點火開關接觸不良的症狀，點火系統是汽車發動機最爲核心的組成部分，首先起動發動機，檢查警告燈是否點亮。汽車的點火系統也要定期維護。以下詳細介紹點火開關接觸不良的症狀。
一、汽車點火開關檔位分別是什麼意思
點火開關作爲各條電路分支的控制樞紐，是汽車電路重要的開關，它可以自由開啓或關閉點火線圈，一般來說，汽車都有4個檔位，分別是LOCK、ACC、ON、START。
1、起動的ST或Start擋，發動汽車，啓動發動機，開始耗油，空調開始製冷，啓動後會自動恢復正常狀態也就是ON檔。
2、接通點火儀表指示的ON或IG，除了起動機，其餘的基礎設備都是開着的，可以爲方向盤解鎖，可以使用空調，但是空調無製冷效果，因爲這時候壓縮機還沒起動，只有鼓風機在運轉，所以是自然風而不是冷風。
3、附件擋ACC，這是給全車通電，收音機、車燈等都可以正常使用，但不可以使用空調。
4、鎖住轉向盤轉軸的Lock，如果車鑰匙放到這個檔位就等於鎖死了方向盤，方向盤不能有太大的活動。
二、點火開關壞了有哪些症狀
我們常說的掛擋也就是上面所講的四個檔位，由於點火開關控制着開啓和關閉點火線圈，如果點火開關出現故障，那麼車子就無法正常起動，最直接的表現就是點不着火、熄不了火，或者不明原因的熄火，甚至是受鑰匙控制的電路都不能正常使用。
三、點火開關是汽車電路中最重要的開關
點火開關是汽車電路中最重要的開關，是各條電路分支的控制樞紐，可自由開啓或關閉點火線圈，有START、ON、ACC、LOCK四個檔位。 它的主要功能是，鎖住轉向盤轉軸(Lock),接通點火儀表指示等(ON或IG)，起動(ST或Start)擋，附件擋(Acc主要是收放機專用)，如果用於柴油車則增加(HEAT)擋。
其中起動、預熱擋因爲工作電流很大，開關不易接通過久，所以這兩擋在操作時必須用手克服彈簧力，扳住鑰匙，一鬆手就彈回點火擋，不能自行定位，其他擋均可自行定位。
點火開關故障會造成嚴重的後果，由於點火開關控制着開啓和關閉點火線圈，如果點火開關出現故障，車子就無法啓動，直接表現是點不着火、熄不了火、甚至不明原因的熄火以及受鑰匙控制的電路都不能使用。
點火開關故障很多情況下是車主長期錯誤的操作方法導致的，有些新車主，開車是有些着急，在啓動的時候簡化了很多步驟。甚至把鑰匙插進點火開關，從停車位置直接轉到點火位置。需知道，點火開關的四個檔位是遞進式的，目的就是要讓電器設備逐個進入工作狀態，緩解由於瞬間通電造成的汽車電瓶的負擔。
如果在啓動車子的時候，在其它擋位不做停留，會瞬間增加電瓶的負荷，這樣對電瓶和發動機都是有很大危害的，長此以往，就會縮短電瓶的壽命，還會造成發動機難以啓動。
所以正確的啓動方法是，慢慢擰動鑰匙，讓車輛上的電器配件逐一進入狀態，緩解電瓶供電壓力。一鍵啓動的車子，可以先按一下，讓車輛接通電源。然後再按一下，儀表盤燈亮起，此時相當於”ON”檔，汽車開始自動檢查，油泵建立油壓，爲點火做準備，最後啓動汽車。
一、點火系統是否有故障的確認
當汽車發動機無法啓動，且確認啓動系統工作無問題，或正常工作的發動機突然停止工作時，且火花塞無高壓電加上，都可能是點火系統異常引起的。下面介紹發動機無法啓動時汽車點火系統是否有故障的兩種確認方法：
（1）中央高壓線跳火法
這種判斷方法適用於有分電器的點火系統，具體方法如下：
從分電器蓋上拔出中央高壓線，並使其距離氣缸體5～9mm 後啓動發動機，觀察其線端跳火情況。若不跳火，則說明點火系統有故障，要對傳感器和電子點火器以及點火線圈等進行檢查，必要時進行修理和調整。
（2）火花塞搭鐵法
這種判斷方法適用於無分電器的點火系統，具體步驟爲：拆卸點火線圈→分離噴油器插接件（以防檢查時噴射燃油）→採用火花塞套筒拆卸火花塞→把火花塞安裝到點火線圈上（下圖a）→將火花塞搭鐵到發動機上。
二、無分電器點火系統常見故障的診斷與維修方法
無分電器點火線圈分配式同時點火微電腦控制點火系統應用相當廣泛，下面介紹這類點火系統的常見故障檢修技能。
發動機失火
