邁巴赫和奔馳什麼關係，通俗的說就是出身高貴的邁巴赫家道中落，而被摯友梅賽德斯收養，並細心教導栽培同樣在梅賽德斯的教育下，奔馳作爲親兒子，邁巴赫是養子，邁巴赫和奔馳什麼關係。
邁巴赫和奔馳什麼關係1
1、邁巴赫屬於奔馳的子品牌。
2、 由於市場業績不佳，邁巴赫系列轎車已於2013年全面停產。
3、2014年11月19日，梅賽德斯-奔馳在廣州正式發佈全新子品牌梅賽德斯-邁巴赫，同時，該品牌首款車型邁巴赫S級也正式全球首發亮相。
奔馳乘用車系
A級 - 使用特殊夾層式底盤設計的迷你車系，有三門與五門兩種車體。
B級 - 小型的轎式底盤休旅車系。
C級 - 小型房車車系，除了標準的四門房車外，該車系尚有五門旅行車與三門掀背車兩種衍生款式。梅賽德斯-奔馳C 180 K經典型是首個由中國豪華車生產商推出，可以享受政府汽車消費稅減免政策的車型。
其搭載的1.6L機械增壓發動機，動力性能不可 小覷，最大功率和扭矩高達115千瓦和230牛頓?米，最高時速可達223公里/小時。同時，梅賽德斯-奔馳C 180 K經典型具有無可比擬的燃油經濟性，百公里綜合油耗只有7.7 L。
CL級 - 以S-Class爲基礎衍生出的大型雙門四座豪華轎跑車。CLC-Class - 運動雙門跑車
CLK級 - 車身尺碼介於C-Class與E-Class之間的雙門四座豪華轎跑車，有硬頂與敞篷兩種不同的車體。
CLS級 - 2004年新登場的運動房車系列，有着雙門跑車般的造型但卻有四個車門以及獨立的4個座椅。
E級 - 中型豪華房車系列，有四門房車與五門旅行車兩種車體版本，國產版加長了軸距。
S級 熱賣全球的大型豪華四門房車系列，搭載大量先進的電子設備以及同級別出類拔萃的舒適性。
SL級 大型純雙座敞篷跑車系列。
SLC級- 雙門跑車
SLK級 小型純雙座敞篷跑車系列。
SLR - 與一級方程式賽車車隊McLaren（邁凱輪）合作開發的高性能限量生產跑車。
G級 - 越野車，號稱“越野之王”，有民用版和軍用版。
GL級 - 大型七人座豪華休閒越野用車系，2006年時首次豋場。
GLK級 - 梅賽德斯-奔馳旗下首款緊湊型SUV，2008年初，以概念車身份亮相北美國際車展。目前已在中國上市，並有國產以打擊其競爭對手奧迪Q5和BMW X3的計劃
M級 - 休閒越野用車系。
R級 - 大型的休旅車系，以M-Class爲底盤，並帶有四輪傳動版本
AMG車系 - 是奔馳公司的獨立高性能改裝廠AMG公司生產的高性能跑車，在原有C、S、SLS、G等系列車型的基礎上，打造全新的發動機以及車身材料的重新設計，其發動機是由手工裝配以達到最高品質，是難得一見的高端車型。
邁巴赫和奔馳什麼關係2
之前都是獨立的，後來奔馳收購了，然後把邁巴赫全新打造出來，變成奔馳公司高端車。
邁巴赫車廠的先驅威廉·邁巴赫是梅賽德斯，奔馳創廠先驅高特里·戴姆勒長年的摯友與合作伙伴，他同時也是第一輛梅賽德斯汽車的實際製造者。
通俗的說就是出身高貴的邁巴赫家道中落，而被摯友梅賽德斯收養，並細心教導栽培同樣在梅賽德斯的教育下，奔馳作爲親兒子，與作爲養子的邁巴赫在朝夕相處幾十年總是會有些後天形成的形似習性吧！
