飛機上可以使用手機了是真的嗎，很多坐飛機的朋友都想了解這個問題吧，現在手機不離手已經是現代的一個常態了，坐飛機是的一個弊端就是不能玩手機，這讓人很不習慣，那麼現在飛機上可以使用手機了是真的嗎，這個消息你希望是真的嗎，下面來看看吧。
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飛機上可以使用手機了是真的嗎
“請各位乘客關閉所有電子設備的電源，移動通信設備，包括含有飛行模式的手機……”
這句話大家是不是在飛機上必聽的呢，那麼小編告訴你們，現在可以在飛機上“名正言順 ” 打開手機玩耍了。
東航、海航、祥鵬等航空公司分別宣佈，1月18日起，乘客將可以在空中使用手機，但需設置爲“飛行模式”。
民航局：驗證後乘客可在飛機上使用手機
近年來，中國民用航空局爲了滿足廣大旅客需求，根據中國國情，經過技術測試、規章修訂等一系列工作，認爲開放機上PED（機上便攜式電子設備)使用的條件已基本成熟。
中國民航局正式發佈了《機上便攜式電子設備（PED)使用評估指南》，指南指出，合格證持有人可根據 CCAR-121 部第 121.573
條“便攜式電子設備的禁用和限制”（b)（5)款“合格證持有人認爲使用時不會影響飛機導航和通訊系統的便攜式電子設備”（如：筆記本電腦、平板電腦、手機等)確定便攜式電子設備的開放使用。
如需要，合格證持有人應對特定便攜式電子設備使用情況驗證後決定是否開放使用。
雖然PED使用評估指南發佈，但並不是乘客可以完全自由在飛機上使用手機。
《指南》規定，合格證持有人在其所運營的飛機上開放機上PED使用前，應建立相應的使用規範，內容包括明確可用的PED種類；可用/禁用的飛行階段等。
就在PED使用評估指南發佈之後，東航、海航、祥鵬分別宣佈，1月18日起，乘客將可以在空中使用手機，但需設置爲“飛行模式”。
未來還有可能可以連接WiFi哦。
手機“解禁”後，旅客將可查看自己手機上的內容，在提供機上WiFi的航班上，旅客還能夠刷微博發微信，或是獲取公共WiFi上的共享內容。
除此之外，“空中支付”也將變爲可能，機上購買紀念品、免稅品等附加服務也會更便捷。
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爲什麼飛機上不能開手機的科學故事
飛機在空中必須沿着規定的航線飛行，在整個飛行過程中，都要受地面航空管理人員的.控制和指揮。
飛機的導航設備是利用無線電波進行測嚮導航的。導航定向設備接收地面導航站發射的電磁波後，能立即測定飛機的準確位置。飛機的自動駕駛儀通過無線電波自動接收地面站的實時信息，並將其與標準信息進行比較，然後執行來自地面站和機上設備的指令。
移動電話也是通過電磁波傳遞信息。如果乘客在飛機上使用移動電話，移動電話輻射出的電磁波就會嚴重干擾機上導航、操縱系統，這些設備就會出現偏差，使飛機自動操縱設備錯誤操作，從而導致空難事故。
爲了保證飛機的飛行安全，各國航空公司都禁止在飛機上使用移動電話。
雖然飛機上的大部分電子設備都採用了“屏蔽罩”，但仍不能保證可以100%的屏蔽一切電子干擾!以移動電話爲例：移動電話不僅在撥打或接聽過程中會發射電磁波信號，在侍機狀態下也在不停地和地面基站聯繫，雖然每次發射信號的時間很短，但具有很強的連續性。
在飛機在平穩飛行時，距地面6000米至12000米，此時手機根本接收不到信號，無法使用，在起飛和降落過程中，手機纔有可能與地面基站取得聯繫，但此時干擾導航系統產生的後果最爲嚴重。能見度低的情況下，飛機需要啓用儀表着陸系統進行降落，也就是利用跑道上的盲降臺向飛機發射電磁波信號，以確定跑道位置。而手機不僅在撥打或接聽過程中會發射電磁波信號，在待機狀態下也在不停地和地面基站聯繫。所以手機發出的電磁波就會對飛機的導航系統造成干擾。
“我已經設置了飛行模式了，爲什麼還要讓我關機?!”所謂“飛行模式”只是廠家爲取悅消費者而在單方面爲手機增添的一種功能，儘管這種模式可以在某些特定的情況下爲使用者提供一些防打擾之類的便利，但需要說明的是該種功能並未得到航空部門的認可，乘客在乘坐飛機時使用“飛行模式”而不關閉手機仍然屬於違規行爲。
2 爲什麼飛機上不能開手機的科學故事點評
飛機即將起飛，請大家關閉手中的電子設備，包括筆記本電腦、隨身聽等非通訊類電子設備，包括開啓飛行模式的手機……
飛機已經着陸，但還需要滑行一段時間，請大家在座位上耐心等待。在此期間，請大家系好安全帶，並保證通訊設備處於關機狀態，包括開啓飛行模式的手機……
這段話相信常乘坐飛機的旅客不會陌生的，關於電子產品是否危害飛機安全的討論其實一直沒有中斷過，但是，禁用一切可能干擾航空器的電信號，還是正確的做法。理論上，這是可能發生的事，干擾的信號只會造成禍害，肯定不會有任何好處。所以爲了大家的生命安全，我們一定要聽從指揮哦！
