波音“星際客機”順利返回地球，不載人試飛成功，NASA局長表示，本次測試是NASA商業載人項目和波音邁出了重要而成功的一步，波音“星際客機”順利返回地球，不載人試飛成功。
波音“星際客機”順利返回地球，不載人試飛成功1
美國波音公司“星際客機”飛船25日在美國西部新墨西哥州沙漠中成功着陸，宣告前往國際空間站的不載人試飛結束。
據美國有線電視新聞網報道，這次試飛成功意味着“星際客機”有望在今年年底執行首次載人飛行任務。屆時，美國國家航空航天局可用兩種航天器運送宇航員前往國際空間站，即“星際客機”和美國太空探索技術公司載人版“龍”飛船。
“星際客機”25日從國際空間站啓程，約4小時後，於美國東部時間18時49分（北京時間26日6時49分）降落在新墨西哥州一片沙漠中。着陸位置距目標位置約480米，被現場直播主持人形容爲“基本正中靶心”。着陸過程中，飛船藉助3個主降落傘和6個氣囊緩衝速度。
“星際客機”19日升空，約26小時後與國際空間站成功對接。美國航天局說，國際空間站上的宇航員進入“星際客機”並進行檢查。他們把飛船所搭載補給與貨物搬進空間站，並把要運回地球的貨物搬進飛船。
“星際客機”此次試飛搭載了一個被稱作“羅西”的假人。“羅西”身上裝有15個傳感器，用於收集可反映真人乘坐飛船感受的數據。
△當地時間2022年5月19日，美國佛羅里達州，波音的星際飛船在卡納維拉爾角發射。
美國航天飛機2011年退役以後，美國宇航員一度完全依賴俄羅斯飛船往返空間站。爲改變這一局面，美國航天局發起商業載人航天計劃，在2014年與波音公司和太空探索技術公司簽署總計68億美元的合同，分別建造“星際客機”載人飛船和載人版“龍”飛船。
按照美聯社報道說法，2020年5月以來，“龍”飛船已經運送宇航員和太空遊客共18人前往國際空間站。
相比之下，“星際客機”太空之旅頗爲坎坷。它於2019年12月進行首次不載人試飛，但未能進入預定軌道，被迫取消前往國際空間站計劃，提前返回地球。調查顯示，軟件缺陷或是首飛失利的主要原因。此後，原定2021年8月進行的第二次不載人試飛由於火箭推進系統故障推遲。
此次試飛雖然成功，但仍有問題，包括推進器部分出現故障。波音公司和美國航天局說，故障沒有影響整體任務，因爲飛船有備用推進器。不過，據有線電視新聞網報道，此次故障根源以及是否會導致更嚴重問題引發外界猜測。
波音公司將把“星際客機”運到位於佛羅里達州的肯尼迪航天中心，與美國航天局一起評估這次試飛，以便爲首次載人飛行做準備。
波音“星際客機”順利返回地球，不載人試飛成功2
美東時間5月25日，波音“星際客機”（CST-100 Starliner）第二次不載人試飛從國際空間站返回，在新墨西哥州白沙太空港安全着陸，結束爲期6天的飛行。
美國已有SpaceX載人龍飛船從美國本土5次爲NASA運送專業宇航員前往國際空間站，NASA表示，此次測試意味着美國距離擁有兩種載人運輸系統從美國本土運送宇航員往返國際空間站更近一步。
不過，這次任務並非沒有任何問題。飛船與火箭上面級分離不久後，兩個軌道操縱和姿態控制（OMAC）推進器出現問題，NASA和波音正在調查。但波音表示，飛船有足夠冗餘來繼續執行任務。
結束6天飛行，着陸白沙太空港
美東時間5月19日18時54分，波音“星際客機”搭載一個假人，搭乘美國聯合發射聯盟公司（ULA）“宇宙神5”火箭，從佛羅里達州卡納維拉爾角太空部隊基地升空。
發射26小時後，飛船與國際空間站對接，空間站上的宇航員打開艙門，首次進入艙內，檢查飛船，卸下“星際客機”帶來的500磅（約227千克）物資，打包600磅（約272千克）物資回地球。
美東時間5月25日14時36分，飛船脫離空間站。18時05分，飛船脫離軌道，乘員艙與服務艙分離，進入大氣層。隨後3個主降落傘和6個安全氣囊成功打開，離開國際空間站4小時後，18時49分，“星際客機”着陸在新墨西哥州白沙太空港。
波音要將飛船從沙漠運往佛羅里達州NASA肯尼迪航天中心進一步處理。待NASA和波音審查所有飛行測試數據後，爲“星際客機”前往國際空間站的載人飛行測試製定計劃。
