普通人可以考賽車駕照嗎，小時候我們看一些賽車比賽的時候就會想着自己長大後也要做一名賽車手，或者F1賽車手，最高貴氣質的F1賽車，放飛自己的一切，那麼普通人可以考賽車駕照嗎？
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做賽車手需要什麼條件
1、普通人考取普通駕駛本後，可以參加中汽聯的賽手培訓班，分爲拉力培訓和場地培訓，拉力培訓出來的是F級賽車駕照，場地一般是C級賽車駕照，車手參加6場以上的比賽後，可以申請更高一級的賽照，以此類推，國內B本可以申請國際汽聯賽車駕照。
2、賽車駕照共分六個等級分別爲E級、D級、C級、B級、A級和super級（F1車手專用），只有C級（含C級）以上的纔可以參加國際比賽，D級參加國內賽事，E級只能參加各省市比賽或者在全國拉力賽中做領航員，不能參加全國性質的比賽。
需要什麼條件才能當F1賽車手
第一，.然而賽車手，必須在F1賽車裏面，溫度50-60度的超級負荷承受能力，而且心跳等都會不斷上升心跳的次數，超強的體魄，跟心理承受能力，技術等
都要達到賽車跟人結爲一體的能力，有的人在F1賽道跑哪怕幾公里絕對身體受不了，心臟受不了，而且溫度極高，容易休克死亡等，你本身心臟肯定負荷也受不了，所有耐熱性也非常重要
第二，自己的心臟承受可以承受的了不，好比說到你的，心臟承受能力必須強大，比正常人承受能力好，玩過，過山車跟蹦極，跳降落傘等，以及經常去鍛鍊，膽量等什麼的，，但是真正的F1賽車手。
身體素質，一方面，而且就是技術方面，還要要拿到國際F1賽車駕駛證，沒那麼容易拿到的，而且自己，能承受F1賽車，那一點是不夠的，
在每場比賽，剛開始起跑前，就在短短的幾秒鐘，F1賽車相當快，F1賽車手平均心跳在196次/分鐘，我們在跳蹦極的時候，玩一些刺激的東西，的時候，心臟的，承受了3G的重心力加速度心跳，，中國宇航員，在宇宙裏面中，承受的心臟負荷是在，6G的心臟負荷，
在F1賽車比賽中，F1賽車手承受了4G-6G的重力心臟負荷，，比賽不是說就幾分鐘就結束比賽，一般比賽，每場兩小時到3小時比賽，要是沒有超強的'承受力，哪些普通人估計早就受不了，有可能休克死亡等。。
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怎樣才能考取賽車手駕駛證？
要想成抄爲賽車手，必須要獲得賽車駕襲照，而獲得賽車駕照，又必須先考取普通的駕駛執照，再到中國汽聯指定的俱樂部參加賽車培訓，也就是說只有到他授權的地方纔能拿到他發的執照。
所謂指定的賽車培訓，也就是在取得普通駕駛執照後，再進行一些賽車的普通常識及簡單的賽車技巧的培訓。培訓的內容包括賽車的基本常識、賽車的主要構造、操縱賽車的簡單技巧等等。以上培訓的費用大概是3500元左右。
目前的培訓地點有中國汽車運動聯合會賽車學校，及國內部分汽車俱樂部辦的賽車學校。你可以到具體的汽車賽車俱樂部去打聽，或致信“中國汽車運動聯合會”問一下，他們的地址是：北京市體育館路9號，郵編：100763。
當你從賽車學校畢業，取得畢業證書，便可辦理由中汽聯頒發的國際賽車駕照(E級、D級)，有了駕照，便可參加一些國內的低級比賽，慢慢積累經驗，然後才進入全國拉力賽和更高級別的國際比賽。
由國家體育總局汽車摩托車運動管理中心，中國汽車運動聯合會與北京祥瑞通拉力車隊聯合主辦的賽手培訓班，將在北京海淀駕校賽車場舉行。國內著名車手劉斌擔任主教練。培訓合格後，可獲得中汽聯頒發的D級臨時拉力賽車執照及畢業證書。
