行車安全的常識，車是我們出行的代步工具，給我們的生活帶來了許多的便利，但是對於車的行使的時候也是有很多安全常識需要我們學習的。那麼以下分享行車安全的常識。
行車安全的常識1
（一）高速公路的安全行車
高速公路上的交通事故發生率是非常高的，主要原因有超速、違章停車、裝載違章、疲勞駕駛、機件故障等因素。在高速公路上開車需要格外注意：
1、進高速前仔細檢查
必須檢查車輛的輪胎、燃料、潤滑油、制動器、燈光裝置、故障車警告標誌牌、滅火器等裝置，保障齊全有效。
2、遵守速度、保持車距的規定
同一車道的後車與前車必須保持足夠的行車間距，正常情況下，當時速100公里時，行車間距應在100米以上；時速70公里時，行車間距應在70米以上。不準壓在車道分界線上行駛和超車道上連續行駛。
3、前方情況早做準備
在保證安全行駛速度和與前車間距的前提下，遇有這些情況時，應當避讓並減速行駛，變更至無障礙車道緩速通過。變更車道時，必須提前開啓轉向燈，夜間還須變換使用遠、近光燈，確認與要進入的車道前方車輛以及後方來車均有足夠的行車間距後，再駛入需要進入的車道。
4、遇到故障規範停車
在行駛中，車輛因故障需要臨時停車檢修時，必須提前開啓右轉向燈駛離行車道，停在緊急停車帶內或者右側路肩上，絕對不能在行車道上修車；機動車修復後需返回行車道時，應當先在緊急停車帶或者路肩上提高車速，並開啓左轉向燈，進入行車道時，不準妨礙其他車輛的正常行駛。
機動車因故障、事故等原因不能離開行車道或者在路肩上停車時，駕駛員必須立即開啓危險報警閃光燈，並在行駛方向的後方一百米處設置故障車警告標誌，夜間還須同時開啓示寬燈和尾燈。駕駛員和乘車人應迅速轉移到右側路肩上或者緊急停車帶內，並立即報告交通警察，轉移過程中要注意避讓正常行駛的車輛。
（二）雨天行車注意事項
雨天行車時，駕駛員的視線受阻，視距較近，行車更要提高警惕，注意安全。
第一：保持良好視野
雨天行車，除了要及時打開雨刮器，還應開啓近光燈和防霧氣。如果前風擋玻璃有霜氣，需要冷風吹向前風擋玻璃；如果後分擋玻璃有霜期，則要打開後風擋玻璃加熱器，儘快消除霜氣，以免看不清後面的車輛。
第二：防止車輪側滑
防止車輪側滑，需雙手平衡握住方向盤，保持直線和低速行駛，需要轉彎時，應當換踩剎車，以防輪胎暴死而造成車輛側滑：如果是前輪側滑，應當將方向盤朝側滑的相反方向糾正；如果是後輪側滑，要將方向朝側滑的一側糾正切不可打反方向。夏秋季節,天降大雨時,路面上會浮着一層流動的水,這使汽車輪胎極易打滑和方向失控。首先要注意的是輪胎的磨損程度。如果你的輪胎磨損超標,排水能力就會變差,車輛就容易產生側滑而發生危險。因此,平時要多檢查輪胎磨損情況,如果輪胎面磨損已低於3至4毫米,應及時更換。
第三：低俗擋緩慢行駛
有經驗的駕駛員都知道，無論道路的寬窄、路面狀況好壞，雨中開車儘量使用2或3擋、時速不要超過30千米40千米。隨時做好採取各種應急措施的心理準備。如需停車時，儘量提前100米左右減速、輕點剎車。
第四：防止涉水陷車
涉水時，水深不能超過排氣管的高度，如果超過了，應選擇其他路線繞行；如水深只淹沒少半隻輪胎，可以掛一擋，穩住油門，低速直行。
第五：防止發生水滑
