汽車外漆怎樣保養有光澤，在買車的時候，很多銷售都會爲自己介紹這款車型是金屬漆，是珠光漆，但其實它是什麼漆對於我們來說並不重要，怎麼保養很關鍵，以下汽車外漆怎樣保養有光澤。
汽車外漆怎樣保養有光澤1
汽車漆面的主要類型
目前主流的漆面主要有普通漆、金屬漆和珠光漆。普通漆不用多說，很多價格偏低的車型用得大多都是普通漆，這種漆其實相對比較普通，看上去的光澤度一般，同時防腐、防鏽、耐高低溫、抗污以及耐衝擊等防護性能也是比較一般的。
金屬漆又叫金屬閃光漆，屬於目前主流的一種汽車面漆，金屬漆中加有細微的鋁粒，當光線照射到鋁粒上一會，就會被鋁粒透過氣膜反射出來，所以我們經常在陽光下看到一些汽車的漆面有金屬閃閃發光就是如此，而在金屬漆的外面，還有另一層清漆加以保護，算是比較不錯的一種漆面了。
金屬漆除了硬度高以外，大多時候還能展現出車體的層次美，而“金屬漆”一詞的由來主要還是有另一個說法，那就是金屬漆里加入了一些金屬粉末，所以漆的硬度偏高，不容易被刮傷，因此，金屬漆的車型普遍價格要比普通漆車型貴上一些。
另一種就是珠光漆了，珠光漆也被稱爲雲母漆，也是目前比較流行的一種汽車漆面，珠光漆和金屬漆其實原理差不多，只不過珠光漆是用了雲母代替鋁粒，光光線射到雲母顆粒上以後，就會散發出複雜的折射，呈現出來一種好似珍珠般的閃光。所以相比起金屬漆來說，珠光漆看上去要更加高級，質感也要更好一些，同時配有珠光漆的車型價格也要更高一些。
如何保養漆面？
在日常使用中，如果是新車的話，儘量不要隨便打蠟，因爲新車本身就有一層保護蠟，剛買的新車就去打蠟的話，不僅會把新車表面的原裝蠟打掉，造成不必要的浪費，所以說，如果是新車的話，三個月以內不用着急打蠟。之後則可以每隔兩三個月打一次蠟，就以我爲例，我自己一般是一個月自己手動洗一次車，外面洗的話我自己有些不放心，自己的愛車還是自己洗比較放心。
每隔三次洗完車以後，就會自己打一次蠟，打蠟也很簡單，可以自己在網上買上蠟以後，按照說明步驟操作即可。每隔一段時間打蠟，不僅可以讓自己愛車的車漆光亮如新，同時也能夠儘可能的保護車漆。
除了打蠟以外，還有以下四點需要多多注意。
1、有條件的話，就儘量不要將車停在太陽直射範圍之內，同時也要避免停在樹底下，減少雨淋和暴曬，儘可能的將車輛放在車庫裏。
2、洗完車擦車的時候，不要乾擦，因爲上面的一些殘留小沙粒可能會磨損漆面，一定要用水沖洗乾淨再擦。
3、剛買回車來儘量去封一次釉，以後儘量做到少拋光多打蠟。
4、外出停車的時候，如果沒有停車位或是停車場停車的話，哪怕停遠一些也沒關係，但一定不要亂停亂放，尤其是停在別人家門口或是店門口，這樣很有可能引起別人的不滿。
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汽車保養3要點
一、兩到三個月打次蠟最合適
有些車主給愛車洗車打蠟，就如同自己吃口香糖一般，想到了就來一遍，時尚愛美的女性車主尤其喜歡給車打蠟。很多人都認爲，經常給車子美容會使自己的愛車更加光彩奪目。但頻繁洗車後容易造成生鏽，特別是車廂底板、車門底部等部位，造成鏽蝕腐爛。一些街邊洗車點，重複使用的水和抹布夾帶泥沙會劃傷車漆。所以如果車的外表不是特別髒的話，洗車的次數不要太頻繁。
