馬斯克有望成首位萬億美元富豪，馬斯克曾被認爲將成爲世界上第一位萬億美元富翁，但這在很大程度上要歸功於特斯拉的預期股價表現。馬斯克有望成首位萬億美元富豪。
馬斯克有望成首位萬億美元富豪1
10月20日消息，埃隆·馬斯克(Elon Musk)已經憑藉特斯拉帶來的收益成爲世界首富。但美國投行摩根士丹利的分析師認爲，要想成爲全球首位萬億美元富豪，馬斯克需要更多借助旗下太空公司SpaceX，而不是先前被看好的電動汽車公司。
美國當地時間週二，摩根士丹利分析師亞當·喬納斯(Adam Jonas)在致投資者的研究報告中寫道：“從火箭、飛船和配套基礎設施方面來看，SpaceX正在挑戰任何先入爲主的觀念，包括什麼是可行的，以及可能的時間框架。”
SpaceX已經成爲世界上估值最高的私營公司之一，摩根士丹利相信，該公司正在開發的星際飛船將產生更廣泛的影響。星際飛船可以完全重複使用，將貨物和人類發射到月球和火星上。該公司正在得克薩斯州南部的設施中測試原型，並已進行了多次短途試飛。
喬納斯在報告中稱：“這項技術的發展有可能改變投資者對太空產業的預期。正如一位客戶所說：‘在推出星際飛船之前談論太空，就像在推出谷歌之前談論互聯網一樣。’”
在摩根士丹利看來，SpaceX用其可重複使用的飛船和星鏈衛星互聯網創造了技術發展的“雙飛輪”。該行將SpaceX的大部分估值建立在星鏈衛星互聯網的盈利潛力上。馬斯克此前曾表示，該網絡每年可能帶來高達300億美元的.收入。
喬納斯說：“我們認爲SpaceX的發射能力與星鏈有着千絲萬縷的聯繫，因此在發射能力(包括飛行頻率和有效載荷)、帶寬以及發射成本方面的改進，都有助於提高星鏈的經濟效益和規模。同時，星鏈蘊藏的商機也爲發射業務提供了大量‘專屬客戶’，從而實現了共生髮展。”
值得注意的是，摩根士丹利預計，星鏈項目未來十年將消耗約330億美元資金，並在2031年實現現金流爲正。摩根士丹利去年預測，SpaceX將成爲價值1000億美元的公司，而當時該公司估值剛剛接近440億美元。
喬納斯表示：“不止一個客戶告訴我們，如果馬斯克成爲世界上首位萬億美元富豪，不會是因爲特斯拉。其他人士則表示，SpaceX最終可能會成爲世界上任何行業中價值最高的公司。”
彭博億萬富翁指數顯示，SpaceX目前在馬斯克2414億美元的淨資產中所佔比例不到17%。在此之前，該公司在本月早些時候的二次股票發售中估值超過1000億美元。
在牛市情況下，喬納斯對SpaceX的估值爲2000億美元。他寫道，他認爲SpaceX是多項業務的綜合體，涵蓋空間基礎設施、地球觀測、太空探測和其他業務。其中，“星鏈”(Starlink)衛星互聯網是他估值的最大貢獻者。
馬斯克曾被認爲將成爲世界上第一位萬億美元富翁，但這在很大程度上要歸功於特斯拉的預期股價表現。去年開始的特斯拉熱潮讓馬斯克的淨資產飆升，而且漲勢仍未減弱。僅在週一，馬斯克的淨資產就增加了66億美元。
據計算，馬斯克將擁有SpaceX約半數股權，因此該公司在將其創始人送上“全球首位萬億美元富豪”寶座的道路上將發揮重要作用。
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近日，特斯拉和SpaceX首席執行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）在社交媒體調侃知名投資人“股神”沃倫·巴菲特（Warren Buffett），稱自己的淨資產已經超過他和微軟聯合創始人比爾·蓋茨（Bill Gates）的總和，並暗示巴菲特，如果想在財富方面趕上自己，應該購買特斯拉的股票。
從彭博億萬富翁指數了解到，“股神”巴菲特的財富約爲1030億美元，而馬斯克則是他的兩倍有多，淨資產多達2360億美元。特斯拉在人工智能（AI）領域以及比特幣上傾注了大量資金，自2020年以來，該公司的市值已經膨脹了將近10倍。
當然，馬斯克這樣調侃“股神”，應該是不指望他會成爲特斯拉的股東之一。畢竟，巴菲特早年比較喜歡“撿便宜”，而且會在他了解較深的領域堅持投資。馬斯克表示，坐在伯克希爾哈撒韋分配資本比較“無聊”，並且還質疑他“慈善祖父”的形象，認爲好的投資並非只有“代價便宜，但可獲利”那麼簡單。
繼貝索斯之後，“股神”也成爲了馬斯克“嘲諷”的對象。馬斯克和貝索斯的“愛恨情仇”也是被各大網友知悉，但換個角度看，馬斯克嘲諷的對象，在他眼中似乎都是缺乏創新力，過於“保守”的人物。
此前，馬斯克因爲拒絕伯克希爾公司在美國得克薩斯州建造10做天然氣發電廠的提議，與巴菲特有過一點“摩擦”。值得一提的是，馬斯克還在2018年財報電話會議上吐槽巴菲特的“護城河經濟”非常“糟糕”。他認爲，一家公司不能通過品牌或者專利技術等“吃老本”的方式維持競爭力，持續且快速的創新能力纔是企業競爭力的關鍵因素。
巴菲特也用可口可樂、美國第四大汽車保險公司Geico等例子爲其“經濟護城河”的概念進行“還擊”，並表示馬斯克可能會在某些領域把事情弄得一團糟。不過，在小雷看來，特斯拉的新能源汽車以及航天領域都有非常可觀的發展前景，即便看起來馬斯克還是一如既往的“狂”。
事實上，巴菲特並非不看好新能源汽車的市場，早在2008年他就以每股8港元的價格購買了2.25億股比亞迪股票，佔比10%。雖然馬斯克根本不把比亞迪放在眼裏，但比亞迪的日益壯大是可以預見的。不過，馬斯克到處“拉仇恨”之前，最好還是考慮一下自己有沒有“栽跟頭”的可能性吧。
