順豐無人車蘇州首亮相，順豐無人車無縫支持5G網絡通訊和北斗高精度定位，能精確檢測外部環境。對於無人配送的未來，人們展開怎樣豐富的想象都不爲過。順豐無人車蘇州首亮相。
順豐無人車蘇州首亮相1
日前，順豐無人車在“醉美蘇州 蟹起陽澄”開捕節活動現場正式亮相。順豐介紹，配送無人車作爲順豐智慧產品，搭載智能貨櫃、智能交互終端、智能聲光電，擁有 L4 級無人駕駛能力、全方位視頻監控、雲端管理系統。該無人車可以在任意滿足車輛行駛的道路上，如：高校園區、景區、居民小區以及大型產業園區等不同的場景爲用戶提供智慧物流服務。
此外值得提及的是，順豐無人車無縫支持5G網絡通訊和北斗高精度定位，能精確檢測外部環境。人臉識別系統、語音交互系統、交互屏、二維碼小程序的加持，也使順豐無人車能保證全流程交互，節省寄送時間。
圖片來源：順豐
5月，北京市經濟技術開發區正式發佈了《無人配送車管理實施細則》試行版，同時給京東、美團、新石器頒發了無人配送車車身編碼。
疫情暴發後，無人配送在這非常時期被推至臺前，進入到了大衆視野。爲助力疫情防控，京東、百度、美團等科技巨頭以及衆多自動駕駛初創公司，紛紛攜旗下無人車奔赴疫區，幫助開展生活物資、藥品配送。
從抗/疫試驗場走向大規模使用的廣闊場景，對於無人配送的未來，人們展開怎樣豐富的想象都不爲過。只不過，這個創新產業之後會有什麼樣的前景，則有待實踐檢驗。
順豐無人車蘇州首亮相2
數智化轉型迫在眉睫
今天上午9點，中國汽車工業協會副總工程師徐海東出席了論壇的啓動儀式，他認爲本次論壇意義重大：“本次論壇的重點是建立數智化、延伸產業鏈、推動汽車行業高質量發展，賦能汽車行業轉型動能。現在是汽車行業變革時期，今年又是國家‘十四五’規劃開局之年，因此召開這樣的具有重要的意義。”
對於目前汽車企業面臨的數智化轉型，徐海東認爲這些企業應當關注六方面工作：“我認爲數智化轉型是一場沒有終點的旅程，爲了最大程度減少轉型過程中的風險，車企必須聚焦在戰略、組織、技術、人才、創新、合作伙伴六個方面進行轉型工作。數字經濟的.蓬勃興起已經成爲了一股不可逆轉的潮流，數字經濟件將成爲汽車產業實現高質量增長的重要抓手。本次論壇大咖雲集、智庫彙集、行業頭部加持，我們希望這些大咖們能超腦碰撞、觀點百出，讓參會代表享受一場數智化轉型的盛宴。”
傳統車企應當抓住機遇
在今天的論壇上，重慶大學汽車學院院長郭綱進行了名爲《變革時代的汽車產業數智化轉型升級》的專題演講，演講中他首先提出智能化轉型迫在眉睫：“今年2月，國家印發《國家綜合立體交通網規劃綱要》，明確提出‘推動智能網聯汽車與智慧城市協同發展’，爲未來汽車行業發展指明瞭方向。圍繞着電動化，結合智能網聯汽車來進行數字化、智能化的打造，將是必然趨勢！”
郭綱進行了主題演講
爲了達到轉型的目的，郭綱認爲汽車企業除了做好智能化技術的轉型外，營銷、市場供應鏈、管理模式、行業雲都應當相應轉型，爲此他還專門講述了自己的一段真實見聞：“之前我去德國寶馬考察的時候，發現每一輛寶馬車上都有客戶的姓名，進行了個性化定製。未來的汽車銷售將是網上訂購+線下體驗，所以車企應當考慮如何從大規模製造專項大規模定製的問題。”
參會人員感受智能駕駛
無人駕駛汽車並不遙遠
最近幾年在重慶舉辦的智博會上，記者曾在仙桃數據谷體驗了無人駕駛汽車，這種通過物聯網控制的汽車，什麼時候可以真正走入千家萬戶？
記者就此事詢問法國達索系統全球副總裁、基礎設施和城市委員會主席羅熙文羅熙文。他表示，無人駕駛汽車已經不存在技術難題：“無人駕駛汽車技術相當成熟了，目前最大的挑戰可能是相關法律、法規的制定。就我瞭解的情況來看，全球都在探索關於無人駕駛的規範確立，所以我們更多應該考慮無人駕駛汽車在城市環境行駛有怎樣的限制，我們應該如何適應這樣的約束和限制？”
羅熙文介紹國際汽車行業形勢
在羅熙文看來，無人駕駛汽車應該分爲兩大類：“第一類不僅僅是關於汽車，而是未來的交通工具，我們要考慮這種交通工具在城市環境運行中的角色;另一類則是從郊區或更偏遠的地方駛入城市，怎麼在城市進入系統時把控制權進行移交。”
對於未來的無人駕駛汽車，羅熙文認爲最重要的是平臺：“無人駕駛汽車實際上只是一個大系統裏的小系統，真正需要的是一個強大的平臺，能夠把所有信息進行整合、關聯(無論是線上還是線下的信息)的平臺，這要求在設計階段就要引入仿真能力，通過這種方式減少未來可能出現的問題，增強我們對無人駕駛汽車的預測性。”