另外，頻繁打蠟反而會加速車漆褪去原有的亮度。最適宜的做法是，每隔兩到三個月給愛車打一次蠟，打蠟時最好選擇去污能力適中並且不含研磨劑成分的車蠟。
二、加高標號汽油花錢太浪費
以爲汽油標號越高越好，並不正確。汽油標號高對發動機並沒有特別好處，自己白白多花了不少銀子。
“好馬用好料”這一點是沒錯，但是料也要符合馬的胃口。一般車主都知道如果高檔轎車長期使用低標號汽油，除了會產生爆震外，還會產生諸如功率下降、油耗上升、發動機內部零件損壞等問題，嚴重縮短髮動機的壽命。因此，不少車主寧好毋濫，喜歡使用高標油。事實上，汽車標號並非越高越好，即使是高檔車也不等於必須加高標油。
用93號油的發動機硬要用97號油就會出現“滯燃”現象，就會出現燃燒不完全現象，污染空氣。
三、好馬需要常“遛遛”
由於油料價格快速上漲，加之停車位置難尋，現在很多有車族平時上班以公交車代步，只有週末或休假時才駕車出行。還有的人爲了延長汽車的壽命，能不用車的儘量不用車，以爲這樣做可以減少車的磨合損失。其實，給汽車放假對車是有害無利的。
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汽車保養的正確週期
大家在保養當中，根據主機廠給的'週期，有規定5000k m或者7500k m首次更換的，接下來是7500km、1、5萬km、2、25萬k m、3萬k m等週期，到3萬k m以後可能重新滾動了，滾動到6萬km可能就清零了，有些主機廠也可能規定9萬km清零，比如豐田車4萬km清零，到4萬km就是一次大保養，該換掉的都換掉，之後重新開始週期。
1、保養週期是取最短時間
爲什麼有的車規定5000k m，有的車規定7500km，有的車規定1萬km循環檢驗呢？有什麼區別嗎？哪個里程更合理呢？
有人說這其中有主機廠的營銷在其中，更換週期越短，轉的圈數越多，更換次數越多，更換部件也多，費用也多，修理企業或者主機廠可能賺得也越多。
看似是上面所說的情況，那週期變成1萬k m不是最好了嗎？到底能不能拉長週期呢？比如潤滑油到5000km是不是必須更換，其實潤滑油的壽命可以達到1~1、5萬km；
空氣濾芯的壽命，從過濾雜質的能力和壽命而言，可以達到1、5~2萬k m。那爲什麼還有那些限制呢？其實關鍵問題不在於機油等的壽命，主要是在機油的消耗量，有的車機油消耗很快，如果不能及時保養檢查到，不能及時更換，就需要在運行過程中不斷加機油，但非專業人士很難正確地加機油，
車輛就可能有損傷，所以，就把週期定在這個保養週期定內機油不至於消耗到報警的狀態，這也就要看報警時間有多長，如果報警時間長，1萬多k m才報警，那保養週期就定1萬k m，如果不夠長，就定7500k m，再不行就定5000km了。
所以，主機廠在保養週期的規定上，取的是最短時間，即消耗最快的那個部件或物品需要更換的時間。換一句話，如果機油不換，不做750 0k m的保養，加一些機油，就可以度過7500km，到1萬km了，事實上是可以的。但主機廠在新車的索賠期內，有相關規範，規定責任的劃分，戶
必須按照它的體系來做，才能保證質量，所以新車不可以這樣做。出了保修期的車輛，可以根據車輛的使用條件，適當地延長保養週期。
2、週期的最長極限汽車保養最短的時間取決於消耗最快的部件，那最長呢？
