小型電動汽車，如今隨着新能源的開發很多人在買車的時候會選擇新能源，買車的時候根據自身的經濟條件以及使用需求來進行選購，最終買到一款更適合自己的品牌電動車型，以下分享小型電動汽車。
小型電動汽車1
小型電動車介紹:NIRO極其聰明
NIRO至尊銳是起亞汽車基於生態汽車平臺打造的首款混合動力SUV。在外觀上，NIRO與起亞汽車& ldquo簡約美學& rdquo基於設計理念，家族式進氣格柵和上下一體式透鏡的氙氣大燈具有鮮明的家族風格。
底部下護板的設計讓新車有點運動感。整車設計中，空空氣阻力僅爲0.29，也有效提升了燃油合理性。
NIRO的長寬高尺寸分別爲4355mm/1805mm/1545mm，軸距爲2700mm，不僅爲城市通勤提供了更好的靈活性，還保證了寬敞的駕駛空房間。
小型電動汽車介紹:JAC iEV6E
江淮的戰略很明確。以低價無快充與北汽新能源EC180競爭，以配備快充接口的標配車型與長安本EV、奇瑞eQ等車型競爭，最終實現以一款車型覆蓋入門級市場的目標。
JAC iEV6E的內飾設計出色，質感好，整體是同級別中最好的，這也是JAC iEV6E最大的優勢。需要知道的是，入門級純電動車的內飾普遍比較粗糙，設計和用料基本不盡人意。然而，JAC iEV6E的內飾卻能給人一種明亮的感覺。
iEV6E時代版車型配備交流異步電機，標準版車型配備永磁同步電機。時代版車型最大功率60kW(82Ps)，峯值扭矩200Nm。標準型號爲45kW(61Ps)和175Nm。
這是邊肖汽車向朋友推薦的三款小型純電動汽車。這三款純電動車在外觀上並沒有和老款代步車過時，而是有一點當下潮流的設計元素，價格也很親民，非常適合剛踏入社會或者創業的年輕人。即使買車後，也不一定有太大的車貸壓力。
小型電動汽車2
1、 寶馬i3
官方指導價 ： 30.58-52.28萬
級別 ： 小型轎車
寶馬i3的屬性很明顯，代步以及玩樂，對開無邊框車門、差異化設計等，整體這臺車在年輕消費者心中也能有較高的評價，再加上穩定的續航表現以及快充，在市區代步完全夠用；
原先30.58萬的指導價很多人認爲還不如買個特斯拉，確實如果是按照30萬來看，這車完全沒有性價比可談，但目前多地經銷商給出6萬左右的終端優惠，那確實有的一說。
2、 奇瑞eQ1
官方指導價 ： 7.39-9.40萬
級別 ： 微型轎車
若是選擇車型考慮那種說走就走、見縫就停、嬌小玲瓏的話，一輛優秀的日常家用車奇瑞eQ1值得用戶打聽一下，經歷改變的它有很多討喜的地方，但更爲實用的配置和別出心裁的設計使其能夠在同級對手中再次拉開差距。
3、 寶駿E200
官方指導價 ： 暫無報價
級別 ： 微型轎車
寶駿E200定位爲微型新能源汽車，外形繼承了E100小巧的車身尺寸，加上時尚的外形，回頭率是少不了的`。兩個座位的佈局在一定程度上能滿足特定人羣的需求，讓它漸漸成爲家庭第二輛車的選擇。續航方面不算特別出色，只用作接送小孩上學完全能勝任。
4、 宏光MINIEV
官方指導價 ： 3.28-6.98萬
級別 ： 微型轎車
自特斯拉Model 3推出市場，銷量高居不下很平常，但7月上市的五菱宏光MINI EV幹掉了，8月銷量突破1.5萬輛、9月銷量突破2萬輛，直接甩開Model 3，成爲新能源銷售榜大哥大。
不可否認，5萬都不到、瞄準代步車市場、續航夠的五菱宏光MINI EV真的很不錯，儘管存在沒有快充系統等缺陷，但從各方面五菱宏光MINI EV確實是代步車的首選。
5、 歐拉黑貓
官方指導價 ： 6.98-13.78萬
級別 ： 微型轎車
歐拉黑貓整車設計的獨有風格，讓我回憶起周杰倫的歌“我堅持風格，我活在我的世界”；所配備的獨享ME純電平臺和優秀的電池、電機和電控系統凸顯歐拉黑貓的工匠精神
出色的續航能力隨時可以來場說走就走的小旅行，歐拉黑貓不就詮釋了這代年青氣盛的活力嗎？現在要想小夥子“種草”可不是件容易的事，只能說“歐拉是好樣的”。
