八大傳感器的位置和作用，傳感器的運用在我們的生活中是非常常見的，傳感器的種類也相對較多，適用範圍也比較光，不同的傳感器在功能上也有差異，以下八大傳感器的位置和作用。
1、空氣流量傳感器
這玩意是通過吸入空氣，將其轉完成爲電信號單元，主要是用於噴油的基本信號，當然，根據它的原理不同，可以分爲旋轉翼片式、卡門渦遊式、熱線式以及熱膜式等不同種類型，
轉翼片式和卡門渦遊式可以囊括爲體積流量型，熱線式和熱膜式則是質量流量型。
在安裝的位置上，大部分空氣流量傳感器都是安裝在空濾芯後節，依舊是進氣管道上面，這樣才能對進氣量進行標準統計。
2、進氣壓力傳感器
進氣壓力傳感器和空氣流量傳感器安裝位置差不多，只不過前者安裝在進氣歧管上，如果仔細查看的話，就能看到一個橡膠管和銅管之間，另有一個鐵疙瘩，上面還設計了兩根線，這就是傳感器的主要位置。
它的功能，主要是隨着車輛在啓動後，引擎呈現出來的不同速率，來感應進氣歧管內的真空變化是否產生什麼異常，另外還能用來感知內部的電阻和電型號是否存在異常。
3、節氣門位置傳感器
節氣門位置主要是檢測節氣門的開度，這主要是負責控制車輛在加速的時候，產生的噴油量是否異常。
節氣門傳感器是安裝在汽車的節氣門體之上，隨着節氣門的打開角度，將信號裝華爲ECU，從而監測內部的變化。
4、凸輪軸位置傳感器
它的主要功能是採集凸輪軸的動角度信號，這樣能確定點火的時刻和噴火的時候，一般情況下，凸輪軸位置傳感器的安裝位置，是在氣門室蓋子之上，不過這位置，一邊傳感器，而另一邊則是調整電磁閥，如果自己安裝或者拆卸的話，千萬別搞錯了。
5、曲軸位置傳感器
曲軸位置傳感器它的作用，主要是用於確定曲軸的準確方位，確保它的轉角以及發動機的運轉速率，主要是用於輔助控制點火和噴油。傳感器的安裝位置是在曲軸軸輪的前端，以及分電器內，或者飛輪之上。
6、氧傳感器
氧傳感器一般是安裝在排氣管中的，主要是檢測排氣管中的氧氣濃度，並且將之反饋進電腦裏，車輛發動機在使用三元催化轉換器，用於減少汽車排污時，氧傳感器則成爲了必不可少的元件。
7、水溫傳感器
水溫傳感器的安裝目主要是檢測發動機中的水溫高低，因爲不同的水溫對於點火時間有着一定的影響，甚至對發動起點火時的噴油量也有變動，故而需要安裝水溫傳感器。它的安裝位置是在發動機中的補償水箱附近，先開引擎蓋，看到一根黑管連接補償水箱螺母的那玩意就是。
8、爆震傳感器
這類傳感器其實屬於壓電式傳感器，它的主要作用是用於檢測發動機是否爆震，如果有則推遲點火時間，從而能減輕或者消除爆震。它的位置安裝在發動機缸體之中，如果是四缸機的話，一般在二缸和三缸中間的位置，也有其他可能，具體得看不通車的.種類。
空氣流量傳感器
目前主要採用熱線式空氣流量傳感器和熱膜式空氣流量傳感器兩種，一般安裝在空氣濾清器與節氣門之間。
作用：測量發動機的進氣量，將信號輸入到ECU當中，作爲燃油噴射及點火控制的主控制信號。
故障方式：空氣流量器出現故障後，汽車電腦（ECU）就無法檢測到空氣的真正進氣量，導致混合氣失衡，從而出現發動機怠速不穩，行駛無力並冒黑煙，且有時會換擋熄火。
進氣壓力傳感器
進氣壓力傳感器簡稱MAP分電阻式進氣壓力傳感器和電容式進氣壓力傳感器，安裝在進氣歧管上，通常與進氣溫度傳感器組成一體。
作用：檢測進氣歧管的絕對壓力，然後轉換成電壓信號發送到ECU當中，ECU依據此信號電壓的大小，控制基本噴油量的大小。
