新能源汽車趨勢發展，汽車是日常生活中不可少的交通工具，隨着科技的不斷提升，環保意識的不斷提高，新能源汽車已經成爲了汽車行業的新寵兒，下面看看新能源汽車趨勢發展。
一、新能源汽車發展趨勢
1、新能源汽車企業之間的競爭加劇。新能源汽車是設計領域較多的行業，任何一家企業不可能單純完成生產任務，企業間的合作成爲必然趨勢。
隨着新能源汽車市場的擴大，投入生產企業越來越多，企業之間的合作也成爲了新趨勢，好比BYD與豐田之間的合作、恆大與FEV之間的合作，並且國內外多家企業達成了新的合作戰略。自然，行業之間的競爭也越來越激烈。
2、充電設施的建設進度有待加快。儘管當前我國充電設施建設已經逐步加快，而且也達到了3：1的比例，但與實現1：1的要求還有很大的距離。
根據中國汽車協會分析，我國新能源汽車將在2035年超越一億輛，但就目前充電設施建設進入來看，未來時間，充電設施的建設必須加快。另外，充電設施建設還存在不均衡的現象，多集中在東部地區和沿海地區，西部地區和農村佔比不足15%。
3、電池技術還有待進一步突破。制約新能源汽車發展最重要的集中在續航和充電技術方面，新能源汽車主要依靠電能，且沒有環境問題，所以備受市場重視。
但是，任何新能源汽車電池都是核心，尤其燃料電池的開發，直接決定了汽車的續航和快充。因此，在於傳統汽車相比較中，電池是技術的核心，爲了解決汽車的續航能力和電池快充技術，必須加快技術革新，只有這樣，新能源汽車才能進一步推廣使用。
4、廢舊動力電池的處理逐漸走向成熟。當新能源汽車行駛相應的里程（一般爲8～12萬公里），或者是其容量衰減至額定容量80%，一般就認爲動力電池達到了其使用壽命，需要報廢更換。
目前，由於汽車廢舊電池的分佈相對分散，並且利用價值不高，再加上處理成本、管理及技術等問題，汽車廢舊電池一直以來均未得到有效解決，回收率相對較低，大多是將其作爲普通的生活垃圾進行處理。
5、然而截至2019年底，全國新能源汽車保有量已經達到381萬輛，將會產生大量的廢舊電池垃圾，並且國內首批汽車動力電池的大批量報廢時間即將到來。
因此在大力發展新能源汽車的基礎上，廢舊電池作爲一種有害垃圾，其損壞後會對土壤和地下水產生一定危害，如何對其進行有效處理也逐漸引起了各界人士的廣泛關注。
6、爲有效貫徹落實《中華人民共和國環境保護法》，原國家環保部於2016年發佈了《鉛蓄電池生產及再生污染防治技術政策》，並對《廢電池污染防治技術政策》廢舊電池的收集、運輸、儲存、利用及處置做了明確規定。
另外，國家工信部也要求成產廠家對每塊動力電池進行獨立編碼，確保可以追蹤其最終去向。相信今後新能源汽車廢舊動力電池的處理會更加完善。
二、目前新能源汽車主要依靠動力分類
1、純電動汽車。當前純電動汽車是新能源汽車的重要組成，純電動汽車沒有傳統汽車的內燃機，自然也不需要依靠傳統化石能源，更不存在燃燒不完全的問題。純電動汽車依靠電能驅動汽車運行，電能則依靠電池提供，電能驅動電機爲汽車提供的動能。
2、混合動力汽車。混合動力汽車是指依靠多種動力驅動汽車的運行，目前混合動力汽車主要是油電混動，就是在傳統能源汽車的基礎上增加電機和動力系統。其電能部分依靠充電解決能源，而燃油部分則是依靠加油實現補充，汽車依靠燃油驅動發動機運行，同時催動電機產生電能並存儲與電池，進而同時驅動汽車運行。
3、燃料電池汽車。燃料電池是通過電池中燃料反應作爲驅動汽車運行的`動能，燃料電池中的燃料主要是氫、甲醇等，在化學反應中產生能量，並根據傳送系統驅動汽車運行。燃料電池反應產生的廢料廢氣較少，對環境的污染也相對較少。
三、新能源汽車的發展現狀
1、新能源汽車的銷量呈上升趨勢。根據國家頒佈的數據顯示，從2010年到2019年，我國新能源汽車從產量和銷量上都呈快速上升趨勢，而且在2018年底，我國新能源汽車產量銷量均超過100萬輛。但隨着新能源汽車補貼的取消，2019年新能源汽車的產量和銷量出現一定的下降。
2、基礎設施建設進度加快。一直以來充電問題一直困擾着新能源汽車的發展，一些城市充電設施基礎薄弱，因此大力發展充電設施的建設，是推動新能源汽車發展關鍵。