邁巴赫原來是奔馳旗下的一個子公司，是一曾經在1921年到1940年間活躍於歐洲地區的德國超豪華汽車品牌與製造廠。
擴展資料
邁巴赫創始人卡爾·邁巴赫（Karl Maybach）的父親威廉·邁巴赫（Wilhelm Maybach）曾擔任戴姆勒發動機公司（今日戴姆勒集團前身）的首席技術總監，兩廠淵源甚深。
1997年戴姆勒·克萊斯勒集團在東京車展會場中展出一輛以Maybach爲名的概念性超豪華四門轎車，正式讓這個德國汽車品牌在銷聲匿跡多年後再次復活，奔馳希望它能和寶馬的勞斯萊斯等品牌來競爭。
但是人算不如天算，由於市場似乎並不是很認邁巴赫，業績不佳，邁巴赫系列轎車已於2013年全面停產。 2014年11月19日，梅賽德斯-奔馳在廣州正式發佈全新子品牌梅賽德斯-邁巴赫，同時，該品牌首款車型邁巴赫S級也正式全球首發亮相。
如同邁巴赫S級是S級的豪華版一樣，邁巴赫將複製到奔馳E等各個系列中，成爲奔馳的豪華版本，奔馳本來就是豪華版的'代表，打上邁巴赫後豪華感進一步突出。
這一策略無疑是成功，奔馳這兩年攻勢迅猛，邁巴赫的標籤多多少少有一定作用，小編聽朋友說一個邁巴赫S級的車主，他的車是加價30萬元買來的，但他說很值得，因爲當年的邁巴赫要5、6百萬，現在200多萬就可以擁有了，據說邁巴赫S級的頂級版680現在加價幅度在50萬元，可見消費者對其的喜愛。
邁巴赫和奔馳什麼關係3
邁巴赫爲什麼是奔馳標的原因是奔馳收購了邁巴赫，在十九世紀初期邁巴赫和奔馳是兩個不同的豪華品牌。
邁巴赫汽車從1919年開始就一直在豪華車市場上叱吒風雲，直到二戰爆發。二戰時，德國 納粹要求邁巴赫公司生產軍事工具，暫停生產汽車。二戰後，德國經濟嚴重衰退。即使政府有意重新扶持邁巴赫，但邁巴赫生產的豪車成本太高，戰後的人們也處於惶恐中根本無暇理會豪華車，使得邁巴赫公司入不敷出，很快就宣佈了停產。邁巴赫父子積攢了十幾年的榮耀與輝煌在戰爭的鐵蹄下化爲泥濘，一切都破敗不堪。
奔馳收購邁巴赫最初並沒有打算復甦邁巴赫這一品牌
二戰後直到十九世紀五十年代，德國的汽車工業才慢慢恢復元氣，重新發展起來。尤其是奔馳的S級豪華車在世界市場上獲得很好的反響，也鞏固了奔馳自身豪華品牌的形象，拉開了與其他豪華品牌的差距。1960年，戴姆勒-奔馳公司收購了與自己頗有淵源的邁巴赫工廠，讓邁巴赫工廠生產奔馳轎車。
1997年，戴姆勒-奔馳公司與美國克萊斯勒汽車公司合併，形成戴姆勒-克萊斯勒公司，並且喚醒了那個沉睡了60年的豪華車品牌——邁巴赫。
涅槃重生的邁巴赫品牌以奔馳S級轎車爲基礎，並用分米單位計算的車身長度數字來爲車型定名，首批推出邁巴赫57與62兩款車型，競爭對手直指賓利雅緻與勞斯萊斯幻影。但邁巴赫的銷量一直都不好，最終在2013年再度停產。可是到了2014年，邁巴赫又重新出現在了廣州車展上，並且名爲梅賽德斯-邁巴赫。這就是邁巴赫爲什麼是奔馳標的最終原因。
怎麼區分邁巴赫和奔馳
或者可以說怎麼認出梅賽德斯-邁巴赫，梅賽德斯邁巴赫是基於奔馳S級打造的，但是車身尺寸更大。在售價方面邁巴赫S要比奔馳S高了50萬，但是這些方面都很難讓人區分出兩者。比較可靠的方法是看屁股的英文，雖然邁巴赫S前後車標都是奔馳標，但是屁股的英文是寫着Maybach的。