考賽車駕照的條件：
第一，要有普通駕照，必須持有c1駕駛執照以上的駕照超過一年，能夠熟練操作手動檔車型；
第二，到中國汽車運動聯合會的培訓部門參加培訓，經考試合格後拿到賽車執照；
第三，是通過各大賽車俱樂部或經省市汽車運動協會的培訓考試合格後申請FASC拿到賽車執照。
考取普通執照兩年之後便可以參加中汽聯的賽手培訓班，分爲拉力培訓和場地培訓，拿到最初級的執照後，車手參加5場以上的比賽後，可以申請更高一級的執照，以此類推，國內B本可以申請國際汽聯賽車執照，之後就可以參加國際及別的賽事了。
作爲一名賽車手，除卻本身的潛質，後天的努力之外，還要有團隊的合作精神，虛心好學的品質
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世界最難考的駕照“超級駕照”
超級駕照（FIA Super Licence）是由國際汽車聯合會（FIA，簡稱國際汽聯）頒發的特別駕照，持有者擁有F1賽車手資格。想要獲得這個被稱爲“世界上最難考的駕駛執照”，申請人必須符合多個國際汽聯提出的要求。
1. 年齡要求
申請人在參加第一次F1比賽時必須年滿18歲，這是首要要求，這意味着即使申請人滿足其他所有要求，但若年齡未滿均不能獲得資格。
事實上，年齡要求是在2015年才新增至F1規則中。這一要求通常也被稱爲“馬克思·維斯塔潘規則”（Max Verstappen rule）
原因是在2015賽季中，年僅17歲的小將維斯塔潘代表紅牛第二車隊Scuderia Toro Rosso（STR，簡稱紅牛二隊）首次亮相F1大獎賽，他以17歲零166天的年齡成爲F1史上最年輕的車手。
儘管當年維斯塔潘的表現非常出色，但他的出現在業內引發廣泛爭議。爭議焦點主要圍繞在“青年車手缺乏足夠經驗”。
因此國際汽聯在維斯塔潘成爲F1車手後，很快就在獲得超級駕照的標準中新增年齡要求，以防止年輕車手快速進入這項精英運動中；而理(論)上也是爲了確保車手有足夠的經驗在F1賽場上以最高水平去競爭。
2. 比賽執照等級要求
申請人必須已持有國際級汽車A級比賽執照（International Grade A Competition Licence）。這一執照本身也需要一定的資金成本和申請要求，一般而言，獲得A級執照通常意味着申請人在多年來參加其他較低級別的國家級賽車比賽，在一定程度上是對其賽車能力的認可。
不同場地賽車執照等級
3. 駕照要求
作爲一名駕駛員，最基本的有效駕駛執照也是必須要的，而且這張駕照必須是“乾淨的”，即從未以任何方式被暫停或吊銷。
4. 理(論)測試要求
與大部分國家駕駛考試一樣，超級駕照也需要車手通過相關理(論)測試。這是一項有關F1運動規則的測試，以確保車手對他們正在從事的運動充分了解和被教育，因爲F1很大程度上不同於其他賽車項目。
5. 80%規則要求
這一要求與賽車手的經驗有關。申請人需要在任何單座（single-seater）錦標賽的兩個完整賽季中，每個賽季至少完成80%賽程。而所參加的賽事也需要屬於國際汽聯給出的賽事清單。
6. 最低分數要求
除了滿足80%規則要求外，車手還需要在前三個賽季的任何符合條件的錦標賽組合中，獲得至少40個准入積分。
實際上，這一積分系統也是伴隨着2015年的“馬克思·維斯塔潘規則”一起被引入的。在此之前，國際汽聯主要根據車手的個人成就和單座錦標賽的出色能力爲基準頒發超級駕照。
