怎麼預防安全事故，安全事故是違揹人們意願且又不希望發生的事件，特別是對於某些行業的企業來說，因此我們應該突出預警預防，謀事在先。以下分析怎麼預防安全事故。
樹立自我安全意識，不是在工作生活中由領導父母強加給我們的，而是自己意識到安全很重要。掌握必要知識，也做了實際安全演練，可以把知道的安全知識以及實際操作教會身邊工作中的夥伴，生活中的家人，同時也加強自己對安全知識理解與提升自我實際操作能力。
面對生活工作中事故，突出預警預防，謀事在先。
在工作中，瞭解相關安全法律，才能知道怎樣有效預防與合理處理，有一些關於生活安全常識和生活安全標識，要懂得區分，提高警惕。
掌握知識後需要實踐，才能真正遇到安全事故，做到合理有效運用，避免在實際生活或工作中，安全事故如果發生，也可將事故及時有效制止或將損失降到最低。
要完善安全生產責任體系，不斷壓實安全責任，同時要強化雙重預防機制，緊盯風險和隱患排查不放鬆。強化雙重預防機制，有效抑制安全事故發生的四個工作制度：全員安全生產責任制、安全承諾公告制、安全風險防控可靠性報告單制、日檢查週報告月調度制。請大家點擊下方視頻收看，瞭解作爲企業安全生產負責人，應如何建立制度，有效預防事故發生。
（1）落實安全責任、實施責任管理
建立、完善以項目經理爲第一責任人的安全生產領導組織，承擔組織、領導安全生產的責任；建立各級人員的安全生產責任制度，明確各級人員的安全責任，抓責任落實、制度落實。
（2）安全教育與訓練
管理與操作人員應具備安全生產的基本條件與素質；經過安全教育培訓，考試合格後方可上崗作業；特種作業（電工作業，起重機械作業，電、氣焊作業，登高架設作業等）人員，必須經專門培訓、考試合格並取得特種作業上崗證，方可獨立進行特種作業。
（3）安全檢查
安全檢查是發現危險源的重要途徑，是消除事故隱患，防止事故傷害，改善勞動條件的重要方法。
（4）作業標準化
按科學的作業標準，規範各崗位、各工種作業人員的`行爲，是控制人的不安全行爲，防範安全事故有效措施。
（5）生產技術與安全技術的統一
生產技術與安全技術在保證生產順利進行、實現效益這一共同基點上是統一的，體現出“管生產必須同時管安全”的管理原則和安全生產責任制的落實。
（6）施工現場文明施工管理
施工現場文明施工管理是消除危險源，防範安全事故必不可少的內容，現場文明施工管理包括現場管理（包括現場保衛工作管理）、料具管理、環保管理、衛生管理等四項內容。
（7）正確對待事故的調查與處理
安全事故是違揹人們意願且又不希望發生的事件，一旦發生安全事故，應採取嚴肅、認真、科學、積極的態度，不隱瞞、不虛報，保護現場、搶救傷員，進而分析原因、制定避免發生同類事故的措施。
一、提高安全意識，是搞好安全防事故工作的前提。
各級組織要把安全防事故工作納入重要議事日程，要深刻認識到：安全工作是部隊建設的重中之重，是一項系統性、經常性工作。只有起點，沒有終點，只有牢牢打基礎，人人抓管理，時時抓防範，處處抓落實，才能年年有提高，長期求發展，事事保安全。安全工作的特點，需要齊抓共管，變孤立抓爲全面合，才能形成有效合力，最大限度地預防事故。
安全教育是提高官兵安全意識的有效途徑。條令規範的十種常見事故的預防，是部隊安全工作實踐經驗的結晶，是經常性安全工作的重點。在日常工作中，要經常組織官兵學習《公安消防部隊預防行政責任事故暫行規定》的有關內容以及實際工作中的有關安全操作規程。
教育官兵牢固樹立“人人講安全、事事講安全、時時講安全”的思想。特別是要讓每一名官兵都要懂得“什麼季節重點預防什麼事故，什麼器材裝備有什麼操作要領，什麼任務有什麼注意事項”，完成任何一項任務，安全預想、安全措施要超前，既要在安全形勢不好的時候講求安全，又要在安全形勢好的情況下講求安全，做到“警鐘長鳴”。
樹立安全意識，要力求全方位而不漏一人。近日，部局通報的幾起特大事故，有兩起是發生在主要領導身上，血的教訓證明，安全教育要人人蔘加，安全第一的思想要人人都有。否則，就意味着安全工作存在致命的死角。
一方面要發揮集體領導的作用，切實管好乾部。各級領導要帶頭做遵守安全規定的.模範，不能只當裁判員，不當運動員，只知道對戰士、部屬指手畫腳，而不注意審視自己;另一方面不能忽視零散人員的教育，零散人員如：後勤、門衛等人員。因其工作的特殊性，使其往往不能同部隊主體活動保持一致，我們在開展安全教育時要切實做到不漏掉一人，不能及時參加的要認真補課。
二、把握安全工作薄弱環節，是搞好安全防事故工作的重點。
任何事物的發展，都有規律可循，安全工作也不例外。總起來看，消防部隊發生事故主要有如下特點：
首先，從容易發生事故的對象來看，一是領導幹部，包括支(大、中)隊主要領導;二是駕駛技術不過硬或情緒不穩定的駕駛員;三是好酒貪杯者;四是慣常違紀的所謂“刺頭兵”;五是剛入伍，自制力較差的新兵;六是課餘時間單獨進行業務訓練和體育鍛煉者;七是私自游泳者;八是乘車人員。
其次，從發生事故的時間看，一是出警過程中，忙中出錯或車速過快;二是八小時之外或雙休日和節假日;三是滅火戰鬥中，險情較大，而官兵經驗不足時;四是駕駛員單獨駕車外出時;五是高空訓練時;六是炎熱季節易出現淹亡和中毒事故;七是新兵下隊、老兵退伍期間。
再次，從發生事故的原因來看，引發事故的原因是多方面的。既有主觀原因，又有客觀原因，有時單獨發生作用，有時相互作用。但個人因素是主要的。一般來說，事業心強、守紀律、工作作風紮實的官兵，發生事故的可能性較小。
而那些政治責任心差、工作目標低、目無組織紀律、不講科學蠻幹的人，則容易發生事故;技能高超過硬，就能遇險不驚，穩操勝券，避免事故的發生，技能不高，操作不熟練，就給事故的發生潛在着危險
如：我支隊某大隊出警途中發生的事故充分說明了這一點。此外，受社會不良思想影響，導致心理不平衡的官兵，容易發生事故，如近年有的支隊發生新兵出逃等事故。
