1869mm×750mm。
一般火車上鋪空間尺寸的大小爲1869mmx750mm。火車硬臥上鋪空間不大，就是坐着不能直起腰身，彎腰頭頂着車頂的狀態。跟一般的學校宿舍牀差不多，比較窄，只能用來躺着睡覺，也就是說全程躺着，長途的話就比較難受。
火車上下鋪
上鋪和中鋪都是比較狹窄的，下鋪有比較大的空間，可以直起腰身，所以下鋪一般都會比上鋪、中鋪要貴。但是睡上鋪還是有好處的，別人不會坐到你的牀位，在下鋪還會被別人借座，人員走動頻繁，空氣較渾濁。但總得來說，下鋪確實更加方便。
另外在上鋪被偷的概率會比較小，睡覺不會受到其他人的`打擾，也不太可能會被不懷好意的人觸碰。最好不要帶太多行李，雖然有行李架，但是貴重物品還是需要放裏側的，太多貴重物品反而擠得慌。
上鋪爬上爬下麻煩，建議少喝水，鞋子塞到下鋪下面，以免被踢走找不到，比較貴、亮眼、漂亮的鞋子最好用袋子裝着，放在行李架上也行，以免被人穿走。
買到下鋪的方式：
1、在手機軟件上預定車票，提交預定之後，來到支付界面，支付時不要着急，先看一眼購票信息，此時會出現座位號，可以看是否是下鋪，如果不是就重新購票，按照如上操作再進行，直到下鋪出現。
2、一天有三次取消購票，碰運氣，直到成功訂到下鋪，這種方式最好提前購票，不然在48小時內退票的，需要收取5%~20%的退票手續費。
3、提前去車站，告訴售票員要買下鋪，如果有就會訂給你，如果沒有那就不行了。要麼在上車後跟別人商量，補差價換鋪位。
在車次餘票充足的情況下，上述方法是有可能買到下鋪的，但是一個車次，不止一個人會用此方式，那麼下鋪能搶到的機率就不大了，如果嘗試幾次之後還是沒有下鋪，只能說明要麼下鋪已經賣完，要麼車站要留票，在此站點限售。
火車附近房屋增值的因素：
1、位置；在諸多影響房產增值的因素中，位置是首當其衝的。位置不僅僅是指交通，還包括城市的選擇，以及周邊規劃等。
2、商圈；商圈也是決定房價的關鍵因素，所購房產地處的商圈的成長性將決定該房價的.增長潛力。所謂住宅所處的商圈，由幾部分構成：其一是就業中心區，一個能吸收大量就業人口的商務辦公樓羣或經濟開發區。
3、環境；包括生態環境、人文環境、經濟環境，任何環境條件的改善都會使房產升值。生態環境要看有無空氣、水流等公害污染及污染程度等。
4、配套；在關注房產本身的同時，還要放眼所購房產的配套設施。配套設施的齊全與否，直接決定着該地段房產的附加價值及升值潛力，同時也是決定着入住後居家生活方面舒適與否的關鍵因素。
除此之外，還有流動人口比列、房屋供求關係、當地政策的影響等都將影響房屋未來的價格和增值情況。
火車站買房的利弊：
優勢：
1、火車站屬於交通匯集處，除了火車站本身外，附近肯定還會有多條地鐵交匯，出行極爲方便。
2、火車站流動人口較大，如果商圈和位置合適且低價不高，投資價值相對於同城市其他地方會高一些。
3、便利的交通帶了更多的可能性，房子的活躍性會更高，轉手率和租房率都會比較高。
弊端：
1、國家有規定鐵路線200米內是不宜建居民住宅的，可見火車鐵軌必定會帶來噪音。地鐵運行產生的噪音、火車的汽笛聲、周邊商販的吆喝聲以及來來往往的人羣的說話聲，必然會一定程度的會影響到生活。
2、火車站是人流量比較大的集中樞紐中心，混雜的人羣對周邊氛圍有一定影響。騙子、小偷經常在這些地段出沒，是搶劫、拐騙和暴亂等事故的高發地段。
