車很久沒開沒電怎麼辦，一般擱置前必須將電池充滿電，並在滿電的前提下一般建議在2～3個月必須給電池補充電，車很久沒開沒電也是很多人遇到的，以下了解車很久沒開沒電怎麼辦。
車很久沒開沒電怎麼辦1
汽車好久沒開了電瓶沒電，可以搭電啓動或更換電池。如果汽車電池真的沒電了，那也很簡單：首先，通電。請務必注意，兩側的蓄電池必須與正極和負極連接。連接時，先連接負極，再連接正極。通電後，先拆下正極板，然後拆下負極板。設置線路，30秒後啓動獲救車輛！2更換電池更換電池。
如果車輛在日常正常行駛過程中突然沒電，基本是電池問題。電池的使用壽命一般爲3-5年。此時，需要更換電池。此時只需打電話給修理廠或保險公司的拖車服務(一般保險公司提供)拖到修理廠更換電池即可！
汽車很久不開電池虧電怎麼解決，汽車電瓶虧電怎麼修復？
一般汽車用了2年的蓄電池儲電性能就會下降很多，車子幾天不開就會遇到電瓶沒電不能發動的情況，而我們此時所能做的只有等待救援了。即使是新換的電瓶，也不能超過2周不啓動，比如之前疫情的時候，汽車打不着火的事情就頻頻發生。
不管是保險公司還是修理廠的師傅，都會開着車帶着兩根顏色不同的粗線給你搭電，這也是汽車沒電時的廠件做法，但是可不要小看搭電這個看似簡單的操作，很多地方不注意極容易導致汽車的故障，有些新手司機自己操作就經常犯錯，今天我們就來總結一下電瓶虧電後的正確做法
正負極不能接反
很多第一次搭電的朋友在搭電時沒有弄明白線纜的正確接法，紅色線接“+”極，黃色的線接“-“極，如果接反了很有可能會損壞汽車的發電機和電腦版。在正負極接反時如果嘗試啓動車輛，起動機會瞬間發生反轉，順帶着保險絲也會一併燒燬。電腦版因爲一直處在供電的狀態，反向電流會擊穿很多電子元器件，燒燬電路，很多車上的一些其他電子元器件也會受到連累。接線時先連正極，再連負極，正確的接好正負極是搭電的重中之重。
同理當我們發現汽車因爲虧電打不着火時，也不要嘗試多次啓動，一樣會燒壞車內的電子元件，我自己的車就是這樣導致了一個故障燈常亮，雖然不修也能開，但是一直亮着強迫症患者會受不了。
供電車不能熄火
在接好了正負極之後，供電車只有一直處在着車的狀態才能提供電能，此時我們再嘗試去啓動虧電車的發動機，在此過程中不能將供電車熄火，而且在虧電車啓動之後，拆解線纜正負極的順序也是有講究的，正確的順序是應該是先拆掉負極再拆正極。此外不管是在接線時還是在拆線時，正負兩條線纜的接頭也千萬不能觸碰到一起。這裏也建議車主在車上常備應急電源，平時可以拿來當充電寶用，必要時用作搭電也是很省事。
啓動之後的正確做法
待救援車輛成功啓動之後可以讓其怠速幾分鐘，這樣發動機就可以給蓄電池充會電，你也可以適當地踩油門提高轉速保證充足的電壓。建議虧電後駕車時間不要過短，最好能連續啓動半小時以上把電瓶充滿，頻繁虧電會嚴重影響電瓶壽命。
其餘需要留心的'地方
搭電用的跨接電纜，一定要選擇產品質量合格的電纜，因爲在搭電的過程中電流是比較大的，不合格的電纜有可能會出現危險。
如果在嘗試幾次還是不能成功啓動或者在啓動之後沒多久又會熄火，這說明汽車的蓄電池真的到了要換的地步了，這個時候要及時更換，以免下此又被撂在半路上。如果汽車長時間不用時最好將電池正負極斷開，這樣也能延長電池的使用壽命。
車很久沒開沒電怎麼辦2
長時間不再開車，我們怎麼來預防呢？
首先如果有條件，可以讓家人定期給車子電瓶充電，每隔1-2周啓動一下車子，運轉5-10分鐘即可。
如果車子確實沒人照看，可以把電瓶的負極拆下來，這樣可以大大延長電池的存電時間，方便下一次發動車輛。