雨天車輪與路面間的附着力(也稱抓地力)會隨車速的增加而急劇變小，很容易發生“水滑”,當它達到一定的臨界點時,輪胎與地面的摩擦力幾乎損失殆盡,這時候剎車形同虛設,如同在冰面上行駛一樣。因此,這個時候務必記着不要急踩剎車或猛打方向盤。雨天開車還要放慢車速,不要隨意超車和變更車道,行駛至積水路段時,更要防止車輛出現“打水漂”現象。雨天行車安全尤爲重要,不要因爲一時的疏忽釀成大禍！
（三）霧天行車注意事項
霧中行駛要當心，確保安全是根本。秋季多霧，能見度下降，影響駕駛員的觀察和判斷，很容易發生交通事故。因此在開車遇到霧天時,一定要與前車保持足夠的車距,不能跟的太近,更加不要在視線不清晰的狀況下隨意超車！需要強調的是在濃霧天氣時,一定要打開前後霧燈、尾燈、示寬燈和近光燈,這樣可以利用燈光來提高能見度。如果能見度小於10米,就儘量不要開車外出了。安全始終是要擺在第一位的。具體在霧天行車還要和當時的情況相結合,最近因爲天氣的原因,濃霧有可能只發生在某個地段或者突然發生,讓新手感到措手不及,這個時候就要儘量保持高度注意力,或者乾脆把車停靠在路邊和安全的地方,等霧散去後再前行。
1、控制車速。當能見度小於500米大於200米時,時速不得超過80公里；能見度小於200米大於100米時,時速不得超過60公里；能見度小於100米大於50米時,時速不得超過40公里；能見度在30米以內時,時速應控制在20公里以下；一般視距10米左右時,時速控制在5公里以下。
2、停車靠邊。如果霧太大,可以將車靠邊停放,同時打開霧燈、近光燈和雙閃燈。另在車內一定要攜帶三角警示牌。
3、使用霧燈。霧天行車不要使用遠光燈,因爲遠光燈射出的光線容易被霧氣漫反射,會在車前形成白茫茫一片,開車的人反而什麼都看不見。
4、勤用喇叭。兩車交會時應按喇叭提醒對面車輛注意,同時關閉防霧燈,以免給對方造成炫目感。
5、保持車距。在霧中行車,要儘量靠路中間行駛,不要沿着路邊行駛,以防不小心落入路側的排水溝,或者與路邊臨時停車等待霧散的人相撞。遭遇霧天,駕車時如果發現後車與你離得太近,可以輕點幾下剎車,但不能真的剎車,只是讓剎車燈亮起,用來提醒後車應注意保持適當車距。總之,霧天駕駛一定要減速慢行,集中注意力,正確的運用燈光和喇叭,確保行車安全。
（四）冰、雪路面行車注意事項
進入秋、冬季節，由於氣溫較低，易造成發動機潤滑油流動性能減弱、各傳動幾件性能變差等現象，在冰、學路面駕駛車輛時應足以以下幾點：
1、結冰路面行車安全注意事項；
①在未裝防滑鏈的情況下起步，要保持發動機低速運轉，慢擡離合器踏板，如出現起步卡困難，可在驅動輪下鋪墊沙土；
②在結冰路面上行駛，必須根據道路情況，選擇適當檔位，在及光滑的結冰路面上行車，應用低速檔緩慢通行，如需在光滑的冰路面提高車速，應逐漸加速；
③遇彎道、橋面等處時，應視情況提早換入低速檔，謹慎行事，不得衝破或滑行，避免緊急制動，轉彎時，車速要慢，並適當增加轉彎半徑，切不可急打轉向盤。
2、積雪路面行車注意事項
①積雪覆蓋路面，道路的真實情況不易分辨，行車時應根據地勢和路旁樹木等標誌進行判斷，適當控制車速，延中心線或積雪較淺的路面行駛；
②儘量不要超車，會車時選擇比較安全的地段，如需停車，應提前換入低速檔降低車速緩慢使用制動停車；
