部門、單位，通過資源整合、優化方案，在確保工作質量和施工安全的前提下，嚴而有序地推動項目復工。5月9日，專用弧形樑恢復加工製作。
6月1日，“大力號”離港開赴長江口二號古船沉船水域開展預處理階段工作。考古、潛水、物探、打撈工程等多領域的專業人員，以海洋物探掃測與潛水探摸相結合的方式，經過35個日夜的連續奮戰，精確定位了古船邊界和埋深，複覈了古船長約38.1米、寬9.9米，確認了船首向南。
嚴格按照水下考古工作規範，對弧形樑頂樑端板框架設計沉放區域散落的文物進行考古清理，提取出水了船舵（舵杆和舵柄）、鐵錨、纜繩、建築材料、紫砂壺等散落文物，最大程度地避免後續古船整體打撈階段散落文物遺失，確保古船信息的完整性。
6月下旬，現場人員頂着烈日完成古船多波束精細掃測，明確了弧形樑端板沉放位置並預先挖掘了2條長20米、寬1.3至3米、深度超過3米的端板沉放溝，爲後續整體打撈端板沉放施工排除了潛在的障礙。
7月5日，在古船遺址現場，“大力號”高質量完成四根定位樁的沉樁，經定位人員勘測，定位樁垂直度小於0.5%、絕對位置誤差小於31釐米，絕對位置和垂直度均達到設計要求，標誌着長江口二號古船整體遷移預處理階段工作圓滿完成。
爲確保長江口二號古船安全、完整地完成整體打撈遷移，市文旅局會同交通運輸部上海打撈局創造性地設計了一條全新的專用打撈工程船，並命名爲“奮力”輪。
集提升、運輸、進塢、卸載於一體的“奮力”輪，月池開口如同“袋鼠媽媽”的口袋一般呵護古船船體、屬具及船載文物，對之後同步進行的考古發掘及文物展示利用工作具有基礎性和關鍵性作用。
業內人士認爲，“奮力”輪在保護古船及船載文物的`功能外，具有安全性高、操作性強、科技含量高等諸多優點。該船體爲今後同類型整體遷移工程的研究提供了新思路，開闢了新方法，樹立了整體遷移技術的新模式。
“大力號”返港、“奮力”輪交付後，長江口二號古船整體打撈遷移工程將加快推進。“大力號”作短暫休整後，將前往橫沙基地碼頭，組裝弧形樑頂樑端板框架，預計於8月中下旬再次起航至古船遺址現場，正式開展古船整體打撈施工作業，儘早讓古船出水，解開蘊藏其中的諸多迷題。
長江口二號古船整體打撈工作即將正式開展2
7月15日，爲長江口二號古船整體遷移定製的專用打撈工程船“奮力”輪在江蘇南通製造完工，駛回上海交付。此前，古船整體遷移工程主作業船“大力號”已於7月6日完成古船遺址現場預處理階段工作後返港。“大力號”和“奮力”輪先後到達回港，標誌着中國水下考古重大項目——長江口二號古船考古與文物保護最核心的古船整體打撈遷移工程取得重大進展。
古船整體遷移預處理階段工作圓滿完成
今年3月，長江口二號古船考古與文物保護正式啓動不久，便遭遇疫情影響。上海市文化旅遊局會同交通運輸部上海打撈局等部門、單位，通過資源整合、優化方案，在確保工作質量和施工安全的前提下，嚴而有序地推動項目復工。5月9日，專用弧形樑恢復加工製作。
6月1日，承擔實施長江口二號古船整體遷移的主作業船“大力號”啓航，離港開赴長江口二號古船沉船水域開展打撈前期清理工作。
“大力號”在古船遺址水域作業
在國家文物局的指導下，上海市文化旅遊局會同上海打撈局組織考古、潛水、物探、打撈工程等多領域的專業人員，以海洋物探掃測與潛水探摸相結合的方式，經過35個日夜的連續奮戰，精確定位了古船邊界和埋深，複覈古船長約38.1米、寬9.9米，確認船首向南。
嚴格按照水下考古工作規範，對弧形樑頂樑端板框架設計沉放區域散落的文物進行考古清理，提取出水了船舵（舵杆和舵柄）、鐵錨、纜繩、建築材料、紫砂壺等散落文物，最大程度地避免後續古船整體打撈階段散落文物遺失，確保古船信息的完整性。
此次提取出的散落文物（上左：船舵（舵杆和舵柄）；上右：船舵（舵杆和舵柄）、船板、建築材料俯視圖；下左：“友蘭祕製”款紫砂壺；下右：四爪鐵錨出水圖）
6月下旬，現場頂着烈日完成古船多波束精細掃測，明確弧形樑端板沉放位置並預先挖掘2條長20米、寬1.3至3米、深度超過3米的端板沉放溝，爲後續整體打撈端板沉放施工排除了潛在的障礙。
7月5日，在古船遺址現場，“大力號”高質量完成4根定位樁的沉樁，經定位人員勘測，定位樁垂直度小於0.5%、絕對位置誤差小於31釐米，絕對位置和垂直度均達到設計要求，標誌着長江口二號古船整體遷移預處理階段工作圓滿完成。
全球首條古船整體打撈專用工程船完工交付
爲確保長江口二號古船安全、完整地完成整體打撈遷移，上海市文化旅遊局會同上海打撈局創造性地設計出一條全新的專用打撈工程船，並命名爲“奮力”輪。
