中國預計2028年前後首飛百噸級重型火箭

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中國預計2028年前後首飛百噸級重型火箭，通過對助推器數量的調整構建火箭的系列型譜，可以將50噸至140噸的航天器送往近地軌道，中國預計2028年前後首飛百噸級重型火箭。

中國預計2028年前後首飛百噸級重型火箭1

第十三屆中國國際航空航天博覽會(即珠海航展)舉行期間，記者29日從中國航天科技集團一院獲悉，爲滿足未來載人月球探測、深空探測等任務需要，中國新一代重型運載火箭正在推進中，其近地軌道運載能力可達140噸，預計將於2028年前後首飛。

記者在現場注意到，新一代長征運載火箭“家族”模型中，新一代重型運載火箭的身高最爲出挑。中國航天科技集團一院總體設計部副主任設計師劉秉介紹道，該型火箭“腰圍”近10米，身上的4個助推器直徑和長征五號火箭“腰圍”大小相同。每個助推器有2臺4800千牛推力液氧煤油發動機，芯一級有4臺推力4800千牛的液氧煤油發動機，芯二級有2臺真空推力2200千牛的氫氧發動機，芯三級有4臺真空推力250千牛的氫氧發動機。

這麼“壯”的新火箭，其“力氣”究竟有多大？劉秉表示，這取決於火箭發射的“目的地”；通過對助推器數量的調整構建火箭的系列型譜，可以將50噸至140噸的航天器送往近地軌道，或者將15噸至50噸的航天器送到奔月轉移軌道，還能將12噸至44噸的航天器送到奔火轉移軌道。

事實上，上一屆珠海航展，新一代重型運載火箭模型就已參展，不少民衆好奇爲何這型火箭遲遲不見真容？劉秉解釋道，一型重要火箭誕生前，必須要經歷論證、立項等過程。以長征五號火箭爲例，從“863”計劃開始，到2006年立項，中間經歷了20年，好幾代航天人爲之傾注大量心血。重型運載火箭項目，從論證到正式提出技術方案經歷十餘年的過程。現在整個方案還在不斷細化優化中。

目前，中國航天科技集團一院已突破一系列相關關鍵技術：國內首臺220噸級發動機樣機、國內首個2.5米級重型氫氧發動機噴管、世界第一件採用整體鍛造技術的10米級鋁合金環件、國內首個可應用於液氧環境的大容量低溫鈦合金氣瓶、世界上最大的火箭貯箱瓜瓣……在諸多“國內第一”和“世界第一”的加持下，重型運載火箭綜合性能指標將達到國際運載火箭的先進水平，可以滿足未來較長時期中國深空探測、載人月球探測等國家重大科技活動的任務需求。

中國預計2028年前後首飛百噸級重型火箭2

第十三屆中國國際航空航天博覽會(即珠海航展)舉行期間，中國航天科技集團一院展出的新一代載人運載火箭模型，受到民衆廣泛關注。

記者瞭解到，新一代載人運載火箭是根據中國載人航天工程發展規劃，爲發射中國新一代載人飛船而全新研製的一型高可靠、高安全的載人運載火箭。目前，這型火箭還在研製階段，還未在公衆面前展露真顏。

新一代載人運載火箭由助推器、芯一級、芯二級、芯三級、逃逸塔及整流罩組成，全長約90米，起飛重量約2000噸，可將25噸有效載荷直接送入奔月軌道；或將70噸有效載荷送入近地軌道，其近地軌道運載能力約爲“胖五”——長征五號運載火箭的三倍。

填補中國載人登月探測能力

載人登月是人類的共同夢想。長征五號系列火箭的研發成功，讓中國擁有了進行星際探測和大型空間站建設的能力，但它25噸的近地軌道運力依然有限，爲了開展載人登月任務和未來更多的.探測任務，中國必須研發性能更強大的火箭。

新一代載人運載火箭的規模，將大大超過中國當前運載能力最大的長征五號火箭。目前方案來看，新一代載人火箭的直徑與長征五號火箭的芯級一致，高度比長征五號高近三分之一，近地軌道運載能力70噸，“力氣”遠遠大過長征五號火箭。