③降低車速，適當延長前後車之間安全距離，避免制動，必須制動時，不能鬆開離合器，可間歇地點踩制動踏板，在雪已壓平的道路上，要特別防備滑溜，上坡前應儘早換用低速檔，下坡必須利用發動機控制車速。
（五）行車安全八忌
1、忌單手走天涯
駕車時單手握方向盤，例如邊聽電話邊開車、邊抽菸邊開車等壞習慣會造成安全隱患。正確的是雙手不離方向盤，保持正確的駕車姿勢，換完擋後，亦要立即握回方向盤，確保汽車在操控之下。
2、忌跟車太近
與前車的距離太近，駕駛視野會被遮擋，無法清楚觀察前方的交通情形，一旦發生緊急事故，無法做出最快、最敏捷的反應，甚至因剎車距離太近，不可避免地撞上前車，引起交通意外。正確的方法是跟車距離要適當拉長，以免駕駛視野受阻，要給駕駛員足夠時間反應。
3、忌眼光短淺
保持車速平均，不要突然加速或突然減速。順暢地開車，要有好的預見性，及早觀察前方的交通情況，預先做出準備，放慢車速，避免緊急制動。要習慣以油門來控制車速，控制油門的動作要柔順。謹記：制動是用來減速停車的，並非控制車速。
4、忌心慌
作好心理準備，不要緊張，緊張容易造成心慌，該做的動作不敢做，該走時卻不敢走，該停時又停不了，容易引發事故。
5、忌急躁
駕車要膽大心細，急躁不得。情緒急躁，容易顧此失彼，造成操作失誤。
6、忌快車
“你快我快，你慢我慢，你停我停”，能目測前車車速，並與之保持好安全距離纔是真本領，纔是安全的保證。
7、忌賭氣
駕車初期駕技不熟，常會“受氣”，千萬不能意氣用事，要有修養，意氣用事就等於肇事。
8、忌貪時
駕車興致高是常理，可駕車時間過長沒好處，心理、身體疲勞，過度興奮，會分不清正確的駕駛行爲。
（六）行車安全排故
1、制動失靈
制動失靈時：要保持冷靜，切莫驚慌失措。如果汽車在平坦的道路上行駛發生制動失靈，要立即停止供油，並在控制好車輛行駛方向的同時迅速減擋，利用發動機的制動作用降低車速。在換低擋位的同時應使用手剎停住車輛。在下坡行駛中發生制動失靈，應儘可能地排減擋位，打開大燈和緊急信號燈，以警示其他車輛注意和避讓，待行駛至平坦路段時將車輛停住。同時也應及時、巧妙地利用路邊的`天然障礙物停車脫險。
2、突然爆胎
後胎爆破會使汽車尾部發生搖擺現象，但方向一般不會失控，這時可以反覆輕踩剎車，慢慢地將車輛停下；前輪爆破則會造成汽車會向破胎一側跑偏，此時應雙手用力控制方向盤，並鬆開油門踏板，使汽車自行停下，千萬不要急於剎車，否則會加劇汽車的跑偏。
3、車輛側滑
行駛中突然發生側滑，如果是制動過猛而引起的側滑，應立即鬆開制動踏板；如果是轉彎橫向力過大引起的側滑，這時應鬆開油門降低車速，朝側滑一邊，迅速打方向盤時要注意道路條件和方向盤轉動的幅度，以免汽車衝出路面。
4、方向失控
在行駛中方向突然失控，司機應緩緩地踩下腳制動停車，以避免發生車輛側滑，導致事故。在腳、手制動並用的同時，還要儘可能地將方向盤打向有天然障礙物的地方，利用路邊障礙停車脫險。
（一）正確轉彎
1、轉向不足
造成這種情況主要因：車速過快、路面溼滑或不平以及前輪破裂等。前輪驅動的車輛更容易因用力踩油門，車輛重心後移，導致車頭上仰，前輪附着力減弱，造成轉向不足。正確的操作是降低車速，略收油門，不要猛踩制動踏板或繼續轉轉向盤。車速降低後，車重平均分配到四個輪子上，產生足夠的側向力，以消除側滑現象。