今年3月10日，“奮力”輪在南通開工建造。4月12日，船塢鋪龍骨合攏。5月26日，下水出塢。雖然遭逢疫情，仍比預定日期提前近一個月，於7月15日完工交付，駛抵上海。
“奮力”輪側視圖
“奮力”輪長 130 米，寬 34 米，型深 9 米，設計吃水 6 米，最大特點是船兩端設有同步提升裝置，在船中部開口，自帶一個長 56米、寬20米的月池。這種設計可以直接將古船從海底提升至“奮力”輪中部的月池之中，並運輸、卸載到上海船廠1號船塢，僅用一條船就完成了原本需要3條船才能完成的提升、運輸、進塢3項任務，可極大提高作業效率，保證文物在施工過程中的安全。
“奮力”輪俯視圖
集提升、運輸、進塢、卸載於一體的“奮力”輪，月池開口如同“袋鼠媽媽”的口袋一般呵護二號古船船體、屬具及船載文物，對之後同步進行的考古發掘及文物展示利用工作具有基礎性和關鍵性作用。“奮力”輪在保護古船及船載文物的功能外，具有安全性高、操作性強、科技含量高等諸多優點。
該船體專爲“長江口二號”古船整體打撈遷移項目設計，爲今後同類型整體遷移工程的研究提供了新思路，開闢了新方法，樹立了整體遷移技術的新模式。
據悉，“大力號”返港、“奮力”輪交付後，上海市文化旅遊局將在國家文物局的指導下，加快推進長江口二號古船整體打撈遷移工程。“大力號”作短暫休整後，將前往橫沙基地碼頭，組裝弧形樑頂樑端板框架。計劃8月中下旬，“大力號”再次起航至古船遺址現場，正式開展古船整體打撈施工作業，儘早讓古船出水，解開古船蘊藏的諸多迷題。
長江口二號古船整體打撈工作即將正式開展3
2022年7月15日，界面新聞從上海市文化和旅遊局獲悉，爲長江口二號古船整體遷移定製的專用打撈工程船“奮力”輪在南通製造完工，駛回上海交付。
7月6日，古船整體遷移工程主作業船“大力號”完成古船遺址現場預處理階段工作後返港。“大力號”和“奮力”輪先後到達回港，標誌着我國水下考古重大項目——長江口二號古船考古與文物保護最核心的古船整體打撈遷移工程取得重大進展。
今年3月2日，迄今爲止國內外規模最大的古船考古與文物保護項目——長江口二號古船考古與文物保護正式啓動，這是時隔15年“南海一號”之後，我國再次對水下古代沉船開展整體打撈和考古工作。
長江口二號古船作爲中國水下考古重大項目列入《“十四五”文物保護和科技創新規劃》。此次古船打撈遷移將採用世界首創的“弧形樑非接觸文物整體遷移技術”，依賴中國的高端製造能力，此方案可以最大程度地保護水下文化遺產的原生性和完整性。這也是世界首個古船水下打撈、整體遷移、考古保護與博物館規劃建設同步實施的項目。
爲確保長江口二號古船安全、完整地完成整體打撈遷移，上海打撈局設計出一條全新的專用打撈工程船，並命名爲“奮力”輪。
今年3月10日，“奮力”輪在南通開工建造；4月12日，船塢鋪龍骨合攏；5月26日，下水出塢；雖然遭逢疫情，但“奮力”輪正式完工交付，駛抵上海比預定日期提前近一個月。
“奮力”輪主尺度長130米，寬34米，型深9米，設計吃水6米，最大特點是船兩端設有同步提升裝置，在船中部開口，自帶一個長56米、寬20米的月池。
這種設計可以直接將古船從海底提升至“奮力”輪中部的月池之中，並運輸、卸載到上海船廠1號船塢，僅一條船就能完成原本需要三條船才能完成的提升、運輸、進塢三項任務，極大提高了作業效率，保證了文物在施工過程中的安全。
“奮力”輪。圖片來源：交通運輸部上海打撈局
集提升、運輸、進塢、卸載於一體的“奮力”輪，月池開口如同“袋鼠媽媽”的口袋一般呵護古船船體、屬具及船載文物，對之後同步進行的考古發掘及文物展示利用工作具有基礎性和關鍵性作用。
今年3月，長江口二號古船考古與文物保護項目啓動；5月9日，專用弧形樑恢復加工製作；6月1日，承擔實施長江口二號古船整體遷移的主作業船“大力號”一鍵“啓航”離港開赴古船遺址現場，開展預處理階段工作。
7月5日，在古船遺址現場，“大力號”高完成四根定位樁的沉樁，經定位人員勘測，定位樁垂直度小於0.5%、絕對位置誤差小於31釐米，絕對位置和垂直度均達到設計要求。這標誌着長江口二號古船整體遷移預處理階段工作圓滿完成。
“大力號”返港、“奮力”輪交付後，上海將推進長江口二號古船整體打撈遷移工程。
“大力號”將作短暫休整後前往橫沙基地碼頭，組裝弧形樑頂樑端板框架。計劃8月中下旬，“大力號”將再次起航至古船遺址現場，正式開展古船整體打撈施工作業，儘早讓古船出水，解開古船蘊藏的諸多迷題。
