新能源汽車現在處於什麼階段呢，新能源汽車的動力來源於電子或氫燃料，在使用過程中沒有化石燃料的燃燒，不會污染環境，因此得到了世界各國政府的鼓勵和支持，下面看看新能源汽車現在處於什麼階段呢。
新能源汽車進入快速普及階段
20 22年，新能源汽車銷售688.7萬輛，比上年增長93.4%；產銷量連續8年保持全球第一；新能源汽車新車銷量佔汽車新車總銷量的25.6%……近年來，中國新能源汽車產銷量屢創新高，消費者對新能源汽車的接受度越來越高。
在日前舉行的2023年中國電動汽車百人會論壇上，多位與會人士指出，發展新能源汽車產業是中國從“汽車大國”邁向“汽車強國”的必由之路。當前，中國新能源汽車產業成果突出，正持續釋放創新活力。
工業和信息化部副部長辛國斌在論壇上表示，20 22年中國新能源汽車產業交出了一份亮麗答卷。除了市場規模不斷擴大，相關基礎設施建設也日益完善。截至20 22年底，全國累計建成充電樁521萬臺、換電站1973座。
新能源汽車與能源轉型加速融合發展。國家能源局相關負責人表示，新能源汽車通過充電設施與電網進行能量交互，可以將可再生能源發的電有效消納。目前在山東、四川、陝西等14個省份進行了綠電交易，累計完成了52億千瓦時的交易電量，減少碳排放約500萬噸。
面對新形勢新變化，下一步中國新能源汽車產業如何發展？
“我國新能源汽車產業進入一個全面市場化的'拓展期。”中國科學技術協會主席萬鋼表示，中國汽車產業正迎來電動化、智能化、低碳化全面升級新階段，
還需進一步完善新能源汽車跨部門協同機制，加強頂層設計和系統部署，實現產業創新引領和高質量發展。全球汽車產業低碳發展是一個大趨勢、大方向。
萬鋼建議，要逐步從能源供給、材料供應、生產過程、交通出行等多個方面實現低碳化，同時加大開放合作的力度，促進全球汽車產業低排放。
在中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高看來，新能源汽車大規模的快速普及超出了電力行業的預期，城市配電網的負荷壓力大。同時中國新發展的充換電產業鏈商業模式還不成熟，標準化、規範化程度還不高。
他認爲，汽車全產業鏈顛覆性轉型已經開始，新能源汽車進入大規模產業化的新階段。新能源汽車普及將倒逼能源基礎設施全面轉型和新型儲能產業大發展。智能電動汽車產業化將帶動智能機器人、智慧能源、智能低碳建築、智慧城市的大發展。
出口方面，20 22年新能源汽車出口67.9萬輛，同比增長1.2倍。極氪智能科技首席執行官安聰慧表示，面對全球市場，中國新能源汽車已具備了強大的競爭力，全球市場目前是真正的藍海。另一方面，新能源品牌大規模出海參與國際競爭也有助於進一步釋放創新和增長活力。
論壇上，圍繞新能源汽車產業發展新形勢，多位與會人士提出，要加強技術創新保持發展先機。辛國斌表示，電動化領域的車輛安全性、低溫適應性還需進一步提升。
智能化領域的自動駕駛系統可靠性還需要充分驗證。在支撐條件方面，鋰、鈷、鎳等上游資源穩定供應能力有待加強，居民小區、高速公路、農村地區充換電設施還有短板。
這些領域將成爲下一階段科技攻關的重點，包括持續加強新能源汽車技術研發，推動設計過程、生產製造、循環利用全環節的數字化、智能化、低碳化，促進汽車產業鏈綠色、低碳和可持續發展。
新能源汽車的三個階段
勘探階段(2000-2009年)：
這一階段新能源汽車的`市場滲透率不到0.01%。現階段的新能源汽車(NEV)包括混合動力汽車(HEV)、插電式混合動力汽車(PHEV)、純電動汽車(BEV)和燃料電池電動汽車(FCEV)。
培育階段(2010-2012年)：
現階段，新能源汽車的市場滲透率在0.01%至0.1%之間。這一階段的主要特點是第一輪推廣、應用和實施。這個階段的一個里程碑是，國家戰略層面提出汽車產業電動技術轉型戰略，明確新能源汽車是戰略性新興產業。
成長階段(2013年至今)：
在這個階段，新能源汽車的市場滲透率在0.1%到10%之間。要求示範城市或地區地方政府出臺新能源汽車購買和配套設施建設的相關政策。將混合動力汽車排除在補貼範圍之外。2016年是第三個推廣應用階段，新能源汽車行業開始全面調整升級，方向開始向養你強國轉變。
新能源汽車發展的四個階段
第一階段，以科研爲主，從國家的一些重大專項來推進。在政府的大力支持下，我國電動汽車產業滋生萌芽。
第二階段，2007年—2017年各項文件、規劃的推動實施，爲新能源汽車產業有序發展奠定了基礎。
2009年至2012年25個示範城市率先在公交、出租、公務、環衛和郵政等公共服務領域進行推廣使用，但影響力有限，截至2012年底，累計推廣2.7萬輛新能源汽車，其中對公領域推廣2.3萬輛，對私領域推廣4000輛。
第三階段，市場化發展和對外開放階段，產品進入導入期。
這個階段更爲標誌性的事件是傳統的油車企業往新能源轉型。
北汽新能源作爲我國最早開始發展純電動汽車的企業之一，是示範運營與產業化發展的`先行者，2013—2019年連續七年位居我國純電動汽車銷量第一。
到了2020年比亞迪發佈領先行業的刀片電池，2021年發佈超級混動DMi技術，20 22年比亞迪以186.8萬輛的新能源汽車銷量冠絕全球，同年底成爲全球第三大市值車企，有效提升了自主品牌汽車的全球影響力。
作爲我國最早開始發展純電動汽車的企業，北汽和比亞迪都抓住了時代賦予的機遇。隨後，以特斯拉、蔚小理爲代表的造車新勢力也開始加入汽車行業的競爭和發展。
第四階段，從2021年到現在，雙碳戰略“2060”引領中國汽車高速發展。
在“碳達峯、碳中和”目標引領下，2021年、20 22年我國新能源汽車實現了爆發性增長，呈現出市場規模、發展質量雙提升的良好局面，分別實現新能源汽車銷售352.1萬輛、688.7萬輛，滲透率達到13.4%、25.6%，20 22年新能源汽車滲透率超過20%，標誌着新能源汽車產業已具備規模發展效應，產業開始進入普及階段，市場開始快速拓展。
