太空三人組返回地球需要隔離嗎？其實在出發之前航天員們也需要進行隔離，每次出征前他們都在大玻璃隔間內接受採訪，然後就從側門，在無其他人接觸的情況下乘坐電梯進入發射塔，從發射塔中進入載人艙，期間也是避免過多工作人員的接觸
太空三人組返回地球需要隔離嗎？1
航天員們已經在軌生活了60天，還有一個月就要返回地球，我已經可以預見到時候人們的歡騰景象。當然這裏邊也有一些實際的問題，那就是航天員回到地球之後需不需要隔離。2個月之前我國發射神州十二號的時候病毒沒現在厲害，可是這倆月有點緊張，航天員回來的時候也需要面對這樣的事情，但是事情遠沒有這麼簡單。
太空中不一定有病毒，可是人類自身就是數十萬億個幾百萬億的微生物、病毒顆粒等組成的人體，它們已經和人體形成了良好的共生狀態，絕大多數情況下並不會導致航天員的生理問題。可是這些微生物和航天員一道進入太空之後也遭受了更高水平的宇宙輻射，可能會有一些變異。當然，這一點也不是最重要的，因爲截至目前人類幾十年的載人航天經驗，並沒有因此將一些變異微生物、病毒帶回地球。
航天員隔離的主要原因有2個，其中一個是好不容易適應了太空的生活，可相對地對地球環境的適應性會有所下降，地球上會有所波動的氣壓環境、重力環境都需要航天員重新適應，他們也需要進行很多的生理健康的檢查，確保航天員的安全，當然在恢復的期間他們需要良好的休息，隔離也是一種避免過多打擾的措施，有利於航天員及時地調整身心重新適應地球的環境。
其實在出發之前航天員們也需要進行隔離，每次出征前他們都在大玻璃隔間內接受採訪，然後就從側門，在無其他人接觸的情況下乘坐電梯進入發射塔，從發射塔中進入載人艙，期間也是避免過多工作人員的接觸，周圍的人也需要遵守一定的衛生措施。這是避免航天員在出發之前受到外界人的影響，比如突然被傳染了流感搞不好發射就要取消，他們需要保持較好的生理健康狀態。
目前來說我們對待這個事情還是比較嚴肅的，因爲這是在空間站的`建設階段，大量的專業人員奮鬥了多少年纔有了幾次載人飛行，每一次載人飛行都要保證去的時候安全，回來的時候依然安全，所以會減少很多不必要的風險。對人的管理也就是包括航天員、發射塔工作人員在內的管理是很有必要的。
預計近日將執行空間站的第二次載人出艙行走，到時候可能會有直播，也可能是錄播，不過我們又將看到更多航天員活躍的身影。就像上次劉伯明在回艙之前說的那句話：“跟着我一塊遨遊太空吧”，咱普通人一輩子也沒這機會了，但是不妨礙我們看到自己的航天員在我們自己的空間站中的活躍表現。
太空三人組返回地球需要隔離嗎？2
據悉，神舟十二號返回艙將於東風着陸場着陸。宇航員們在太空完成項目活動和任務之後，將乘坐神舟十二號返回艙着陸於沙漠。
爲了更好地保障宇航員們的安全着陸，我國酒泉衛星發射中心的搜救分隊也參與到了其中，一早就做足了準備，等着宇航員們的順利返航。
力求做到“艙落人到”，做到萬無一失的準備，最大程度的保障宇航員們的絕對安全。隨着中國在航天事業項目上的不斷進步和突破，我國屢屢在航天探索上取得優異的成績。
返回艙是航天員往返太空時乘坐的艙段，爲密閉結構，前端有艙門。
返回艙返回時會在重力的作用下重新進入大氣層，氣流千變萬化將使高速飛行的返回艙難以保持固定的姿態，因此必須把返回艙做成不倒翁的形狀，底大頭小，不怕氣流的擾動。整個返回艙可分爲三部分。
1、座艙
返回時航天員所處區域，除了配備可以減小衝擊力的座椅外，航天員的應急物品及儀器、膠捲、磁帶、試驗樣品以及科學數據和遙感資料等都會放在這裏。
神舟九號的返回艙內的坐椅非常像嬰兒椅，因爲返回的時候航天員必須要保持蜷縮的姿勢，這是非常安全的姿勢。返回艙坐椅似嬰兒椅，專家稱可以減小衝擊影響。在返回前這個坐椅還要提升起來，以緩衝落地時瞬間衝擊所帶來的衝擊力。
2、防熱層
與大氣劇烈摩擦時，會在艙表產生數千度的高溫，如果不解決防熱問題，飛船還沒等落地就燒成了灰燼。返回艙表面有一層防熱層，是用特殊的燒蝕材料做成的，防熱原理就是通過材料的燃燒而把熱量帶走，經科學家試驗研究發現，大鐘的形狀相對有利於實現防熱目標。
國際上飛船返回艙的防隔熱主要通過三種方法：一是吸熱式防熱，在返回艙的某些部位，採用導熱性能好、熔點高和熱容量大的金屬吸熱材料來吸收大量的氣動熱量；二是輻射式防熱，用具有輻射性能的鈦合金及陶瓷等複合材料，將熱量輻射散發出去；三是燒蝕防熱，利用高分子材料在高溫加熱時表面部分材料融化、蒸發、昇華或分解氣化帶走大量熱量的方法散熱。
我國的神舟系列飛船採用了自主研製開發的以燒蝕防熱爲主、以輻射式防熱和隔熱爲輔的防隔熱材料體系。採用先進的防隔熱材料技術給返回艙穿上一層25毫米厚的“防熱衣”，防熱材料在巨大熱流的作用下，自身分解、熔化、蒸發、昇華，在消耗表面質量的同時帶走大量的熱，材料分解形成密實外殼向外輻射熱量，並且內部未燒蝕的隔熱區域，起到阻止熱量進入返回艙的作用。
以上因素共同決定了燒蝕防熱材料具有良好的熱防護功能，可使飛船內部溫度控制在30攝氏度左右。
3、降落傘
返回艙在降落過程中，至少要“打”三把傘——引導傘、減速傘、主傘，共三把傘。如有必要，還有第四把傘——備份傘。中國神舟六號降落傘主傘的面積爲1200平方米，全長達70多米，傘衣有20多米長，疊起來卻只有一個手提包大小，重量僅90多公斤。
動力裝置 返回艙本身無動力，但飛船的樣子是由兩部分組成，前面一個小一些的椎體是返回艙，而後面還有一個較大的柱體可以稱其爲服務艙，哪裏有動力等很多裝置。當要返回時動力裝置使飛船減速就可以使飛船以螺旋狀軌道回到地面。當進入返回軌道後這兩部分就會分離。
返回艙的結構要求
1、密閉性
與飛船其它載人艙段一樣，返回艙有很高的密封性。但與軌道艙不同的是，返回艙在高溫、高壓作用下仍需保證氣密性。
2、防燒蝕易散熱
爲避免與大氣劇烈摩擦產生的高熱燒穿艙壁，返回艙表面塗有燒蝕材料，利用材料的熱解、熔化、蒸發等方式散熱。這種材料是石棉、玻璃與酚醛摻合形成的複合材料。直徑2.5米的神舟返回艙表面積有22.4平方米，防熱材料總重量約500千克。爲避免局部過熱，返回艙有滾轉調姿發動機，會通過自轉來均勻受熱。
有了這麼多保護措施，仍要考慮座艙破裂的可能性。屆時身着密閉航天服的航天員將接管自動駕駛儀、通過手動操作備份系統，控制飛船緊急返回。 安全進入大氣層後，還需進一步控制落地速度。