2、轉向過度
導致轉向過度的原因有速度過快和轉向盤操作失誤等。前驅車通常是因爲轉彎時，突然猛踩制動，導致車身重心前提，使前輪側向力增大，後輪上揚而減小了其附着力，造成轉向過度。正確的操作是應避免轉彎時急踩制動。
（二）坡道駕駛
1、上坡時一定要選擇合適的擋位和控制牽引力
根據地面狀態和斜坡角度、長度選擇合適的擋位。如果道路附着力好，坡道角度大，可在上坡前提前加速，利用慣性衝上較長的坡道，必要時減低擋位上坡道。如果路面滑溜，坡道較短，仍可用上述辦法，但應避免中途減擋和過度加油，否則可能由於牽引力超過地面附着力而側滑。因動力不足或打滑難以上坡，很容易翻車。正確的方法是：在車輛將要後退的瞬間掛上倒擋，利用發動機制動減緩後退車速，連續點剎，沿上坡路線退下來。
2、在下坡時，車速會逐漸增加
正確方法是：選擇變速器低擋來利用發動機的制動作用來控制車速，在必要時，用制動器制動減速或停車。長時間連續使用車輪制動器，會造成制動器溫度過高，喪失制動能力，尤其是在丘陵山路路段行駛，可能會造成車毀人亡的事故。
3、如何坡道停車不後溜
在斜坡上停車，人在車內，除了要將手剎拉起外，腳也應踩在剎車上，不掛爲空擋，應掛在1擋或前進擋，確保汽車保持前進的慣性。如果人不在車內，除了拉手剎、掛前進擋之外，還要在車輪後面墊上三角木確保汽車不會後滑。如果車子停在下坡路段，則要拉手剎，掛倒擋，可以卡住齒輪的轉動，確保不會出現溜車，最好也在車輪下面墊上三角木。
（三）車輛減速
車輛正確減速，對於安全行車、延緩機件磨損非常重要。那麼，行車過程中應要把握好三種減速機巧。
1、合理制動
制動時，要把穩轉向盤，迅速將右腳從加速踏板移到制動踏板上，根據需要決定踩下的力度。在雨、雪等溼滑路面行駛時，嚴禁使用緊急制動，可採用點制動或掛入低速檔，利用發動機的牽阻作用力降低車速，使車輛在短距離內減速或停車。
2、適當減油
有經驗的駕駛員能根據行駛中的路面情況，提前採用預見性的減油滑行。以滑行代替制動，據省油又安全，同時還能夠減少車輛各部件的磨損和衝擊。這種技術的練就，需要在充分掌握所駕車輛技術性能的基礎上，出較強的觀察、判斷能力。
3、及時減檔
當車輛通過繁華、危險路段或遇障礙物時，需要在正確利用制動減速的同時，採取減檔的方法來控制車速。車輛能否正確減速，是駕駛員行車中觀察、判斷等能力的綜合體現。掌握了制動、減油、減檔等方面的技術，手腳動作配合準確，操作要領規範嫺熟，車輛行進中就會更加得心應手。
軍車駕駛員在駕駛訓練或執行任務時，難免會遇到一些道路險情或車輛事故。臨危之際，如果駕駛員能採取有效的應急措施，就會降低損失。
（一）汽車側翻
汽車板側翻或側翻時，應及時卸下蓄電池，用容器放在郵箱內燃燒，以防引起火災，同時在另一側用繩索牽引，或用千斤頂將車身升起一點後，用硬物塞墊，如此反覆操作，直到車身端正爲止。
（二）汽車滑拖
汽車在陡坡或冰雪泥濘坡道一旦失控下滑，應盡力使用手制動和腳制動停車。如果停不住且地形複雜，向後倒滑或前滑有危險時，應把車尾或車頭靠向路旁的障礙物，藉助天然障礙物阻止車輛，儘量不要急轉方向。
（三）車輛懸空
