bj40的前懸架使用了雙橫臂螺旋彈簧獨立懸架。
首先來了解一下什麼是懸架。懸架是指將車輛的輪子和車身之間的連接部分，它的主要作用是緩衝和吸震，使行駛時車身與路面接觸更加穩定，從而提高車輛的操控性以及乘坐舒適度。
接下來我們來了解一下BJ40之前使用的接軌式懸掛。接軌式懸掛是指車輪與車身之間的連接部分採用橫向接軌連接的懸掛方式。使用這種懸掛的車輛可以擁有更好的穩定性和更好的通過性，但是這種懸掛方式也有缺陷，
如懸掛的結構複雜，維修成本高等問題。所以，在日益發展的基礎上，車企開始將接軌式懸掛替換爲更加先進的非獨立式懸掛來提高車輛的穩定性和行駛平穩度。
BJ40使用的是非獨立式懸掛。非獨立式懸架又叫“聯橋式懸架”，是指多輪底盤和車身之間採用公共懸掛點聯接，實現對整個車輛的.同時控制。這種懸掛方式可以提高車輛的操控性和穩定性，減少車身的顛簸和抖動，使車輛行駛更加安全平穩。
BJ40使用的非獨立式懸掛，其實也是一種磨擦式懸掛。磨擦式懸掛的原理是使用牽拉和壓縮彈簧來吸收和緩解物體的能量，使車輛行駛平穩。BJ40使用的非獨立式懸掛結構相對簡單，維護成本低，所以被廣泛應用於卡車、過路車以及越野車等工業車輛當中。
BJ40使用的是非獨立式懸掛，可以提高車輛的操控性和穩定性，使車輛行駛更加安全平穩。雖然相比接軌式懸掛來說，非獨立式懸掛的通過性略有下降，但是它的結構簡單，維護成本低，更能適應越野車等惡劣環境的需求。
底盤懸掛
首先在底盤通過性方面，車身離地間隙直接影響着車輛的通過角，雨林穿越版將底盤升高34mm，車輛離地間隙達到254mm。
當然作爲雨林穿越車型，BJ40沒有停留在命名上，而是實實在在地進行了相應的改裝，比如錳鋼的前後保險槓、錳鋼的側踏和輪眉，以及高強度鋼材質的3mm車底護板等，在穿越中遇到凸起的石塊也不用擔心。
懸掛方面保留了基礎結構，前部爲雙橫臂獨立懸掛，後部爲五連桿非獨立懸掛，前部的上控制臂更換爲高強度、輕量化的鍛鋁材質，剛度提升了40%，車輛受到側面的衝擊時，穩定性可以保障，後部懸掛的.螺旋彈簧更換，耐用度增加。
此外，新版本還更換了23段可調的氮氣避震，由於氮氣本身比熱大，物理穩定性好，因此壓力可以達到1MPa以上，相比普通的油氣，可調範圍大，支撐能力足，氮氣減震配有單獨的氣罐中，在高速壓縮回彈的過程中，
惰性氣體不會因爲溫度過高而破壞減震器，適合高強度的越野環境，通過原廠的調教，相比自己改裝的版本，與車輛的適配度更高。
BJ40搭載的是一套電控切換的分時四驅系統，普通版本採用前後開放式差速器，沒有鎖止功能，脫困能力有限，雨林版本前後新增電控機械差速鎖，加上中央的分動箱，三把鎖加持下，可以應對更復雜的越野環境。
2024款北京BJ40雨林穿越版的實用性
第一越野
在底盤懸掛改進後，越野脫困能力和耐用度都有明顯的變化，整車最大涉水深度爲825mm，底盤擡高後，接近角達到42度，離去角爲37度，縱向通過角30度，最大爬坡度爲60%，這樣的數據在原廠車中難逢對手。在遇到崎嶇的地形時可以更加從容地通過，不用擔心磕底盤或者刮掉保險槓。
車輪方面選擇了新的鋁合金鍛造輪圈，重量更輕，配百路馳KO2全地形輪胎，溼滑路面的抓地力提升，可以讓雨林穿越版的全部性能得到發揮。造型方面，隆起造型機蓋，以及專屬拉花等，加強了越野視覺效果。
第二公路駕駛
當然這樣的車型依舊大部分時間在市區行駛，燃油經濟性和操控性都需要考慮，BJ40搭載的是2.3T渦輪增壓四缸發動機，可以追溯到薩博時代，最大功率231馬力，峯值扭矩345Nm，雖然動力輸出不是非常亮眼，
但勝在耐用度和穩定性，匹配愛信的6AT變速箱，是一對久經考驗的搭檔，車輛最高速度爲160km/h，NEDC百公里綜合油耗10.6L。
第三乘坐
新版本不僅在越野方面進行了優化，根據用戶的反饋，對其他配置也有所改動，比如照地迎賓燈、車內增加256色氛圍燈、7+1立體聲環繞音響、CN95空氣過濾系統、後備箱220V電源接口等配置，
車機還新增悅野車聯和悅野圈，包括智能語音交互、車載微信、手機互聯、騰訊隨行、OTA升級、遠程控車等功能，增加了實用性，車機還內置越野社區、越野俱樂部、越野商城等，方便用戶加入越野大家庭。
