動車指的是以d開頭的列車，高鐵是g字開頭的列車，而動車主要開在既有提速線路或者是城際鐵路上，而動車在高速鐵路幹線上運行
隨着我們現在生活中生活設施的逐步完善，在大家的日常生活出現大許多更加便捷的出行方式，尤其現在我們還有像高鐵、飛機這一類出行十分迅速，效率極高的出行工具，不過說到高鐵。
雖然大家平時時常會提到像動車和高鐵這樣的詞彙，相信也經常乘坐高鐵進行長短期的出行，但是時間長了以後再提起來細想，它們之間的不同點你還有大體上的瞭解嗎？那究竟這兩個詞彙有什麼細緻的區別，要真的區分下去，大家又是否真正地分得清呢？
這兩個詞彙實際上是兩個完全不同的概念，只是大家說得多就混爲一談了，首先我們得弄清楚的是高鐵和動車的區別，實際上高鐵它指的是運行的路線，也就是我們大家熟悉的鐵路軌道線路，也就是相當於高速公路這一類別的詞彙，但按現在大家口頭所說高鐵指的是時速能達到250km每小時以上的所有運行列車。
而動車指的是車，也就是在鐵路上行駛的列車，這相當於在車高速公路行駛上的車輛，其次，雖然動車指的是在高鐵路線行駛運行的列車，不過也在這其中也並不是在我們所熟悉的鐵軌上面行駛的列車就是動車的。
平時大家所稱呼的列車其實是高鐵運輸列車當中的一個類型，因此他們之間的區別其實還是非常大的，在平時大家日常生活我的稱呼都已經口語化了，所以時間長了以後反而有些區分不開了。
如果按專業來說，動車實際上指的應該是自帶動力裝置的車輛，而並不是動車組，不過在這是按照現在大家所說的動車，則是在一些相關高鐵售票網站當中指有D字母開頭的列車，是將動車組稱爲了動車。
對於這一事情在平時乘坐高鐵的途中大家都應該都有觀察到，對於不同類型的運行車次其實都有着不同字母開頭，其中就包含了D和G字母開頭的列車,而在這當中被稱之爲動車的`，其實主要是以D字母開頭的車次，這一類列車它的時速通常在200~250km每小時左右。
並且這一類列車還有一個非常大的優勢，那就是它不僅可以在高鐵鐵軌上運行，同時也可以在一般的軌道上行駛，所以使用起來更加的便捷，沒有太多的限制。而另一類被大家稱之爲是高鐵的列車組，其實是G字母開頭的，這一類列車的運行最高時速可以達到300~350km每小時。
不過雖然它比動車要快，但是不能如動車一樣可以在多種類型的鐵軌上行駛，由於行駛要求只能在專門的高鐵軌道上行駛，這也是許多地方爲了達到高效率積極修建高鐵的原因。
這樣大家對於高鐵和動車有一定的瞭解了嗎？仔細看來高鐵還是要比大家所常說的動車效率更高，從上海到北京路段中就有高鐵和動車都運行的情況，對比之下高鐵車次的速度直接快了四個多小時，這其中的效率比較已經很明顯了。
而在近些年來其實高效率出行的使用給我們和生活帶來的便捷都很多，在城市的各方面發展上也有着絕大優勢，高鐵就像是城市生活變化的一大福音，相信這些在剛運行高鐵的地區肯定能更加深刻的體會到。
那既然這樣爲什麼各大城市的軌道修改爲什麼不全部改普通火車建成高鐵呢?目前雖然我國現在的高鐵修建技術已經是世界首位，高鐵的運營里程也已經達到3萬公里，但是在這其中每年都要投資數億元。
我國能有着這樣的成就也是多年來技術積累的，畢竟很多事情不是能一蹴而就的，修建高鐵線路不僅要考慮地理和人文因素，更重要在也要有足夠、合理的資金提供。
高鐵軌道雖然時速更快，但造價也要比動車高得多，時速在350km修建一公里的路程就要花費大約1.29億元。
並且除了這兩類之外，現在更快速的列車還有磁懸浮列車，就目前這類列車的速度相對於高鐵還要高一些，在上海運行的磁懸浮列車的運行速度就可以達到430km每小時，那這樣的造價必定會更高。