行車中，一旦有車輪行駛出肩懸空時，若車輛有傾覆墜崖危險，應用繩索繫住車身冰拴在路旁樹木或岩石上。若坡度較緩，可利用路肩將懸空車輪着地；若懸空車輪下方很陡，可藉助木杆或跳板做支撐，是懸空車輪駛出。
（四）輕騎路肩
如果車輛駛出路緣，車身輕騎在路肩上時，駕駛員應將車箱內貨物搬到靠路邊的一側，防止失衡傾覆。同時，用鍬、鎬等工具刨挖輪胎、前後橋或轉動軸觸地周圍泥土，直至車身平衡駛出路邊。在車身爲平穩時，不可冒險開動車輛，以防發生翻車事故。
（五）打滑空轉
車輛通過沙漠、沙灘等路面腳軟地段時，一般不能停，應穩住油門低速行駛，不能急轉方向。如果發生車輪打滑空轉時，應立即停車，更不能猛踏加速踏板，以免越陷越深。應用隨車、所帶的木板、雜草等墊支，必要時還可以降低輪胎氣壓通過。
（六）輪胎破裂
後輪胎髮生破裂後，駕駛員輕踩制動踏板緊握轉向盤，汽車會慢慢停下，切不可採取緊急制動。前輪胎破裂後，汽車方向會跑偏，駕駛員要雙手用力控制方向盤，放鬆油門踏板，保持車輛正直前行，迅速搶掛低速檔，利用發動機牽引阻力制動車輛直至停車，不要踩制定踏板。
（七）制動失靈
在正常行駛中發現腳制動失靈時，應迅速使用手制動，把好轉向靠路邊停下。下坡時，如果手、腳制動失靈，駕駛員要強行掛入低速檔，果斷地利用天然障礙物，給車輛造成阻力，以消耗汽車的慣性力而停車脫險。
（八）轉向失控
轉向器在車輛行駛安全中具有重要作用。在車輛行駛中，一旦轉向失靈，駕駛員一定要保持清醒的頭腦，依據當時環境而定，可強減檔和手、腳制動同時使用，來降低車速。
（九）燈光失效
夜間行車時，突遇燈光失效而無法立即修復，駕駛員可稍停片刻，待視力完全適應之後再將車慢速行駛。行駛中可打開車窗，由副駕駛員幫助觀察情況，將路旁行道樹作爲參照物。若車前突然發黑，可能是障礙物或轉彎之處，應停車看清楚情況後再行駛。
行車安全的常識2
霧霾天氣行車安全常識一
視距10米時速5公里以下
霧天行車，一慢、二看、三通過，不要盲目跟車，霧天的連環交通事故多是因爲盲目跟車或跟車距離太近所引起的。霧天視野不佳，是發生交通事故的主要原因，專家建議當能見度小於500米大於200米時，時速不得超過80公里；能見度小於200米大於100米時，時速不得超過60公里；能見度小於100米大於50米時，時速不得超過40公里；能見度在30米以內時，時速應控制在20公里以下；一般視距10米左右時，時速控制在5公里以下。
霧霾天氣行車安全常識二
視線不好勤用燈光和喇叭
霧天行車要遵守燈光使用規定，打開前後霧燈、尾燈、示寬燈和近光燈，利用燈光來提高能見度。需要特別注意的是，霧天行車不要使用遠光燈，因爲遠光燈射出的光線容易被霧氣反射，會在車前形成白茫茫一片，開車的人反而什麼都看不見。
在霧天視線不好的情況下，勤按喇叭可以起到警告行人和其他車輛的作用。當聽到其他車的喇叭聲時，應當立刻鳴笛迴應，提示出自己的行車位置。兩車交會時應按喇叭提醒對面車輛注意，同時關閉防霧燈，以免給對方造成眩目感。
霧霾天氣行車安全常識三
靠右行駛少走路中央
濃霧行車應該靠右行駛，以公路右側的行道樹、護欄、街沿等爲參照物，不要走路中央。
在霧中行車，幫助駕駛員判斷方向和車速的路標以及樹木等參照物難以看清，駕駛員的速度感遲鈍，對車速的判斷往往要比實際車速低，同時受盡快衝出濃霧包圍的急切心理支配，會無意中提高車速。這樣一來，由於路邊參照物模糊不清，駕車人往往與前方車輛保持的距離太近，容易導致撞車。
