鐵路兒童客票擬由身高改年齡劃分什麼時候開始，此次雖然以是否實行實名制有所區別，但在宏觀層面考慮到了當前社會兒童快速發展的趨勢，鐵路兒童客票擬由身高改年齡劃分什麼時候開始。
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目前還是徵求意見階段。開始實施時間還要等官方公佈。
據交通運輸部網站，近日，國家鐵路局關於《鐵路旅客運輸規程(徵求意見稿)》公開徵求意見的通知稱，鐵路客票兒童票擬由身高劃分改爲以年齡劃分，實行車票實名制，年滿6週歲且未滿14週歲的兒童可以購買兒童優惠票，年滿14週歲的兒童，應購買全價票。
鐵路信息化建設現狀
長期以來,我國鐵路發展滯後,運輸能力不能滿足國民經濟發展要求。特別在春運、暑運、“十一”等客流集中的特殊時期,客貨能力更是極度緊張。加快高速鐵路建設,在京滬、京廣、京哈、隴海(徐州～蘭州)以及滬昆等我國客貨運輸最繁忙、客貨運輸增長潛力巨大的交通走廊內實現客貨分線運輸,連接全國大部分重要經濟區和中心城市,大幅提高鐵路網整體能力,爲廣大人民羣衆提供安全、快捷、舒適的交通方式。
中國的鐵路信息化進程是隨着改革開放之後鐵路運輸需求不斷增大而啓動，並不斷前進的。在近30年中，中國鐵路信息系統從無到有、從小到大，從單機版本到多層次的網絡應用。目前全路信息技術人員總數已達5500多人，擁有大、中、小型計算機1600餘臺，微型計算機近10萬臺，建立了覆蓋中國鐵路總公司、鐵路局和主要站段的計算機網絡及傳輸網、交換網、數據通信網三大通信基礎網，先後開發了以列車調度指揮系統、鐵路運輸管理信息系統、客票發售與預訂系統爲代表的一大批應用信息系統。
鐵路信息化是鐵路現代化的主要標誌，其重要目的是將信息技術廣泛應用於鐵路生產經營的各項活動中，提高鐵路運輸生產率和競爭力。鐵路信息化是一項長期的、綜合的系統工程。根據《鐵路信息化總體規劃》，到2020年，將在全國建成具有中國特色的鐵路運輸信息系統，其總體水平躍居世界先進行列。2017-2019年我國出臺多項政策以支持鐵路信息化建設。
隨着鐵路覆蓋網的範圍不斷擴大和經濟社會發展對鐵路運輸能力的.要求不斷提升，鐵路系統迫切需要提升運營能力。《鐵路“十三五”發展規劃》提出，到2020年，全國鐵路營業里程達到15萬公里，其中高速鐵路3萬公里，複線率和電氣化率分別達到60%和70%左右。鐵路建設的加快導致鐵路信息化建設加快。
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近日，國家鐵路局就《鐵路旅客運輸管理條例（徵求意見稿）》公開徵求意見（以下簡稱《意見》）。實行分年齡、實名制票制度。此外，《意見》還新增了對霸王的懲罰。據悉，本次反饋截止日期爲2021年11月27日。
年滿 14 歲即可獲得全票！鐵路兒童票擬按年齡按年齡劃分
《意見》指出，在實行實名制購票時，6週歲以上14週歲以下的兒童可以購買兒童優惠票；14歲以上兒童需購買全價票。每位持票成年乘客可攜帶一名6歲以下不單獨佔座的兒童乘車；多於一名兒童時，超出人數需購買兒童優惠票。
另外鐵路兒童客票擬由身高改年齡劃分，如果不實行實名制，1.2米和1.5米以下的兒童可以購買兒童優惠票；1. 5 米以下的兒童應購買全價票。每位成人憑票可攜帶一名身高在2米以下且不單獨佔位的兒童；如果有一名以上兒童，則應按兒童人數購買兒童優惠票。
北京盈科律師事務所周垂坤律師在接受央視網記者採訪時表示，此前，關於如何識別兒童，鐵道部門規定只有一名成年乘客可以攜帶一個免費座位1.2米並且不單獨佔位。如果有一個以上的孩子，則需要購買半價票。新修訂的《意見》採取“年齡”和“身高”雙重標準，將免票範圍擴大至6歲以下兒童和2米以下兒童，將優惠票範圍擴大至14歲以下兒童。 1.5 米。
此次擴容雖然以是否實行實名制有所區別，但在宏觀層面考慮到了當前社會兒童快速發展的趨勢，以及不同家庭兒童個體成長較快的特點。微觀層面。社會層面 應對年齡小於2米的兒童強行佔座、逃票等社會問題。