2019年，我國中央財政下撥資金40多億元，專門用於充電樁的建設，同時，2015年國家放開了充電樁市場化的建設的方向，並放開了充電樁建設的市場準入，這也爲充電樁的建設開闢了寬闊的路徑。據相關數據顯示，2019年我國基層充電設施建設總量超過120萬個，新能源汽車也超過380萬，充電設施與新能源汽車比例達到1：3。
3、發展規劃較爲清晰。經過多年的發展，目前國內在新能源汽車領域基本上建立了三縱三橫的發展佈局。三縱指純電動汽車、混合動力汽車和燃料電池汽車同步發展，三橫指動力總成系統、驅動電機和動力電池技術的整體進步。無論是在動力電池方面，還是在關鍵零部件方面，其技術均取得了較大進步。
在國內，我們常見的新能源車型都是純電動（EV）或者混合動力（HEV）的。
BEV就是Battery Electrical Vehicle（純電動汽車）的縮寫，爲了方便好記，經常直接叫做EV。EV車型的動力全部來源於電池，電池提供電能帶動電動機運轉，進而驅動汽車行駛。
代表車型有：Model Y、蔚來EC6 等
HEV是Hybrid Electric Vehicle（混合動力汽車）的縮寫，HEV車型的主要動力來源還是燃油，不過在增加了電機之後，能夠減少對燃油的需求。並且，一般在起步階段都是靠電機驅動汽車。
代表車型有：卡羅拉雙擎、凱美瑞雙擎、雅閣混動等
PHEV（插電式混合動力汽車）也是混合動力汽車的一種，PHEV車型的`動力來源於發動機和大功率電動機兩者疊加。
代表車型：比亞迪唐DM、哈佛H6等
REEV增程式電動汽車，REEV車型首先由發動機運轉帶動發電機發電，然後把發電機產生的電能儲存在電池中，電池給電動機提供能量，進而驅動車輛行駛。REEV車型不僅可以由發動機提供電能，還能夠外接充電，充滿電的情況下，它就是一臺純電動汽車。
代表車型：寶馬i3、理想ONE、別克VELITE 5等
FCEV是指燃料電池車，目前常採用的就是氫燃料了，通過氫氣和氧氣的化學作用，來爲電動機提供電能，進而驅動車輛行駛。燃料電池的化學反應的產物只有水，所以就不會有污染排放，幾乎能夠做到零排放。
代表車型：別克VELITE 5、寶馬7系、寶馬X5
1、 每次都使用快充
現在許多新能源汽車有快充和慢充兩種方式，在不着急的情況下儘量使用慢充。慢速恆流充電是延長電池壽命的最好方法。尤其對於新購的和長期不開的新能源汽車，一開始要採用小電流慢充電模式。
2、 等電完全沒了再充電
想要延長電池的壽命，儘量不要等到電量小於20%的時候纔去充電，儘量控制電量在25%-75%之間，能夠減小電池衰減。電池壽命與循環次數有關，從0電到滿電爲一次，假如從50%充滿，充兩次纔算一次循環次數。
3、 猛踩油門
新能源汽車提速很快，經常踩得太快會導致放電倍率較高，電池壽命也會縮短。建議慢慢提速。
4、 虧電行駛
在新能源車電量完全耗盡時，有時候你再等十幾二十分鐘，他好像又能向前行駛一段距離。其實這樣非常傷電池，在行駛前就要仔細考慮到電量夠不夠的問題，比如在車上開空調、聽音樂這些也會耗電，會減少行駛里程，所以要大致計算好電夠不夠用。
5、 長時間停放不充電
很多車友可能用車頻率不是很高，車一放就是幾個月不開，在這種情況下也建議定期對電池充充電。
6、 從不關注溫度
溫度對電池也有很大影響，請不要在高於60℃的環境下駕駛或者充電，溫度過高會影響電池散熱，更嚴重的'還會爆炸引起火災。溫度小於-5℃的時候不要給新能源車充電，溫度過低電池會自我保護。生活在較爲寒冷地方的車友們，建議購買帶電池加熱系統的新能源車。
7、 一直充電不看時間
掌握好充電時間對保養電池也有很大作用。很多人充電一充就忘了時間，可能會導致電負載過大的情況發生，長久過度充電也會減少電池壽命。
8、 不良用車習慣
雖然新能源汽車的電池都具有防水性，但是還是儘量避免去水比較深的地方；充電周圍遠離易燃易爆物品；不要用不匹配的充電線給電池充電。
按照正確的方法保養電池，新能源車的壽命也沒有很多人想象的那麼短，並且部分汽車生產企業爲消費者提供的質保，汽車電池成本逐年降低，也不必過於擔心換電池的問題。
