美監管機構對特斯拉自動駕駛系統調查力度升級，自近10個月前啓動調查以來，NHTSA審查了一系列更廣泛的碰撞事故，美監管機構對特斯拉自動駕駛系統調查力度升級。
美監管機構對特斯拉自動駕駛系統調查力度升級1
當地時間週四，美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)表示，該機構正加強對配備司機輔助駕駛系統Autopilot特斯拉汽車的安全調查力度，這是尋求強制召回這些汽車之前的必要步驟。
2021年8月份，NHTSA針對76.5萬輛特斯拉汽車上的Autopilot性能啓動初步評估。此前發生了大約12起事故，特斯拉汽車與停在路邊的應急車輛相撞。NHTSA週四表示，已經確認了另外六起事故，涉及特斯拉車輛數量也增至83萬輛。
NHTSA正在將調查升級爲工程分析。如果認爲有必要要求召回車輛，該機構必須首先進行工程分析。
NHTSA正在審查特斯拉汽車是否足以確保司機注意力集中。該機構補充說，有證據表明，在接受審查的大多數撞車事故中，司機都遵守了特斯拉的預警策略，該策略旨在迫使司機保持專注，這引發了人們對其有效性的質疑。
在2018年發生致命自動駕駛撞車事故後，美國國家運輸安全委員會（NTSB）曾批評特斯拉“對司機監督不力”，並表示NHTSA提供的“監督不足”。
NHTSA解釋稱，此次調查升級是爲了“擴大現有的.碰撞分析，評估更多的數據集，執行車輛評估，並探索Autopilot和相關特斯拉系統可能會在多大程度上破壞監督司機的有效性，從而加劇人爲因素或行爲安全風險。”
上週，NHTSA表示，在對41.6萬輛較新特斯拉汽車進行的單獨調查中，該機構收到了758起與Autopilot有關的意外剎車激活報告，並要求特斯拉在6月20日之前對問題做出迴應。
美監管機構對特斯拉自動駕駛系統調查力度升級2
據國外媒體報道，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）加大了對特斯拉Autopilot自動輔助駕駛系統是否存在缺陷的調查力度，並透露他們已經審查了191起涉及使用這項自動駕駛輔助技術的車輛事故。
2021年8月中旬，外媒報道稱，在與停放的緊急車輛發生一系列碰撞後，NHTSA對特斯拉的Autopilot系統展開正式調查，此次調查涵蓋了76.5萬輛Model Y、Model X、Model S和Model 3車型。
當時，NHTSA表示，在2018年1月至2021年7月期間，特斯拉Autopilot系統已導致11起事故，致使17人受傷、1人死亡。
自近10個月前啓動調查以來，NHTSA審查了一系列更廣泛的碰撞事故，不僅僅只是特斯拉汽車撞向消防車和警車。
當地時間週四，NHTSA表示，將把調查升級爲工程分析，這是對特斯拉以及至少執行部分駕駛任務的自動化系統加強審查的又一個跡象。工程分析是調查的最後階段，在大多數情況下，NHTSA會在一年內決定應該召回汽車還是結束調查。
該機構週四發佈的文件提出了特斯拉Autopilot系統的一些嚴重問題。該機構發現，它被用於能力有限的領域，許多司機不顧車輛的警告，沒有采取行動避免撞車。
目前，這項調查涉及83萬輛配備Autopilot系統的特斯拉汽車，比去年8月份開始評估Autopilot系統的潛在缺陷時多出約6.5萬輛，涵蓋2014年到2022年的Model Y、Model 3、Model S和Model X車型。
Autopilot是特斯拉獨有的一項技術，它從根本上與通用汽車的Super Cruise或福特的BlueCruise等競爭對手的系統發揮着相同的作用。據悉，Autopilot一直被認爲是過去涉及特斯拉汽車撞車事故的罪魁禍首。
目前，特斯拉的Autopilot只是部分實現了自動化，比如使汽車保持在車道上，與前方車輛保持安全距離。該系統只是爲了輔助司機，司機必須隨時準備干預。
美監管機構對特斯拉自動駕駛系統調查力度升級3
美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）對83萬輛特斯拉汽車展開調查，調查重點是其自動駕駛功能Autopilot。
在一系列特斯拉汽車事故後，該機構於去年8月對76.5萬輛汽車進行了初步評估，評估該系統的性能。NHTSA現將調查升級爲工程分析，這是它尋求強制召回之前的必要步驟。
上週，美國汽車安全監管機構在最新公佈的監管文件中宣佈將對特斯拉加大調查力度。此前，該機構收到758起被稱爲“幻影制動”的投訴，即特斯拉汽車在高速行駛中突然剎車。
監管文件顯示，2021年和2022年生產的特斯拉汽車遭到車主“幻影制動”投訴的數量從2月份的354起升至758起，這促使美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）要求特斯拉在6月20日之前就此作出答覆。
如果不及時做出迴應，這家汽車製造商將面臨高達1.15億美元的罰款。
據悉，據介紹，特斯拉幽靈剎車的出現，與其拿掉車上最後毫米波雷達有關，車輛的自動輔助駕駛，完全依靠車輛的視覺系統。
去年11月特斯拉在北美召回11000多輛推送了FSD的車輛，原因是FSD存在bug，會錯誤激活AEB，導致幽靈剎車。但因爲車輛已經取消雷達，官方召回後，修復效果不明顯。
關於特斯拉取消毫米波雷達的原因，馬斯克曾透露，雷達感知確實在特殊天氣下有優勢，不過總體來講，大多數駕駛場景下沒啥用，還會因爲增加冗餘帶來數據處理的麻煩。
同時，特斯拉承諾，視覺系統，可以達到滿足自動輔助駕駛用的水平，但是，從這麼多投訴來看，面對特斯拉的承諾，不少車主還是不夠信服。