如果不怕麻煩的車友，也可以把電瓶拆下來單獨存在，存放在陰涼乾燥處，方便觀察電量的消耗，以便及時充電。
如果汽車電瓶確實沒電了，其實也很簡單：一是搭電啓動。一定要注意兩邊的電瓶一定是正極接正極，負極接負極，連線時，先接負極再接正極，搭電完成後，先拆正板，再拆負板。搭好線30秒以後再啓動被救車輛！一般情況下一打就着！
二是更換蓄電池！如果車輛日常正常行駛，突然打不着火基本上就是蓄電池的問題，一般電池的壽命週期3—5年，這時候就需要更換電瓶，這時候只要給維修廠打電話，或者叫保險公司的拖車服務（一般保險公司都會有這種服務）拖去維修廠更換電瓶！
車很久沒開沒電怎麼辦3
假如汽油充足，一輛汽車不熄火，不停的開，開多久發動機會報廢？
首先告訴你答案：會開很久！
如果非要加上一個時限，那就是：超過百萬公里！
其實很多人都小看了汽車發動機的耐久性和承受能力，認爲發動機是一個非常精密、嬌貴的東西，要好好伺候、精心使用才行，比如有很多人在高速上行駛一段時間就擔心發動機受不了，必須停機休息；還有人擔心汽車在年檢時發動機高速運轉會損壞，等等。我身邊的一個同事，他告訴我，他開車發動機轉速從來沒有超過兩千轉，理由就是擔心高速運轉會導致發動機損壞，這也是夠極端的了！
事實上現在的汽車發動機技術相當成熟，它是非常耐用的。耐用到什麼程度呢？我們來看最簡單的一個例子，出租車。很多出租車幾乎都是24小時不停的開，只有在加油、保養、修車時停一會。但是這些車的發動機很少出故障，超過百萬公里無大修的比比皆是！
最後報廢是因爲使用年限到了，而不是發動機不行了。還有跑長途的大卡車，它們大多使用柴油發動機，也是24小時不停的連續運行，很多都能做到百萬公里不用大修發動機，有的甚至能做到二百萬公里無大修。而某些帶動發電機的柴油機，一般都是低功率定速運行，甚至能連續運行二十年不用大修。
爲什麼會這樣呢？這是因爲，一款發動機在設計完成後，都要做一個耐久性試驗。一般要求，發動機以中高速運行，連續運行600小時不出故障，有些要求嚴格的廠家甚至把這個標準提高到1000小時以上。這就相當於汽車以100公里/小時的速度連續行駛十萬公里。
在二十年前，大衆輝騰設計定型時，時任大衆總裁的皮耶西提出一個要求是：輝騰以300公里/小時的速度，連續行駛24小時不允許出現任何故障，這就相當於發動機在紅線轉速連續運行24小時。前段時間長安汽車的藍鯨NE 1.5T發動機也做了一個極限實驗，發動機以5500轉/分鐘的轉速（相當於汽車超過200公里/小時的速度），連續運行超過200小時，發動機沒有任何故障。
所以，汽車發動機是非常耐用的。一般來說，一臺沒有技術缺陷的發動機，在正常保養、正常使用的條件下，可以使用很久、很久。以現在的普通家用轎車來說，直到整車報廢的那一天，發動機也不會報廢。而有些家用車發動機提前大修，大多是由於使用不當造成的，比如使用了不合適的機油、沒有及時保養、經常冷車低速短途行駛、長時間超載、發動機高溫等。
其中的冷車低速短途行駛，是很多人的汽車使用狀態。他們每天的行駛距離也就十公里左右，早晨冷車啓動，發動機還沒有到正常工作溫度呢，就到單位了；晚上下班回家也是如此。並且出門就堵車，發動機一直處於低溫、低速運行狀態。這種運行狀態稱爲“耗損性行駛”，
對發動機是最不利的。發動機的磨損，80%都發生在冷車啓動的一瞬間，並且冷車狀態下的磨損量，是正常工作溫度時的六倍以上。所以，汽車發動機不怕用，而是怕停。你看很多出租車發動機可以做到百萬公里無大修，而私家車很難做到，就是由於這個原因。
