高速公路如何計費，高速是我們經常會上的，一般上高速但是需要收取一定費用的，很多人不知道高速是怎麼收費的，怎麼計算高速的費用，下面就和小編一起來學習一下高速公路如何計費的吧。
高速公路如何計費1
一般情況下，高速公路通行費包括車次費和里程費兩部分，同時還包括目的地城市的“四自”工程等代收費。還有如果途中有特大橋和特大隧道，往往也會單獨計費。
計次費一般不高，小型車輛基本上是5元左右。里程費各省不同，有0.35元/公里，如遼寧；有0.4元/公里的.，如江蘇、浙江、安徽、江西等；有0.45元/公里的，如河南；也有更高的，0.55元/公里，如福建邵三高速。
一般適用的標準爲小車0.4元每公里,貨車0.7元每公里,再大就是1元每公里．按這個基本上能算的出來的．
河北省京石高速公路收費標準
型號 貨車 客車 收費標準(元/區段車次)
小型 小於1噸 小於10座 15
中型 大於1噸小於7噸 大於10座小於28座 25
大型 大於7噸小於14噸 大於28座 40
重型 大於14噸小於20噸 50
特大型 大於20噸 0.05元/噸公里
高速公路如何計費2
小型車2噸(含2噸)以下貨車、20座以下客車:0.45元/公里。
中型車2噸以上至7噸(含7噸)貨車、21座以上至50座客車:0.90 元/公里。
大型車7噸以上至20噸(含20噸)貨車、51座以上客車、臥鋪客車:1.462 元/公里。
特大型車20噸以上貨車、集裝箱車:2.138 元/公里。
收費標準:一般都從以下幾個方面綜合考慮：工程投資總額，其投資的組成情況；專業部門對該公路及中、長期和遠期交通流量的預測資料；地區經濟發展的水準，車主行駛高速公路得到的效益，社會承受能力等等。
經營性收費公路收費年限，一般不超過30年。
高速公路如何計費3
新標準執行“大噸小標”成歷史
5月份，國務院辦公廳印發了《深化收費公路制度改革 取消高速公路省界收費站實施方案》（下文簡稱《方案》）,並隨即修訂了《收費公路車輛通行費車型分類》（下文簡稱《車型分類》）。
根據最新的《方案》，從2020年元旦起，高速公路將不再按照重量收費，而是按照車（軸）型收費。具體的收費標準將於9月1日起，根據新修訂的《車型分類》來確定。據瞭解，新的《車型分類》和2003年修訂的現行《車型分類》在貨運車輛方面有很大的區別。
在2003版標準中，貨車按照車輛出廠後國家有關行政主管部門覈定的額定載質量進行車型分類，這樣的分類方法一定程度上導致了貨運車輛“大噸小標”的現象。而在新標準中，各類貨車均按照總軸數、車長和最大允許總質量進行車型分類，從根本上解決了車輛“大噸小標”對分類標準的衝擊問題。
不僅如此，車輛軸數易於辨別、分類簡單明確、執行爭議少。將車輛軸數作爲車型分類主要指標，便於實現車輛自動分類，爲貨車自動分類和自動收費創造了條件，符合未來收費公路的發展方向。
除了車型劃分標準徹底改變之外，新修訂的《車型分類》還根據車長和最大允許總質量將兩軸車進一步細分爲兩類：將車長小於6米且最大允許總質量4.5噸的車型劃分爲1類貨車，也就是藍牌輕卡；其餘兩軸貨車均上黃牌，稱爲2類貨車。
1類貨車將享受與轎車同等的收費標準，取消按噸位計算高速路費的現有標準。也就是說只要車貨總質量與車長達到標準的藍牌輕卡就可以享受與轎車同樣的高速收費標準，相比現階段將減少一半的高速費用。
最後，根據GB 1589-2016的相關規定，新的《車型分類》標準明確，六軸以上貨車屬於超限運輸車輛，總軸數應按照超限運輸車輛執行，不宜規定具體的分類方法。新的標準既涵蓋了行駛收費公路的全部車型，有利於全國聯網收費的規則統一，又與國家相關標準和規定相銜接，也便於各地結合實際自行制定合理的收費費率標準。
