f1賽車手承受多少個g，小時候我們看一些賽車比賽的時候就會想着自己長大後也要做一名賽車手，或者F1賽車手，最高貴氣質的F1賽車，放飛自己的一切，那麼f1賽車手承受多少個g呢？
f1賽車手承受多少個g1
F1賽車過彎承受的壓力可以達到4個G。
觀察F1車手可以發現他們都有看起來幾乎與頭部同樣寬的粗壯頸部，因爲在駕駛F1賽車時戴着安全帽的頭部是外露於駕駛艙之外的部分
除了在過彎時必須承受4個G的橫向離心力之外，在剎車時往前的減速力道更超過5個G，在那樣的高離心力狀態之下，頭部和頭盔的重量會變成原來的5倍，約25公斤，因此需要有特別強壯的頸部來抵抗離心力，並保持頭部在一定的位置。
F1賽車手要求：
（1）超強的心臟承受能力
F1賽車手需要具備優於大部分運動員的身體素質。首先需要一顆強健而穩定的心臟。在賽車起跑前，賽車手的平均心跳在190次/分鐘左右。在短短几秒鐘內，高度緊張地等待着五組紅燈熄滅後起跑。
（2）強大的耐受能力
在比賽中賽車車艙溫度在60度左右，猶如桑拿房。而作爲高危險性運動，國際汽聯規定車手除了穿戴每個車隊的連體外衣，內層必須穿特製防火服（防火服可以讓車手在700度高溫下挺過12秒）。
（3）專注力、意志力與反應力
強大而持續的鬥志是每一位賽車手必須具備的。兩小時的比賽中，時刻都要緊繃着精神，奮力拼搏，讓賽車的性能和自身的駕駛技術達到極限。即使獲得領先，也不能絲毫放鬆警惕，時刻提防後車超越，儘量拉開和後車的差距。
f1賽車手承受多少個g2
4個G
在空氣動力學及輪胎的配合之下，F1賽車的過彎能力高達4個G，因此F1的駕駛員必須是世界上最強壯的運動員
通常一場比賽車手必須換檔2500次，平均2秒鐘要換檔一次，車手的注意力必須高度集中，過彎時的4個G，讓車手的重量變成四倍，身體或許還有安全帶可固定，但頭部就需要極強壯的頸部肌肉才能支撐。
而一場比賽下來，車手會脫水3.5到4公斤，如果換成一般人早已出現休克;這些對車手的體能都是極大的挑戰。比一場F1所花的體力和踢一場世界盃足球賽或打一場NBA籃球賽相當。
G=mg，G是重力(N)，m是質量（kg)
g是重力加速度，在地球表面，g約等於9.8N/kg（m/s2)。
一個體重70公斤的.人的重力就是70kg*9.8N/kg=686N
當你靜止時，你受到得力就是1G，方向豎直向下，當你乘坐F1並大力剎車時，你將會受到相當於4倍體重的一個向前的慣性力，你的頸部就很難承受頭部的慣性力。
F1賽車的過彎爲什麼不像WRC一樣用飄移？
首先我們要明白爲什麼要漂移。其實漂移並不是過彎最快的方法！漂移主要是車手希望車頭能更早的對好出彎的方向，同時令引擎轉速保持一定，使用出彎時賽車的動力保持，能更快的加速出彎。
在WRC中，由於路面多時砂石，賽車特殊的調教，是很有必要漂移過彎的。第二來說說F1，F1賽車要比WRC賽車輕的多得多，一般淨車重量都低於600KG，加上車手，燃油、臨時設備一般在700KG左右。
F1爲什麼不漂移，其實原因很簡單，因爲它巨大的下壓力，知道F1的人都瞭解定風翼，由於定風翼，F1賽車在彎道有很強的抓地力
可以以最快的速度過彎，出彎後加速性能異常優秀，（F1引擎可以使車最快在2.5秒從0加速到100KM/H）F1車手不需要，也不能漂移過彎，因爲如果在彎道漂移，動力會損失很多，而且會SPIN，反而損失更多的時間。
f1賽車手承受多少個g3
做賽車手需要什麼條件
要想成爲賽車手，必須要獲得賽車駕照，而獲得賽車駕照，又必須先考取普通的駕駛執照，再到中國汽聯指定的俱樂部參加賽車培訓，也就是說只有到授權的地方纔能拿到他發的執照。
普通人考取普通駕駛本後可以參加中汽聯的賽手培訓班，分爲拉力培訓和場地培訓，拉力培訓出來的是F級賽車駕照，場地一般是C級賽車駕照
車手參加6場以上的比賽後，可以申請更高一級的賽照，以此類推，國內B本可以申請國際汽聯賽車駕照，就可以參加國際級別的賽事了成爲賽車手了。
賽車手的培養過程
作爲一名賽車手，首先就是要有忍耐和等待的毅力，這是很重要的，不管將來是車王還是默默無聞的小車手，一開始走的路絕對是艱難和孤獨的
很多車手等了一輩子都沒有上場比賽的機會，但是他們仍然會繼續等待下去。這就是憑着對賽車的熱情、追逐速度的夢想，這是投入賽車運動的根本。
賽車手心理素質要好，比賽當中，要以平常的心態來看待，不要受別人的影響。另外要和比賽工程師、隊友團結合作，賽車不是一個人的運動。
首先，先去本地具有一定規模的卡丁車俱樂部入會練習（注意：一定要大的俱樂部，因爲大的俱樂部可以辦理賽車駕駛執照，並且會定期舉行賽事），有一定駕駛技巧時，要求申請駕駛執照，並在俱樂部內進行比賽。
駕駛執照分5級，在一個級別中獲得一定的積分可申請升級，就這樣一級一級的比賽，最終可參加全國級的比賽。如果再厲害，就可以與看中的車隊簽署合同就可以參加國際大賽了。