霧霾天氣行車安全常識四
霧中會車應關閉防霧燈
霧中行車，當要超越路邊停放的車輛時，要在確認其沒有起步的意圖而對面無來車後，適時鳴喇叭，從左側低速繞過。
會車時，要儘量選擇寬闊的路段和地點會車，同時應關閉防霧燈，以免給對方造成眩目。適當鳴喇叭提醒對面車輛注意，發現可疑情況，立即停車讓行。發現對面來車車速較快，沒有讓道意圖時，應主動減速讓行，必要時靠邊停車。前方有障礙物時會車，要留出提前量和安全間距。會車後，打開防霧燈。
霧霾天氣行車安全常識五
遇到事故50米外設警示牌
霧天發生交通事故時，應及時通知交通管理部門，開啓視寬燈及應急燈，並在車前、後方設置反光標誌，人員應該立即離開公路等候交警到達現場。如果霧太大，可以將車靠邊停放，千萬不要坐在車上。遇到突發故障停車檢修時，可在車前後50米處擺放三角警示牌，提醒別的車輛注意。
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五個注意事項保行車安全
如果要開車出行，那麼我們也要注意一些細節，儘量來減少外界可吸入顆粒物對我們的傷害。
注意事項1：儘量不開車窗
在這種霧霾天氣裏，儘量少地大幅度打開車窗，行駛中也不要用開車窗的方式來通風。雖然將側窗和天窗打開一個縫隙有負壓抽風換氣的作用，但是這裏也不建議這樣做，這樣也會有可吸入顆粒物在行車中被帶入車內。
注意事項2：開啓內循環
除了車窗，空調系統是直接與外界對接的通道，外界空氣會通過它進入車內影響到車內空氣質量。所以在霧霾天氣中，建議大家將空調設定爲內循環，這樣可以有效減 少可吸入顆粒物進入。車內對於很多配有自動空調的車型來說，車輛啓動時會默認爲外循環，這時請不要忘記按一下內循環切換按鈕將其切換爲內循環。當然，長時 間內循環會造成車內空氣不流通，如果車內空氣不是特別差的話，還是比可吸入顆粒物進入車內好一些。
注意事項3：打開車燈
在霧霾天氣中，空氣的能見度會非常差勁，漂浮在空氣中的微小顆粒會阻礙視線，這幾天國內道路較平時更爲擁堵與能見度降低有着密不可分的關係。所以爲了自己和 他人的安全，務必在行車時打開車燈，至少要打開示寬燈提示其他車輛你的位置，如果能見度非常差，那麼請打開前、後霧燈。
注意事項4：調整良好心態
能見度差了，車速也跟着慢了，交通比往日更加擁堵，“霧裏看花”的感覺更是讓人提不起精神來，心情不好。在這樣的情況下，一定要調整好自己的心態，不要急 躁，這一點很重要，既然不能解決，就不要無謂的焦急了，按喇叭和加塞搶行等行爲只能讓情況越來越糟，搞得其他人心情也不好，同時增加了行駛危險係數。
注意事項5：行車時保持車距
要嚴格遵守交通規則限速行駛，千萬不可開快車。霧越大，可視距離越短，車速就必須越低。當能見度小於200米大於100米時，時速不得超過60公里；能見度小於100米大於50米時，時速不得超過40公里；能見度在30米以內時，時速應控制在20公里以下；如果在10米以內就建議停在路邊不要行駛了。
總結：冬季是霧霾氣象開始肆虐的季節，天氣總是會影響很多很多，人們的身體健康、心情、危險係數、時間成本等等，雖然這樣的天氣無法控制，但是我們可以儘量去避免不必要的損失。