NASA局長比爾·納爾遜（Bill Nelson）表示，本次測試是NASA商業載人項目和波音邁出了重要而成功的一步，使得更多載人航天任務得以在美國本土通過美國飛船抵達國際空間站。
波音第二次不載人試飛完成的測試目標包括“星際客機”發射和入軌；美國聯合發射聯盟公司“宇宙神5”火箭和半人馬座雙發動機二級發射；上升中止緊急探測系統驗證；“星際飛船”與“宇宙神5”火箭分離；
“星際飛船”與國際空間站交會對接；“星際飛船”艙門打開和關閉，宇航員進入及靜默模式；宇航員可居住性和內部界面評估；“星際飛船”離開空間站；“星際飛船”脫離軌道，乘員艙與服務艙分離；飛船採用航空減速系統下降和進入大氣；飛船精準着陸和回收。
NASA商業載人項目經理Steve Stich說，整個過程中，“星際飛船”提供了大量有價值的數據，當前正在繼續評估這些數據，並在安全情況下儘快全面運行宇航員飛往空間站的飛行。
NASA：距美國擁有兩種載人運輸系統從美國本土往返空間站更近一步
“星際客機”是商業載人項目的一部分。2011年，美國航天飛機退役後，美國運送宇航員往返空間站的工具全部“仰仗”俄羅斯飛船。爲了改變這一局面，NASA大力支持商業載人航天發展，希望政府與企業合作的模式能夠孕育出這一產業。
2014年，波音公司和SpaceX分別從美國宇航局獲得42億和26億美元的大合同，用以建造“星際客機”載人飛船和載人龍飛船。如今SpaceX已第5次爲美國宇航局運送專業宇航員前往國際空間站。而波音曾於2019年12月20日開展“星際客機”首次不載人試飛，但未能成功對接國際空間站。
隨後，由NASA和波音聯合的獨立審查小組對“星際客機”首次不載人試飛失利的調查提出80條整改建議，約半數涉及波音和美國宇航局如何解決軟件開發和系統測試的問題。
整改後，波音原本計劃去年8月開展第二次不載人試飛，但飛船服務艙的推進劑閥門出現問題，導致發射推遲。據SpaceNews報道，波音耗資近6億美元修復首次不載人試飛和第二次不載人試飛前出現的問題。
而本次“星際客機”的`第二次不載人試飛是驗證波音系統性能的關鍵一步，NASA表示，這使得美國距離擁有兩種載人運輸系統從美國本土運送宇航員往返國際空間站更近一步。
NASA國際空間站項目經理喬爾·蒙塔爾巴諾（Joel Montalbano）說，不久有望看到宇航員乘坐“星際飛船”抵達空間站，繼續開展微重力科學研究。
波音“星際客機”順利返回地球，不載人試飛成功3
美國波音公司的載人飛船“星際客機”25日從國際空間站返回地球，降落在美國西部沙漠地區，完成了一次頗爲關鍵的不載人試飛任務。
“星際客機”飛船於美國東部時間25日18時49分（北京時間26日6時49分）降落於新墨西哥州的白沙太空港地區。
“星際客機”於19日搭乘美國聯合發射聯盟公司的“宇宙神5”型運載火箭從佛羅里達州卡納維拉爾角空軍基地發射升空，前往國際空間站。據美國航天局介紹，“星際客機”運送超過500磅（約合226公斤）的美國航天局貨物、宇航員補給以及超過300磅（約合136公斤）的波音公司貨物前往國際空間站，攜超過600磅（約合272公斤）的該空間站物資返回地球。
這是“星際客機”第二次不載人試飛，也是對其能否執行載人試飛任務的一次關鍵測試。這款航天器於2019年12月進行首次不載人試飛，但未能進入預定軌道，被迫取消前往國際空間站的計劃，提前返回地球。調查顯示，軟件缺陷或是首飛失利的主要原因。此後，原定2021年8月進行的“星際客機”第二次不載人試飛由於火箭推進系統故障推遲。
美國航天局25日表示，“星際客機”的此次不載人試飛完成了既定目標，其中包括火箭發射、上升中止緊急探測系統驗證、飛船與火箭分離、飛船對接和脫離空間站、精準着陸和回收等。
“星際客機”在此次太空之旅中搭載了一個名爲羅西的“乘客”。那是一臺仿生設備，安裝在宇航員座椅上，配有15個傳感器，用於模擬宇航員飛行並收集飛行期間的體驗數據。
美國航天局和波音公司將全面評估此次試飛的數據，然後再對“星際客機”的進一步測試及其未來載人試飛任務做出安排。
自2011年美國航天飛機退役後，美國大力發展商業載人航天。波音公司和太空探索技術公司於2014年從美國航天局獲得載人飛船項目合同，分別建造“星際客機”載人飛船和載人版“龍”飛船，向國際空間站運送宇航員。