如果一輛車2萬k m機油的液麪還保持正常高度，是不是就不需要保養了呢？其實不是，因爲保養的主要目的在於檢查，而不是更換。
一輛車安全行駛週期是多少，這決定了一輛車保養週期最長時間。過去，老的技師都叫季節性保養，現在很少有技師再談了，機油都是四季機油、防凍液都是四季防凍液，沒有季節性，看似這個理念是合理的，因爲機油都按週期更換，防凍液也不再是水，冬季也不再需要考慮結冰的問題，所以就認爲就沒有季節性了。
其實這個理念並不完全正確，至少季節性的檢查是有必要的。比如在春季，要對空調提前進行檢查、除
味，到夏季空調使用才能更好，如果等到夏季空調有故障再修，也許就是高峯期，要排很長時間的隊，甚至一夏天都修不好。在入冬之前，要對冬季低溫下可能產生的問題提前檢查，
到冬天不至於產生因爲冬季的環境所造成的不安全因素，比如輪胎花紋磨薄甚至沒有了，到冬天下雪時就容**滑出現事故，再比如ABS故障燈亮了，在夏天可能沒有對安全產生多大的威脅，在冬天危險就大了，因爲完全發揮不了制動的效能。
所以，除了一般的週期性保養，季節性檢查也很有必要。如果把季節性檢查和季節性保養放在一起做，那不是最簡單了嘛，其實保養本身就是清潔和檢查。一般車輛，每半年都應做一次安全性檢查，無論車輛開與不開，里程是否到。如果只按里程來保養，出租車一個月也許就行駛不
止1萬km，所以對於車輛保養來說，除了里程，還要關注時間。
從時間角度來說保養，就是在一定時間內進行安全性檢查，有周期性地對氣溫變化、氣候變化所造成的因素進行檢查。
而這個週期往往就是半年，在入冬前檢查防止冬天容易發生的問題，在入夏前檢查夏季容易發生的問題。
例如車輛自燃。很多人認爲車輛自燃在夏季時發生最多，但冬天一樣會遇到。
車輛自燃原因很多，但80%~90%都是因爲車輛保養不到位造成的，由於沒有做到及時地保養，尤其是及時地清潔而造成的。很多人認爲漏汽油會造成自燃，但漏汽油往往能及時處理，真正因爲漏汽油造成的自燃不到5%；車輛因爲電器短路造成的自燃不到10%；剩下的85%是什麼
原因呢？最容易忽略的地方是最容易着火的，第一是石油蒸汽，大家很容易看到機油、變速箱油等燒完之後，很多地方掛着黑乎乎的東西，都以爲那東西不着火，
其實那是最愛着的；另外一個地方是空氣濾芯，空氣濾芯如果不及時更換或者及時清潔，最容易造成着火，而且這種着火一燒就把整個車燒光了，比電器着火嚴重多了，電器着火往往只燒一條線，能及時救住，而蒸汽、濾芯等着火，往往損失很大。
保養如何能不讓車輛自燃呢？以空氣濾芯爲例，由於發動機積炭多，沒有及時清潔，空氣濾芯也很髒，沒有及時清潔，在着車回火的時候，或者停車之後的騰騰騰幾下，回火在進氣管裏，空氣濾芯就陰燃了，就像香菸一樣，煙點上也是陰燃的，如果點上不抽可能得15min才燒完，空氣濾芯陰燃後，由於進氣口很小，沒有足夠空氣，在缺氧狀態下也是這樣慢慢燒，
燒到後來溫度越來越高，把進氣管橡膠烤化，烤化後就漏空氣了，一旦漏空氣，加上很高的預熱溫度，很多的橡膠件，就迅速燃燒起來了。這個過程一般需要2~3h，這時往往已經停車回家睡覺了，不
能及時發現，也就造成很大的損失。所以說車輛不能有故障行駛，不能帶着拖着不保養行駛，這其中就跟自燃有很大的關係。如果發動機過髒，不能及時清除，不能保證點火器良好，高壓線、火花塞沒有及時檢查，這時就容易產生回火現象，在停車時或者停車1~2h後產生自燃。