發動機失火故障通常是指在發動機工作過程中，由於各種原因造成的混合氣在氣缸內不能燃燒的現象。多缸汽油機失火故障對車輛和環境危害均較大，應及時排除。導致發動機失火故障的原因較多，具體原因與需要檢查的部位如下：
1）燃料供給系統故障
主要原因是可燃混合氣過濃或過稀造成混合氣在氣缸內無法正常燃燒，下圖（a）所示爲怠速時的壓力錶指示值。
怠速壓力值與檢測方法
檢查的部位：檢查空氣濾清器是否堵塞→進氣管是否漏氣→燃油油路是否通暢→油壓是否過高或過低→噴油器是否有問題。
對於油壓情況，可採用專用油壓表和管接頭進行檢測，怠速時的壓力應符合車輛技術要求，通常爲0.25MPa。進一步再按上圖（b）所示，拔下真空管時油壓應上升到0.3MPa，否則應更換油壓調節器。
2）配氣機構故障
主要原因是由於可燃混合氣進氣不暢或廢氣排氣不徹底造成混合氣在氣缸內不能正常燃燒。
檢查的部位：檢查氣門間隙調整是否得當→凸輪軸是否變形等。
3）氣缸密封不良故障
主要原因一方面是由於氣缸密封不良引起壓縮過程和壓縮終了可燃混合氣的溫度和壓力降低，影響了可燃混合氣的着火性能；另一方面是由於氣缸密封不良造成氣缸內的`可燃混合氣減少，降低了膨脹過程中的氣缸壓力。
檢查的部位：檢查活塞和活塞環與氣缸壁之間的密封是否良好→氣門與氣門座之間密封是否良好→氣缸墊是否損壞。
4）點火系統故障
主要原因是由於火花塞缺火或點火時刻不當，造成混合氣在氣缸內不能正常燃燒。
檢查的部位：主要應檢查火花塞、高壓線、點火線圈初級繞組、點火電子組件、電子控制器的相關部分是否出現故障或相應的點火信號控制電路連接是否不良等。
5）失火的判斷
在對失火故障進行檢查時，如果僅是爲了判斷個別缸的工作是否正常（即判斷哪個氣缸失火），可以人爲停止該缸噴油器的工作，然後根據該缸在停止噴油器前後發動機的轉速變化情況，來判斷其是否失火。
停止噴油器的工作僅能判斷氣缸是否失火，要確定是否爲點火系統導致的失火，還應採用高壓線對缸體試火的方法來進行判斷。具體方法是使發動機中低速穩定運轉，然後拔下某缸火花塞上的高壓線，並使其距離氣缸體5～9mm 進行跳火試驗，根據高壓線跳火情況和試火前後發動機轉速是否發生變化以及變化幅度的大小（最好採用轉速錶檢測），來判斷點火系統是否正常。
採用上述方法進行檢測時，由於點火線圈分配式同時點火系統中，總是兩個氣缸的火花塞同時跳火，故一次試火可以檢查出兩個氣缸的工作情況。
點火系統故障的原因就是：
1、啓動困難：主要表現爲起步時候困難，怠速正常，空擋加油正常，起步時偶爾聳車，上坡啓動車輛容易熄火；
2、發動機失火：發動機失火主要表現爲車輛在怠速和低速無故障，高速連續行駛保持一段時間後開始抖動；
3、車輛停車時發動機抖動：主要表現爲車輛在紅綠燈前停車時發動機會出現抖動。提高發動機轉速，運轉趨於平穩；
4、發動機加速無力：主要表現爲冷車啓動困難，啓動後發動機出現怠速抖動、加速無力、油耗明顯增加現象。
汽車運行期間發動機不能啓動或啓動後運轉不勻或中途熄火等，大都由點火系統和燃油系統故障所致。一般來說，若發動機在運轉中突然熄火後不能啓動，原因多爲點火系統故障。發動機在運轉中逐漸熄火的多爲燃油系統故障。點火系統的故障，主要表現爲無火、缺火、火花弱和點火不正時，將會造成發動機不能啓動、突然熄火或運轉不正常。
發動機一旦出現故障以後，往往表現出的只是故障現象，而不是故障的本質，如何透過故障現象去了解故障的本質，對汽車修理人員和駕駛人員都是十分重要的。下面以汽車冷啓動困難爲例，介紹汽車點火系統綜合故障的分析方法：在環境溫度爲一5℃～30℃的情況下，進行發動機啓動前的準備工作，啓動方法正確。
啓動時間超過30s不能啓動時，稱爲發動機冷啓動困難。造成發動機冷啓動困難的原因是多方面的，這裏僅介紹火花塞和點火線圈常見故障的檢修方法。檢查火花塞：引起火花塞無火的原因有許多，主要是點火線圈的高低壓回路斷路、斷電器不能閉合或不能斷開。
其檢查方法是：用萬用表或試燈檢查點火線圈“”接線柱是否有電。如果無電可能是點火開關接觸不良，或點火開關與點火線圈“”接線柱之間導線斷路。