故障方式：不能正常的進行噴油量控制，造成混合氣過濃或過稀，使發動機運轉失常，同樣會出現怠速不穩，經常熄火，油耗飆升甚至嚴重時不能啓動。
節氣門位置傳感器
節氣門位置傳感器分開關觸點式節氣門位置傳感器、線性可變電阻式節氣門位置傳感器、綜合型節氣門位置傳感器。節氣門位置傳感器安裝在節氣門上，用來檢測節氣門的開度。
作用：節氣門傳感器的主要作用就是反饋節氣門的開度，從而控制加速時的噴油量。
故障方式：發動機怠速運轉不正常(如怠速過高或過低、怠速不穩、怠速易熄火)或發動機加速不正常(加速時發動機發抖、加速反應遲滯等)，有時也會導致發動機在運轉中出現間歇性抖動等現象。
凸輪軸位置傳感器
凸輪軸位置傳感器用來檢測凸輪軸的轉角位置，發動機控制模塊（ECU）用此信號確定發動機的缸序。
作用：檢測凸輪軸位置，判別一缸壓縮行程上止點，控制順序噴油及點火
故障方式：當凸輪軸位置傳感器發生故障後，發動機的輸出功率會降低。會出現打火不靈，加油門很難加起來，車子會發抖，而且故障燈常亮，熱車時會熄火等現象。
曲軸位置傳感器
曲軸位置傳感器（CKP）是發動機集中控制系統中最主要的傳感器之一，是確認曲軸轉角位置和發動機轉速不可或缺的信號源。
作用：發動機控制模塊（ECU）用此信號控制燃油噴射量、噴油正時、點火時刻(點火提前角)、點火線圈充電閉合角、怠速轉速和電動汽油泵的運行。
故障方式：曲軸位置傳感器壞了，就確認不了曲軸的轉角了，發動機電腦收不到曲軸位置傳感器的信號，爲了保護髮動機就不點火、不噴油了，汽車表現出來的徵兆就是沒有高壓電、不噴油、打不着車。
氧傳感器
作用：氧傳感器的根本作用是用來檢測尾氣中含氧濃度，然後ECU(發動機系統控制電腦)會通過氧傳感器提供的氧濃度信號來判定發動機的燃燒狀況(前氧)或者催化器的工作效率(後氧)。有氧化鋯式和氧化鈦式。
故障方式：如果氧傳感器發生故障，發動機性能不良，λ調節處於固定不變，怠速不穩，排放值不正常，油耗加大，火花塞積炭。氧傳感器中毒是經常出現的且較難防治的一種故障，尤其是經常使用含鉛汽油的汽車。
水溫傳感器
水溫傳感器其實就是一個半導體熱敏電阻，溫度愈低，電阻愈大；反之電阻愈小，安裝在發動機缸體或缸蓋的水套上，與冷卻水直接接觸。
作用：用於檢測發動機冷卻水的溫度。電控單元根據水溫信號，修正燃油噴射和點火正時，並在儀表盤上安裝水溫報警燈。
故障方式：當水溫傳感器出現故障（一般是接觸不良、短路、斷路，但大部分是接觸不良），表現出的現象爲ON檔，發動機故障燈常亮，水溫始終顯示最大值120攝氏度，發動機限扭、沒勁，用愛夫卡診斷儀檢測的故障碼爲P003D。水溫傳感器出現故障，車子會出現汽車冷啓動難，給油不正常，加速無力，急加速有回火的現象。
爆震傳感器
作用：爆震傳感器用來檢測發動機的燃燒過程中是否發生爆震，並把爆震信號輸送給發動機控制電腦作爲修正點火提前角的重要參考信號。
故障方式：當爆震傳感器發生故障時，發動機會爆燃，點火正時失準，高油耗，功率降低，啓動困難，發動機工作粗暴。
每個傳感器的功能和故障時的表現形式。
空氣流量傳感器
目前，空氣流量傳感器主要有兩種類型:熱線式空氣流量傳感器和熱膜式空氣流量傳感器，一般安裝在空氣濾清器和節氣門之間。
功能:測量發動機的進氣量，並將信號輸入電子控制單元，作爲燃油噴射和點火控制的主控制信號。
故障表現形式:空氣流量計發生故障後，汽車計算機(ECU)無法檢測到空氣的真實進氣量，導致混合氣不平衡，從而導致發動機怠速不穩、行駛無力、冒黑煙，有時還會換檔時熄火。
