點火不正常的原因，我們在駕駛汽車的第一步就是插上鑰匙點火，但是汽車出現點火失敗的情況也是存在的，導致汽車打火困難的原因有多種，下面看看點火不正常的原因。
1、汽車積碳造成的點火困難；
怠速時，有輕微抖動。清潔節氣門、清潔進氣口積碳和清潔噴油器可以解決問題。
2、火花塞點火能量弱；
有些車主爲了省錢，在保養期過後不更換火花塞，當火花塞點火能量嚴重下降時，就會導致失火。而且目前很多車型的發動機大部分都是缸內直噴，所以對火花塞的要求比較高。
3、燃油路壓力低不足；
低壓油路油壓不足直接導致發動機二次點火。具體原因是低壓油路正在建立油壓，可以二次着火。具體檢查部件:燃油壓力調節器、汽油泵、汽油濾芯和內部管道。
4、電池沒電了。
最常見的故障現象是電池沒電。一般汽車開不動的時候，車主第一反應就是電池沒電了。解決方法也很簡單，只需要找一輛車或者其他電池就可以獲得電力。
1、可能是電瓶電量不足電瓶虧電導致；
2、擋位不對，一般自動擋車型只有掛到P擋纔可以啓動；
3、方向盤鎖止了，方向如果不回正鑰匙是擰不動的，車子自然也就打不着火了；
4、鑰匙虧電，儀表盤上面有鑰匙故障燈那就是說明鑰匙虧電了。
汽車早上車打不着火的原因
1、汽車早上打不着火有可能是電瓶電量不足，早晨啓動輸出電壓不足12伏，啓動機轉速達不到，檢查電瓶電解液是否需要補充。電瓶一般建議2年就及時更換電瓶。
2、人爲因素導致打不着火，如頻繁啓動車輛，蓄電池很容易因爲長時間高負荷放電而受損而導致打不着火。
3、車輛積碳過多也會導致車輛打不着火，經常跑跑高速就能減少積碳。
4、在早上發動機溫度低，潤滑油粘度增大，燃油揮發性變差和蓄電池工作能力減弱，進而導致打不着火。在冬季汽車最好不要在露天存放，應該選擇停在有取暖設備的車庫內。如果選擇露天停放的，也應該放在陽光容易照到的地方。這樣升溫比較快，容易啓動。
在汽車發動後30秒至一分鐘後上路，但此時千萬不要高轉速行駛，應保持在低車速，大概3-5分鐘，轉速一般保持2000轉以下，待發動機溫度上升至正常工作溫度後，再恢復正常駕駛。
汽車點火點不着什麼原因
發動機的啓動是靠電瓶的電流推動火花塞點火完成的，造成發動機有時點不着火可能會有以下兩個原因，首先很可能是由於電瓶生鏽或者電瓶滴漏所造成，其次就是下雨天發動機火花塞受潮引起的。
另外發動機啓動困難,有以下原因:
1、油壓調節器失效,油壓過低或是過高
2、油泵工作電壓偏低或汽缸壓力不足
3、點火正時失效或者火花塞故障
4、曲軸位置傳感器,凸輪軸位置傳感器,空氣流量計損壞
5、水溫傳感器,進氣溫度傳感器不起修正作用
保養方法：每一兩個月要查看電瓶內的電瓶液是否充足。觀察時如果液麪位於上下2條刻線之間則認爲合適。同時也應該檢查各槽的液麪差。
如果液麪不足，可以擰下蓄電池上面的蓋子，倒入蒸餾水補足液麪。隨後還要檢查蓄電池的接線端子，使用鐵刷子刷除接線端子上的積污。如果接線卡箍嚴重污損，可以用砂紙順着內壁擦動，磨掉污物。如果是火花塞受潮，可將其拿出，用打火機進行烘烤，以便儘快地使其上面的水分蒸發。
車難打火重點檢查從啓動機查起：
1、如果啓動時只有輕微“嗒”的一聲，再無任何反應，這是啓動繼電器髮卡所致。這時只要按一下電磁鐵尾部，迫使電磁鐵前移，即可將啓動電路接通，從而使發動機啓動。
2、啓動時只聽到啓動機電磁開關“咯咯”聲，或首次啓動時啓動機帶動曲軸緩轉幾下，繼而出現啓動電磁開關“咯咯”響，但曲軸卻不轉動。此現象一般屬於蓄電池“斷格”故障。
3、臨時停車每次都能啓動，但停車時間較長或第二天啓動時卻只能使曲軸轉一下。此現象屬於蓄電池自放電嚴重，其極板、隔板嚴重老化，說明該蓄電池已經接近報廢。
