交通事故導致的車輛貶值損失應獲賠償，汽車，現在對於人們來說就是個代步工具，，價格也越來越大衆化了，但是有時候開車出去會發生意外。以下分享交通事故導致的車輛貶值損失應獲賠償。
在交通事故當中，很容易就造成了車輛的損害，此時車輛就會貶值。那麼，對於車輛貶值的部分，也會有賠償。
第一種意見認爲：交通事故案件中涉及的車輛損失，應當侷限於事故後因車輛受損所產生的直接損失。
1、對於車輛貶值損失，並非法律明文規定的賠損範圍，而在訴訟案件中，多是針對車輛在事故後除維修費用外，就車輛交易價值或適用性能上所遭受的貶損，因此尚無法就此項費用明確列爲法定的賠償項目。
2、侵權賠償案件中，適用侵權法的賠償目的主要是用於填補、回覆，因此事故後，車輛所受損失的範圍也僅是對其的修理、維護費用的賠償，車輛貶值損失的目的也已超出侵權賠償的範圍。
3、當事人對其主張的車輛貶值損失，雖有評估機構的估價結論支持，但此種估價評估，多是參照二手車交易的評估方式，將車輛列爲待銷售的車輛與同類型未發生事故車輛的交易價格進行比對後得出的差價
即認定爲貶值損失，而侵權案件是對被侵權人及其財產所受損失的賠償，而該項財產在侵權發生時是用於交通運輸而並非交易商品，因此，要讓侵權行爲人預見到事故車輛可能進行的商品交易是缺乏依據的，同時，交易價格上的損失也不符合侵權法上的填補功能的賠償目的。
第二種意見認爲：
1、車輛貶值損失屬財產性損失，《道路交通安全法》第七十六條以及《民法通則》第一百一十七條第二款、第三款都有明確規定，可見請求支持車輛貶值損失是有明文法律依據的;
2、假如車輛貶值損失是經過具有車損鑑定資格的鑑定機構作出科學合理的鑑定結論的，證明在車輛修復後無法達到修復前的狀態的，侵權人承擔該項貶值的損失;
3、無論車輛貶值損失是直接損失，還是間接損失，司法實踐是支持的，如《最高人民法院關於交通事故中的財產損失是否包括被損車輛停運損失問題的批覆》明確，如果受害人以被損車輛正用於貨物運輸或者旅客運輸經營活動，要求賠償被損車輛修復期間的停運損失的，交通事故責任者應當予以賠償。
關於交通事故當中車輛貶值的損失是否能夠獲得賠償的問題，實踐中有兩種不同的意見。不過，更多人偏向於能夠賠償。具體的分析，還請各位從上文中進行詳細瞭解。
一、車輛被撞後貶值損失誰來賠償
需要確定事故當事人的責任，根據責任承擔相應的賠償比例，因此在這種情況下，並不是完全就由肇事的一方承擔車輛貶值損失賠償。若被撞的車輛的車主對事故發生也有責任的話，那麼可以適當的減輕肇事者的賠償責任。
在國外，保險公司會承擔肇事車主的這筆貶值費。對於貶值費，肇事車主不能在支付賠償金後再向保險公司追償。目前，在保險公司名目繁多的各項保險險種裏，並不包括車輛減值損失這項險保險的基本原則是補償，它保護車輛的.合理修復和正常的使用，而不是賠償汽車發生的所有損失。貶值損失應該屬於保險公司責任免責部分。
車主上法院索要貶值費，可請求法院委託專業價格認證部門對該車的貶值費進行鑑定，要求法院對該車的損失做出認定並賠償經濟損失。
《民法典》(自2021年1月1日起施行)
第一千二百一十三條機動車發生交通事故造成損害，屬於該機動車一方責任的，先由承保機動車強制保險的保險人在強制保險責任限額範圍內予以賠償;不足部分，由承保機動車商業保險的保險人按照保險合同的約定予以賠償;仍然不足或者沒有投保機動車商業保險的，由侵權人賠償。
二、車輛買賣不過戶肇事責任誰來賠
機動車出賣後，應當前往車管所辦理變更車主，即所有權人的登記，不過現實中有些車輛買賣並沒有辦理變更登記，甚至多次轉手仍沒有辦理過戶手續也也不缺人在。
這類車輛發生交通事故後，如果肇事司機及新車主能夠承擔賠償責任的，尚沒有大問題，一旦這些人無力承擔鉅額賠償的時候，就會涉及原車主。受害人要求機動車行駛證上登記的原車主承擔墊付責任或連帶責任的，將原車主列爲共同被告。
如果車輛發生交通事故，肇事司機和車主成爲連帶賠償義務人，車輛出賣交易後沒有過戶，實際出現了法律形式上的車主和事實上的車主，登記車主是否也要承擔連帶賠償責任呢，目前尚有爭議。
這就是說:每日純收入=每日營業額-每日不變成本-每日可變成本。停運直接導致每日營業額和每日可變成本歸零，但是原來每日營業額中支付的不變成本照常交納，所以在計算停運損失時，不變成本是應該考慮在內的。
交通事故造成車輛貶值需要賠嗎
事故車輛因發生事故而貶值的損失，不屬於受害人獲得賠償的理由，但如果車輛因事故而受到損害的，車輛所有人有權要求侵權人承擔賠償責任。
《中華人民共和國侵權責任法》
第十九條 侵害他人財產的，財產損失按照損失發生時的市場價格或者其他方式計算。
被保險機動車發生交通事故，致使受害人停業、停駛、停電、停水、停氣、停產、通訊或者網絡中斷、數據丟失、電壓變化等造成的損失以及受害人財產因市場價格變動造成的貶值、修理後因價值降低造成的損失等其他各種間接損失也都屬於賠償範圍。
