特斯拉上海工廠迴應停產2天，此前，網絡上曝光的一份特斯拉下發給內部員工及供應商的通知顯示，特斯拉上海超級工廠將在3月16日和17日暫停生產，特斯拉上海工廠迴應停產2天。
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路透社報道稱，根據一份向特斯拉供應商發出的內部郵件通知，特斯拉的上海工廠將於3月16日和3月17日暫停生產兩天。
對此，界面新聞向特斯拉求證，對方迴應表示，正在積極配合政府要求進行核酸檢測等防疫要求，同時盡最大努力保障生產。
路透社稱，該通知沒有具體說明這些措施是否會導致產量損失，也沒有說明特斯拉重啓運營時能否彌補任何損失的產量。
特斯拉上海工廠是特斯拉在海外的首個超級工廠 ，2021年該工廠產量爲47萬輛，爲特斯拉全球產量的50%左右。該工廠出了供應中國本土市場以外，還向歐洲和亞洲其它地區供貨。據中國乘用車協會的數據，該公司2月份交付了56515輛汽車，其中出口33315輛。
當前，特斯拉上海工廠產能約爲每週1.7萬輛，單日產能在2500輛左右，如果停工兩天，損失的產能預計在5千輛左右。
特斯拉官網顯示，後驅標準續航Model 3，預計交付時間在4、5個月左右。如果停產屬實，且停產後並未追回進度，那麼車主將等待更多的時間提車。
去年8月 ，特斯拉上海超級工廠曾因爲芯片短缺，而導致一條生產線停產約4天的時間，當月特斯拉上海工廠每天生產約1000輛Model Y和800輛的Model 3。11月份，上述兩項數據已分別達到了1600輛和2000輛。
根據公開資料顯示，特斯拉上海工廠正在擴大零部件生產規模，於近期開始了擴建改造，預計將其周產量提高到 2.2 萬輛，即年產110萬輛。如果進展順利，2022年特斯拉中國的年產量將是去年的2.3倍。
就在兩天前，特斯拉再次宣佈中國和美國售價上調。因原材料供應不足，今年3月以來特斯拉已五天之內價格上漲三萬元。特斯拉企圖通過上調價格在一定程度上減少訂單，緩解交付壓力。此次停產兩日使得交付延期的可能性再次提高。
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針對網傳特斯拉上海超級工廠本週三及本週四暫停生產兩天的傳聞。特斯拉方面在接受相關媒體採訪時表示：“將積極配合政府要求進行核酸檢測等防疫要求，同時盡最大努力保障生產，共克難關。”
此前，網絡上曝光的一份特斯拉下發給內部員工及供應商的通知顯示，特斯拉上海超級工廠將在3月16日和17日暫停生產，以應對上海市疫情防控檢查。不過該通知沒有具體說明這些措施是否會導致產量損失，也沒有說明重啓運營時能否彌補任何損失的產量。
根據特斯拉最新公佈的銷量數據顯示，今年2月特斯拉國內銷量爲56515輛，同時出口33315輛，同比增長339%。這已經是特斯拉連續第6個月站上5萬輛月銷層級。
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引援外媒消息，根據一份發給內部員工和供應商的通知，特斯拉上海工廠將在3月16日和17日暫停生產，以應對上海市疫情防控檢查。
圖片來源：特斯拉
兩位知情人士透露，他們瞭解到該通知適用於特斯拉上海工廠的總裝生產線。目前尚不清楚是否適用於其他生產線。
資料顯示，特斯拉上海工廠主要生產Model 3轎車和Model Y跨界SUV，由於終端市場需求強勁，該工廠一直在全速運轉且所生產車輛不僅在中國本土銷售，還將銷往德國和日本等國家。就乘聯會指出，特斯拉上海工廠2月交付了56,515輛電動車，其中33,315輛車出口到其他國家。
按照中國2月份工作時間推算，該工廠當前日產能約在2千輛左右，若停工兩天，恐帶來超過4千輛以上的產能受阻。要知道，現階段特斯拉官網顯示，後驅標準續航Model 3，預計交付時間在4、5個月左右，這意味着，此次暫停生產，恐進一步延長車主等待交付的時長。
對此，特斯拉相關負責人迴應稱，“目前沒有可以對外的消息。”
就蓋世汽車根據上海市衛健委數據整理後發現，自2022年2月23日以來，上海市累計已有96例本土確診病例，及近千例本土無症狀病例。這其中，按照衛健委自3月4日以來開始公佈的確診及無症狀病例居住地信息來看，此次疫情主要集中於閔行區、浦東新區、嘉定區以及徐彙區等區域，分別佔比約18.6%、17.6%、13.7%以及10.6%。
儘管本次特斯拉的供應商和員工收到暫時停產的通知中並未透露具體的停產原因，但就上海發佈於昨日下午宣佈，上海市將於16日、17日兩天48小時內，對重點區域內的`人員（已處於管控區域內的人員除外）進行2次核酸篩查。重點區域既有已在閉環管理中的高風險崗位、已在例行排查工作機制的人員，按照原有機制繼續開展例行篩查。
而按照上海市內各區域疫情防疫安排，現已陸續在閔行、嘉定等區域進行大規模全民檢測，並對部分小區和辦公樓進行封閉式管理，以遏制疫情蔓延。毫無疑問，這將導致相應區域內工廠被迫關閉，從而給供應鏈帶來壓力。
單以嘉定區爲例，截至目前其已集聚蔚來汽車、理想汽車、小馬智行、地平線、重塑科技等汽車“新四化”相關企業340餘家，其中規上企業88家。
而位於安亭鎮環同濟片區的嘉定氫能港也已在2019年6月正式揭牌，成爲彼時唯一一個以氫能產業爲特色的高科技園區，現已經集聚了長城汽車、捷氫科技、佛吉亞、堀場儀器、初斟智能、國家級氫能與燃料電池檢測基地等20多家行業頭部企業。
浦東新區方面，據浦東科經委裝備產業處副處長張銳介紹，2020年，浦東汽車製造業產值完成2619億元，佔浦東工業總量的四分之一，是增長最快、貢獻最大的行業，“預計汽車製造業2025年產值將達到4500億元”。要知道，浦東新區集聚了特斯拉上海工廠、上汽乘用車臨港工廠以及上海通用汽車金橋基地等等主流大型車企生產基地。
這意味着，特斯拉暫時停產僅僅是此次上海市核酸普查下的重要縮影。
放眼全國，根據國家衛健委消息顯示，3月以來，疫情發生頻次明顯增加，感染人數快速增長，波及範圍不斷擴大。3月1日至14日，本土疫情累計報告感染者超15000例，波及28個省份。
其中，部分省市已加大嚴控，受此影響，網傳一份由長春市工業和信息化局發佈的《爲配合省市疫情防控大局，一汽集團決定自3月13日起有計劃停產》文件顯示：
自3月13日起，一汽集團決定，安排在長五大整車工廠有計劃全部停產，初步計劃停產到16日。生產線重新啓動時間，將視疫情防控整體情況和省、市有關要求綜合研判確定。
需要知道的是，一汽集團總部就位於吉林省長春市，旗下包括一汽豐田、一汽-大衆、一汽-大衆奧迪、一汽紅旗、一汽奔騰以及一汽解放等多個品牌。不過對此消息，一汽集團、和一汽豐田等方面未給出相關回應，一汽 - 大衆奧迪方面稱目前沒有收到停產相關消息，一汽 - 大衆方面也表示具體不清楚。
儘管停產傳聞並不一定完全成真，但可以肯定的是，伴隨疫情在國內多點爆發，勢必將爲生活、生產帶來一定阻力。