近日，由行業內權威機構r發佈的“2023中國汽車保值率風雲榜（半年榜單）”中，在緊湊型SUV細分品類一欄，北京汽車旗下的產品BJ40，憑藉49.16%的3年保值率，獲得細分品類保值率第二的桂冠。
緊湊型SUV，可謂是兵家必爭之地，能源有新舊、定位有不同，可以說是競爭最激烈的細分市場之一。
而BJ40能夠以越野車這一相對來說極爲小衆的身份，打敗一衆主流產品最終奪得細分領域內保值率第二的榮譽，足見其實力。
保值率向來被視爲評判一款產品綜合實力的標準，它不僅考量了一款產品的市場銷量，更加註重該產品是否做到了產品體驗與銷量表現的兼顧。
因而，保值率是從行業和市場雙重角度對產品進行審視。相對應的，BJ40的高保值率，證明了BJ40獲得了來自行業權威和消費者的雙重認可。
口碑不會說假話。
除了權威數據，BJ40和北京汽車一直也被視爲“專業越野”的代名詞。
能夠在越野這一小衆領域實現可圈可點的成就，站在消費者的角度來解釋，筆者想，其原因不過是兩個字——放心。
沒有消費者會願意去選購一款提車後三不五時令自己提心吊膽的汽車。對於大多數消費者而言，購車時對於汽車的願景，也大多逃不過“放心”二字。買起來放心，用起來放心，足矣。
BJ40帶給用戶的“放心”，主要來自於以下幾個方面：
首先，是讓用戶在最糟糕的路況下也能放心駕駛的專業越野能力。
全系標配非承載式車身，前雙橫臂螺旋彈簧獨立懸架、後五連桿螺旋彈簧非獨立懸架，加上全尺寸備胎、機械液壓助力，專業硬件通通配上。
數據上來說，BJ40接近角37°、離去角31°、縱向通過角23°、最大爬坡角度爲31°，最大涉水深度達到了750mm。這些數據，意味着BJ40即使是在極端路況下，都能展現出出色的通過性。
不懼爛路，全賴專業能力。
除此之外，像是使底盤更智能、制動更精準更迅速的線控制系統，使行駛穩定性更高的“三把鎖”，使對危機的處理更得心應手從而保證用戶安全的賽車級別防滾架設計……
在越野能力這塊兒，BJ40說到做到，不妥協不將就。
值得一提的是，BJ40搭載的ATS全地形反饋系統讓它成爲一款會“思考”的越野車，無論是鋪裝路面還是起伏顛簸的野外，它都能化險爲夷。
專業能力，帶來的是全路況應對自如的自信，也帶來了用戶在不同路況下都能享受的放心。
其次，是讓用戶能夠不遠慮的優秀可靠性和耐久性。
此前，在專業媒體針對BJ40進行的十萬公里拆解測試中，拆解專家對拆解試驗解釋道，由於試驗場相當於鋪裝路面72公里的行駛強度，所以參與測試的BJ40不止是一臺10萬公里的車，而是相當於一臺跑過了240萬公里的車。
但即便是在如此高強度的試驗中，BJ40仍舊驚豔了衆人。
車身內置原廠防滾架，八根高碳素鋼組成，優秀選材才能保證對用戶的安全的守護；
底盤、懸架、車門等處，磨損小到不似跑了240萬公里的車；
遍佈車身的'34處空腔隔斷，帶來了優秀的NVH靜謐性，也讓BJ40與一衆過剛易折的越野車形成差異化優勢；
25處重點部位均採用阻尼墊，原來BJ40的優秀濾振能力，是如此造就的……
從選材的用心到配置的豐富度，再到通過拆解測試展現出的耐久性，這樣的BJ40，怎麼會讓用戶不放心呢？誰會拒絕一款結實耐造且誠意拳拳的產品呢？
再者，BJ40的“放心”，還源於北京品牌提供的完善的配套用戶服務。
在北京品牌提供的悅野圈APP中，各路越野玩家獲得了聚首的平臺、齊聚一堂。專業的越野知識、豐富的越野經驗，都能在這裏找到。每一位越野人，都能在北京汽車提供的平臺上找到志趣相投的夥伴。
北京品牌還積極提供用戶共創的機會，不止是BJ40，品牌還針對旗下不同越野產品積極尋找與用戶之間距離最短的接觸方式。今年的BJ60家玩大會，在多地舉辦，就是北京品牌不止專心造越野車，還專心提供配套“悅”野服務的證明。
在北京品牌的理解中，產品只是用戶感知的某一環而非全部，品牌的任務也不只是單純的提供產品，而是要提供越野、讓越野成爲一種享受與樂趣。
最後，BJ40的“放心”來自於品牌人性化的定價策略和產品策略。
更偏向於都市風的城市獵人版，更越野範的刀鋒獵人版，更具經典意義的環塔冠軍版，不同定位的車型，考慮到了消費者的不同需求；
從價位來看，2023款BJ40官方售價15.98—20.49萬元，價格區間的長度，與北京品牌對多用戶羣體訴求的不同用戶需求的考慮周到程度成正比。