因此，在這樣非常大資金需求的情況之下，還沒有辦法達到現如今全部都級別更高速運行的軌道建設，但就現在我國對於基礎建設上投入以及各大城市的不斷努力，相信在今後隨着高鐵給我們帶來巨大益處之外，我們的出行條件也一定會越來越便利。
因爲科技的進步，人們的出行工具有了很大的變化，在上世紀五六十年代的人們肯定無法想象，現在的火車能夠達到三百多公里的時速。在軌道交通上的變革已經深入人心了，人們在出行的時候也會首先選擇速度更快的高鐵或動車。
不少人在購買車票的時候發現，雖然速度都不低，用時也都很短的動車與高鐵，它們才外觀上幾乎沒有任何區別。那麼，它們之間到底有什麼區別呢？實際上，它們之間的區別主要體現在這三個方面，大家瞭解了之後就能將其完全分開了。
一、票價不同
這個不同是最爲明顯的，也是最爲人們所關注的。不少人都有些不理解，爲什麼這兩種交通工具明明如此類似，爲什麼票價有如此大的差距呢？原來，則是因爲高鐵的運營成本更高，其需要額外鋪設鐵軌，而動車則不會這樣，其成本較低，因爲無需改造鐵軌。
所以，高鐵的價格會比動車高上至少一倍，人們光是看價格就能將它們分開了。此外，動車和一般的火車車次可以是在同一個車站上車，而高鐵一般都是有自己的車站，這主要是因爲其鐵軌不同。
二、名頭不同
當然，在車票上也會有不同的名頭顯示，其取名規則一致，都是按照其名稱的首字母命名，高鐵是“G”，動車是“D”，所以人們可以根據其車次名稱不同將其區分開來。此外，出於安全考慮，只有動車會在夜間運行。
三、運行速度不同
高鐵非常快，能夠達到二百到三百公里每小時，而動車是無法達到三百公里每小時的時速的，所以高鐵的速度更快，耗時更短。人們可以通過時間長短來判斷這輛車是高鐵還是動車。
如果時間較爲充足，想要節省錢財，就可以選性價比較高的動車。當人們在乘坐列車的時候，每節車廂的最前方會有一個速度顯示器，上面會提醒乘客目前火車的速度是多少。如果超過了三百公里，就意味着它是高鐵，這也是它們時間的最本質區別。
實際上，除了以上幾點區別之外，高鐵和動車還有一些較爲細微的區別，比如高鐵的車廂內部很是高檔，給人更加舒適的感覺，座位之間的距離更大，乘坐體驗感更好。而動車則會稍微擁擠些，內部裝飾也會遜色於高鐵。
此外，高鐵的`座位下面都會有電源，而動車幾乎沒有這樣的設計，所以在乘坐動車的時候，最好帶上充電器。此外，高鐵的服務質量也會更高些，其上面售賣的物品價格也不會太便宜，與之相對的，動車的服務可能稍微遜色一些，上面的餐食價格也不會太貴。
剛剛提到了，高鐵的車站是獨立出來的，不能和一般的火車共用車站，這是因爲這種軌道交通工具的運行更加精細化，要求也更高，和一般的火車有很大的區別，如果混在一起，很容易引發事故。而高鐵站因爲都是新建的，所以其環境都還是不錯的，給人很高大上的感覺。
動車實際上是一種升級版火車，所以可以和其他火車共用車站，因此很多地方的動車車站都和高鐵站有很大的區別，通過車站有時候也能大致區別出自己乘坐的是高鐵還是動車。
通過以上的幾點，人們可以輕鬆區分開來動車和高鐵，不會有混亂的感覺。實際上，它們都是爲了方便人們出行而被髮明出來的新型軌道交通工具。雖然我國曾經遠遠落後於其他國家，但在我國數代人的不懈努力下，我國已經成爲了少數掌握高鐵建造技術的國家之一。
而且，我國的高鐵建造工藝價格更低，運行安全性更高，深受其他國家的信賴，在國際市場上很有競爭力。所以，我國的高鐵已經遍佈全世界，有很多國家都是使用的我國獨有技術，這着實是非常值得人們驕傲的，這意味着我國正在變得強大。