6、 歐拉好貓
官方指導價 ： 12.19-15.19萬
級別 ： 小型轎車
從歐拉好貓這一臺車身上看得出來，歐拉要製造的是一款很全面的純電汽車，整車設計深受年輕人消費者的喜愛，車內空間還行，動力性能不算出色不過能滿足上下班通勤需求，讓消費者不再只是廠家給什麼就用什麼。
但好貓的價位其實面對的壓力還是比較大的，這個價位有許多實力強大的競爭對手。
7、 比亞迪e1
官方指導價 ： 5.99-7.99萬
級別 ： 微型轎車
比亞迪e1是一款入門級A0級別的純電動小車，大家都清楚這輛車是油改電演變過來的，作爲日常代步通勤工具很不錯。這款車的外形設計，可以用顏值不高也不低的中等表現來形容。
想要購置它的唯一理由無非是實惠並顏值高，再加上加速強勁，拿來佔車位還可以拿來在城區道路代步。家用就不要了，E1後排的空間坐不了成年人，要是兩夫婦出行的話也未必不是一件好事。
小型電動汽車3
1、比亞迪
比亞迪在1995年成立，如今業務橫跨汽車、新能源、軌道交通、和電子產業。在新能源汽車領域，比亞迪具備電池、電機、電控及芯片等全產業的核心技術，車型更是覆蓋乘用車和商用車。從系能源汽車發展至今，比亞迪的銷量每年都名列前茅，可見它的市場認可是比較高的。
2、特斯拉
特斯拉是美國的汽車品牌，但部分車型卻是在國內生產，尤其是model3和modelY。特斯拉在新能源汽車市場上是享有較高的知名度的，並且汽車銷量也不低，排名僅次於比亞迪。
在續航和電池使用壽命方面，特斯拉是有一定優勢的，這得益於其bms技術，能做到對每一顆電芯進行獨立監控，以此大幅度提升續航和的電池的表現。
3、上汽通用五菱
上汽通用五菱在2002年成立，從名字就不難看出它是由上汽、通用、五菱三家汽車公司組成的合資公司。目前擁有四大生產基地，主要位於柳州、青島和重慶。在發展上，上汽通用五菱有着集三方資源、南北聯動、東西呼應的優勢。
4、奇瑞汽車
奇瑞汽車成立於1997年，是一家國有的控股企業。旗下擁有多個研發中心，其中的研發團隊人數是達到5000名，其中不乏有高層次的研發人才，堪稱人才創新創業基地。
奇瑞汽車的技術和產品研發體系目前已經逐步完整，如今是國內最大的汽車整車、關鍵部件研發、試製、生產和銷售的自助品牌汽車製造企業。
5、廣汽埃安
廣汽埃安最早成立於2017年，工廠佔地703畝，總投資47億元。其前身是廣汽新能源，在2020才更名爲廣汽埃安，此舉的目的是爲了將品牌的定位推向高端。目前旗艦的SUV車型爲廣汽埃安AION LX Plus，主打豪華、續航和智能。
6、小鵬汽車
小鵬汽車成立於2014年，雖然企業相對年輕，但目前已經完成了全球化的佈局。小鵬汽車的總部目前在廣州，而研發中心在北京、上海、深圳、硅谷、聖地亞哥都有設立。而軟件、數據、硬件技術是小鵬汽車汽車的核心，目的是爲了打造智能化電動汽車。
7、長安汽車
長安汽車的發展歷史比較悠久，其中的歷史底蘊長達160年。而生產基地多達14個，整車工廠多達33個，分佈於世界各地，是國內汽車十大陣營企業之一。據瞭解，旗下新能源的“香格里拉計劃”，將會在2025年實現全譜系產品的電氣化。
8、吉利汽車
吉利汽車旗下的新能源也就是幾何汽車，它和吉利、領克等都是並行的一級子品牌。吉利新能源領域的定位是高端純點品牌，技術上集合了吉利在智能化、車聯網、輕量化等領域的發展成果。
9、哪吒汽車
哪吒汽車成立於2014年。同樣是新能源汽車的新新生兒，但這家低調的造車新勢力在六年的時間裏默默拿下了發改委、工信部雙核準的新建純電動乘用車生產資質，建立了兩個智能化工廠。
10、理想
理想汽車的獨到之處，在於它第一次將增程式這個概念帶到了國內的電動車品牌。理想的CEO是李想，蔚來的CEO是李斌，但李想又投資了蔚來汽車成爲其股東。也是因爲股權人關係，讓不少以爲兩者是同個創始人。