3、火車站附近的物價相比周邊要高出不少，而地鐵周邊由於大量居民的遷入，供需關係改變，導致物價上漲。所以，如果在火車站邊上買房自住，生活成本相對同城市其他地方會大一些。
火車臥鋪可以給充電寶充電嗎
大多數火車的軟臥可以充電，尤其是新式車廂，充電口一般在軟臥包廂小桌板的下面。
除此之外，洗漱池還有公用充電口，不過有一些通往偏遠地區的列車（K2014），軟臥包廂中沒有充電口，只在車廂的中部有一個共用的充電口，火車上充電有許多弊端，無法與充電寶相比，明白人都不直接給設備充電。
普速火車軟臥充電的幾個位置
普速火車充電服務比較差，一般只有硬臥、軟臥、豪華軟臥纔有充電服務，硬座車廂是不提供充電服務的。
這與普速火車的發展過程有直接關係，早在網絡還沒有快速發展的時代，火車上一個是沒有這個需求，另一個是很多老的火車還是採用內燃機動力，不像現在都是電氣化動力，那麼軟臥車廂該如何給設備充電呢？
1、包廂內的充電口：普通軟臥是4個人一個包廂，分上下兩層，最多是4個成年人，包廂內有一個小桌板，在它的下面有一個共用的充電口。
這種配置是新車型的標配，如果軟臥車廂是由老舊車廂改造而成，有的就沒有充電口，比如：內蒙古集通線上的列車K2014就是這樣。
軟臥車廂的供電口，不會因爲列車進入夜間行車模式而停電，就像軟臥車廂的照明一樣，是獨立的。
2、公用充電口：軟臥車廂除了每個包廂的充電口以外，在車廂兩側的洗漱池附近，還有供乘客洗漱時給剃鬚刀、吹風機供電的接口，也是可以使用的，不過要在列車日間行駛模式下，比如：當列車進入夜間行駛模式，這些插口是沒有供電的。
隨着高速鐵路的快速發展，中國通高鐵的地方越來越多，高鐵車廂不僅清潔、舒適，而且配套設施也非常完善，充電服務、點外賣服務、wifi服務應有盡有，非常受乘客歡迎。
那麼普速火車爲什麼在這些服務方面要差很多呢，有的.甚至連軟臥都沒有充電的地方，主要是通往偏遠地區的列車，都是由發達地區淘汰下來的就車廂改造而成；
電和網絡與年輕人生活息息相關
中國的年輕人都是伴隨着網絡長大的，因此“電”對於他們來說至關重要。
無論走到哪裏，首先尋找的不再是“衛生間”，而是充電口和免費wifi，這已經成爲中國遊客的一種旅遊現象，乘坐火車出行，同樣如此，首先考慮能否攜帶充電寶，是否有充電口等等；
好在中國鐵路運輸，對於乘客攜帶和使用充電寶，沒有嚴格的限制，乘客可以根據自己的實際需要來攜帶，基本上可以滿足自己的旅途使用，尤其是高速鐵路，更是如此，縮短了旅途時間，進一步降低了充電的硬需求。
火車上直接給設備充電有弊端
不知道有沒有小夥伴發現，火車上直接給設備充電有比較大的弊端，如果瞭解火車的接觸式供電模式，就會發現，它的電壓和電流是不穩定的，與使用充電寶充電，有着較大的區別。
因此對設備，尤其是精密設備不好，比如：筆記本、手機、相機等，充電效果很差，如果不是萬不得已，我一般是不會在飛機上直接給設備充電的；
我的經驗就是，自己隨身攜帶充電寶，輕易不適用火車上的充電口，如果充電寶已經耗光，那麼用火車上的充電口給充電寶充電。
然後再給手機充電，而筆記本電腦一般在出發前先充滿電，然後關機（不是休眠，休眠會耗電），而它也是可以給手機充電的備用電源，比在火車上充電要安全很多。