進氣壓力傳感器
進氣壓力傳感器被稱爲進氣歧管絕對壓力分壓式進氣壓力傳感器和電容式進氣壓力傳感器。它安裝在進氣歧管上，通常與空氣溫度傳感器集成在一起。
功能:檢測進氣歧管的絕對壓力，然後將其轉換爲電壓信號發送至電子控制單元，電子控制單元根據信號電壓的大小控制基本燃油噴射量。
故障表現形式:燃油噴射量無法正常控制，導致混合氣過濃或過稀，導致發動機運行異常，還會導致怠速不穩、頻繁熄火，以及燃油消耗飆升甚至嚴重時無法起動。
節氣門位置傳感器
節氣門位置傳感器開關接觸式節氣門位置傳感器、線性可變電阻式節氣門位置傳感器、集成式節氣門位置傳感器。節氣門位置傳感器安裝在節氣門上，用於檢測節氣門的開度。
功能:節氣門傳感器的主要功能是反饋節氣門開度，以控制加速期間噴射的燃油量。
故障表現形式:發動機怠速運轉不正常(如怠速過高或過低、怠速不穩定、怠速時容易熄火)或發動機加速不正常(加速時發動機抖動、加速響應延遲等)。)，這有時會導致發動機運行過程中的間歇性抖動和其他現象。
凸輪軸位置傳感器
凸輪軸位置傳感器用於檢測凸輪軸的角度位置。發動機控制模塊(電子控制單元)使用該信號來確定發動機的氣缸順序。
功能:檢測凸輪軸位置，判斷1缸壓縮衝程上止點，控制順序噴射和點火。
故障表現形式:當凸輪軸位置傳感器發生故障時，發動機的輸出功率將降低。將會出現諸如無效點火、這樣會造成踩油門時速度很難提的起來、汽車抖動、故障燈頻繁點亮、熱車熄火等問題。
曲軸位置傳感器
曲軸位置傳感器(CKP)是發動機集中控制系統中最重要的傳感器之一，是確定曲軸轉角位置和發動機轉速不可缺少的信號源。
功能:發動機控制模塊(ECU)利用該信號控制燃油噴射量、噴射正時、點火正時(點火提前角)、點火線圈充電關閉角、怠速和電動汽油泵的運行。
故障表現形式:如果曲軸位置傳感器損壞，則無法確認曲軸的旋轉角度，發動機計算機無法接收曲軸位置傳感器的信號。爲了保護髮動機，點火和燃油噴射不會啓動，汽車顯示的標誌是沒有高電壓，沒有燃油噴射，汽車無法打着車。
氧傳感器
功能:氧傳感器的基本功能是檢測廢氣中的氧濃度，然後電子控制單元(發動機系統控制計算機)將通過氧傳感器提供的氧濃度信號確定發動機的燃燒狀況(前氧)或催化劑的工作效率(後氧)。有氧化鋯和氧化鈦。
故障表現形式:如果氧傳感器故障，發動機性能差，λ調節固定，怠速不穩定，排放值異常，油耗增加，火花塞沉積。氧傳感器中毒是一種常見且難以預防的故障，尤其是對於經常使用含鉛汽油的汽車。
水溫傳感器
水溫傳感器實際上是一個半導體熱敏電阻。溫度越低，電阻越大。另一方面，阻力越小，它將安裝在發動機缸體或氣缸蓋的水套上，並與冷卻水直接接觸。
功能:用於檢測發動機冷卻水的溫度。電子控制單元根據水溫信號校正燃油噴射和點火正時，並在儀表板上安裝水溫報警燈。
故障表現形式:當水溫傳感器出現故障(通常是由於接觸不良、短路和開路，但主要是由於接觸不良)時，顯示的現象是掛檔，發動機故障燈始終亮着，水溫始終顯示最大值120攝氏度，發動機扭曲和無聊，檢測到的故障代碼爲P003D。如果水溫傳感器出現故障，汽車將會出現冷啓動、供油異常、加速無力和快速加速時回火等問題。
爆震傳感器
功能:爆震傳感器用於檢測發動機燃燒過程中是否發生爆震，並將爆震信號作爲校正點火提前角的重要參考信號發送給發動機控制計算機。
故障表現形式:當爆震傳感器發生故障時，發動機將爆燃，點火正時未對準，油耗高，功率降低，起動困難，發動機運轉不平穩。
