汽車空調出風口一個熱一個冷，現在的天氣十分的悶熱，坐着車上任何人都會打開空調，而有些人發現爲什麼車子空調出風口一個冷一個熱呢，是不是壞了，下面是小編給大家分享汽車空調出風口一個熱一個冷，和小編一起了解一下吧。
汽車空調出風口一個熱一個冷1
1、溫度設置一邊高一邊低，雙區空調是主駕室、副駕室都需要調節溫度，如果一邊低了，有可能造成一邊熱一邊冷。
2、冷熱旋鈕沒有調節正確，比如想出熱風而旋鈕沒撥到紅色，想出冷風而旋鈕沒撥到藍色。
3、製冷劑不夠或者製冷劑過多。
4、暖水閥堵塞，自動分區空調是兩根水管進暖水箱，如果一根堵一根沒堵就會左右溫度不一樣，出風的溫度也會不一樣。
5、步進電機損壞。
6、空調電腦出現故障， 這樣會導致控制空調熱冷管閥失靈，可以重新設置電腦試試。
7、壓縮機功率低，高低壓力不正常。
冷媒，俗稱氟利昂，又叫雪種，是在冷凍空調系統中用以傳遞熱能，產生冷凍效果的工作流體。依工作方式分類可分爲一次(Primary)冷媒與二次(Secondary)冷媒。依物質屬性分類可分爲自然(Natural)冷媒與合成(Synthetic)冷媒。
汽車空調出風口一個熱一個冷2
這時應該檢查五個地方：
1、是壓縮機的過熱保護。
2、是壓縮機過流保護。
3、是冷凝器上的溫度傳感器。
4、是蒸發器上的溫度傳感器。
5、是溫控開關。
壓縮機的過熱保護：如果壓縮機負荷過高（甚至是氟利昂過多），造成壓縮機溫度過高就會自動保護，不工作了；壓縮機過流保護：如果壓縮機負荷過高（或者因故障卡死），也許發電機突然給出的電流過大，都會造成壓縮機過流保護，不工作了。冷風側的風速是不是跟熱風側差不多。一邊能夠出熱風說明壓縮機可以工作，還不能說空調已損壞。如果冷風側明顯風速很小，則可能分風調節不好，需要調節。如果兩側風速差不多，同一個熱源可送差異溫度的空氣。汽車空調的.工作原理 ：是利用R12或是R134a壓縮釋放的瞬間體積急劇膨脹就要吸收大量熱能的原理製冷，汽車空調的構造和家用的分體空調類似，它的壓縮機往往是安裝在發動機上，並用皮帶驅動（也有直接驅動的），冷凝器安裝在汽車散熱器的前方，而蒸發器在車內面，工作時從蒸發器出來的低壓氣態致冷劑流經壓縮機變成高壓高溫氣體，經過冷凝器散熱管降溫冷卻變成高壓低溫的液體，再經過貯液乾燥器除溼與緩衝，然後以較穩定的壓力和流量流向膨脹閥，經節流和降壓最後流向蒸發器。致冷劑一遇低壓環境即蒸發，吸收大量熱能。車廂內的空氣不斷流經蒸發器，車廂內溫度也就因此降低。汽車空調組成：汽車空調一般主要由壓縮機(compressor)、電控離合器、冷凝器（condenser）、蒸發器（evaporator）、膨脹閥(expansion valve)、貯液乾燥器（receiver drier）、管道（hoses）、冷凝風扇、真空電磁閥(vacuum solenoid)、怠速器和控制系統等組成。