4、啓動時啓動機突然轉動無力，並伴有燒橡膠氣味或蓄電池處有煙冒出，多屬極樁、極樁夾子接觸不良而發熱燒損。
5、若啓動時啓動機驅動齒輪與發動機飛輪齒圈發出撞擊的空轉聲，其原因有二：一是飛輪齒圈的齧合切入面變形;二是啓動機驅動齒輪與飛輪齒圈的間隙太大。兩者無法齧合，發動機也就不能啓動。
6、電源總開關一接通，啓動機驅動齒輪就和飛輪齒圈齧合在一起轉動。出現這種故障，一是啓動機電磁開關的保持線圈錯接在了電源接線柱上;二是鑰匙開關上的3根線接錯，判斷方法是：鑰匙在“0”位置時啓動機驅動齒輪不轉，在“2”位置時啓動電機驅動齒輪與飛輪齒圈齧合一起轉動。
汽車火花塞不點火是怎麼回事
火花塞是汽車發動機點火系統中的一個主要元件，凡是汽油發動機上都有火花塞，一缸一個，個別的高速汽油發動機每缸還裝有兩個火花塞。火花塞的作用是把點火線圈產生的高壓電引入發動機汽缸，在火花塞電極的間隙之間產生火花點燃混合氣。
目前常用的火花塞分爲電阻火花塞、波金火花塞和銥金火花塞。通常而言，電阻火花塞的壽命爲2萬公里，波金火花塞的壽命爲4萬公里，而銥金火花塞的壽命則能達到6至8萬公里。
因此，一般低端車原裝火花塞爲電阻火花塞，而豪華車和中高端車型的原裝火花塞大多都是銥金火花塞。對於如何確定火花塞的使用壽命到期，應該更換呢?
火花塞是否需要更換，拆下來檢查一下就知道了，看看燒的顏色、電極的間隙、瓷體與金屬外殼的縫隙是否漏氣等等。另外他還表示，如果車主發現汽車在涼車狀態下啓動比較困難，行車時有明顯的頓挫感、怠速抖動，或者發動機加速性能下降時，都應該及時檢查火花塞。
因爲車輛一旦出現上述幾種表現，都有可能是因爲火花塞老化所造成的。
汽車點火高壓包
汽車高壓包是汽車點火線圈的俗稱。
通常的點火線圈裏麪包括兩組線圈：初級線圈和次級線圈。
初級線圈用較粗的漆包線，通常用0、5-1毫米左右的漆包線繞200-500匝左右;次級線圈用較細的`漆包線，通常用0、1毫米左右的漆包線繞15000-25000匝左右。初級線圈一端與車上低壓電源(+)聯接，另一端與開關裝置(斷電器)聯接。
次級線圈一端與初級線圈聯接，另一端與高壓線輸出端聯接輸出高壓電。
點火線圈分共用式和獨立式的，針對不同車型有不同的運用。常的點火線圈裏面有兩組線圈，初級線圈和次級線圈。
汽車等離子點火
汽車等離子弧高能點火器是一種機械工具，由大功率信號電源、高頻、高壓、脈衝發生電路與等離子弧發生器等分別構成、
汽車等離子弧高能點火器由點火信號電壓使大功率管T1導通經整流後供給高頻、高壓、脈衝發生器所需電源由橋式分壓電阻R1至R4分別與雙場效應管T2、T3的柵極連接，T2、T3的漏極分別接脈衝變壓器B的兩初極端，該初極端並連有電容C，脈衝變壓器的次極線圈Ns接分火盤F通過旋轉式分火盤依次將分配各缸的與等離子弧發生器(電弧塞)RL連接。
本裝置的優點是：利用等離子體產生的高溫電弧實現高能點火，使汽缸內燃料更加充分燃燒，提高發動機功率，節油，降低尾氣排放，低溫啓動性好，並杜絕了火花塞被淹溼所造成發動機啓動困難。本裝置成本造價低，上述效果明顯。
缺陷中說不能滿足高轉速發動機需求。可能在高轉速發動機中會存在某些安全隱患。而今年的渦輪增壓發動機規定轉速爲15000rpm，但是相對於民用車來說極限轉速也是要翻2倍。
雖然各支車隊爲了保證引擎壽命，將轉速設定在12000±，但是轉速還是偏高。雖然說F1代表尖端科技，但是可能在發動機點火方面這樣的技術還不夠那麼成熟，高頻點火器無法取代普通的火花塞。如果需要投入可能也需要花大量資金物力，所以直接禁止。
