寧德時代連續五年排名全球動力電池裝機量首位，2021年全球各國註冊的電動汽車電池電量總量爲296.8GWh，全球前十的企業中，中國企業佔據了6席。寧德時代連續五年排名全球動力電池裝機量首位。
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2月8日消息，韓國市場調研機構SNE Research發佈最新研究報告，內容顯示2021年全球動力電池裝機量排名前五分別爲：寧德時代、LG新能源、松下、比亞迪、SK On。寧德時代已經連續五年全球排名第一，實在太強了。
據瞭解，2021年寧德時代動力電池全球裝機量高達96.7GWh，市場佔比達到32.6%，同比增長167.13%。排名第二的LG新能源裝機量爲60.2GWh，市場佔比20.3%，同比增長75.51%。松下、比亞迪、SK On的裝機量分別爲36.1GWh、26.3GWh、16.7GWh，市場佔比分別爲12.2%、8.8%、5.6%。
從數據上可以看出，寧德時代和LG新能源佔據了一半以上的市場份額，幾乎成爲當下車企最主要的動力電池供應商。尤其是寧德時代，在2021年裏全面爆發，憑藉三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池的優勢，市場份額迅速從2020年的24.6%，提升到2021年的32.6%，拉開與LG新能源的差距。
寧德時代公佈的業績預告顯示，2021年預計淨利潤將達到165億元，同比增長約195%，將創下上市以來的最高利潤記錄。今年，新能源汽車市場將延續爆炸式增長趨勢，而寧德時代已經與特斯拉、大衆、寶馬、福特等車企達成合作，其動力電池裝機量以及業績有望再上一個高峯。
值得注意的是，寧德時代動力電池裝機量雖然很高，但基本提供給國內市場，其在國內的裝機量達到80.51GWh，佔總業務的九成。而海外市場的發展空間巨大，寧德時代想要繼續保持優勢，還需要加大海外業務發展。
LG新能源現在排名第二，但已經在全球六個國家擴大產能，想要挑戰寧德時代。其CEO表示，公司市值目前落後於寧德時代，但相信很快就能平起平坐，未來將超越對手成爲全球第一。可見，LG新能源對未來的發展非常自信。
有消息稱，LG新能源將成爲蘋果汽車的電池供應商，如果傳言屬實，確實能大力推動LG新能源的發展壯大。寧德時代面臨的挑戰還是相當嚴峻的，希望今年能繼續保持優勢。
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2月7日，韓國調研機構SNE Research發佈的最新數據顯示，2021年全球各國註冊的電動汽車電池電量總量爲296.8GWh，比上年增加一倍有餘（102.18%）。
SNE指出，儘管受到半導體供應短缺和冠狀病毒再次傳播等不利因素影響，但動力電池領域從2020年第三季度開始復甦，至今仍保持穩定的高增長趨勢。
2021年全球動力電池裝機量TOP10分別爲：寧德時代、LG新能源、松下、比亞迪、SK On、三星SDI、中創新航（中航鋰電）、國軒高科、遠景動力、蜂巢能源。
全球前十的企業中，中國企業佔據了6席。而除了主要以配套國際車企爲主的遠景動力外，另5家中國企業寧德時代、比亞迪、中創新航、國軒高科、蜂巢能源都以倍數級的規模增長。
寧德時代
寧德時代龍頭地位穩固，其市場佔有率從2020年的24.60%大幅提升至32.60%。
1月27日，寧德時代發佈了《2021年年度業績預告》：公司預計實現淨利潤爲140億元至165億元，淨利潤同比增長150.75%至195.52%。
2021年前三季度，寧德時代的淨利潤爲77.51億元。以本次預告業績的中位數152.5億元計，寧德時代2021年四季度的淨利潤達到75億元，即單個四季度的淨利潤，相當於前三季度之和。
產能方面，據不完全統計，寧德時代目前已在全球佈局落地了10個生產基地，包括福建寧德、福建廈門、江蘇溧陽、青海西寧、四川宜賓、廣東肇慶、上海臨港、江西宜春、貴州貴安以及德國圖林根。加上與車企合資產能，寧德時代總規劃產能超過700GWh。
訂單方面，2021年以來，寧德時代已接連鎖定多個長單，包括拿下吉利旗下浙江遠景57GWh大單、美國Fisker公司3年合計15GWh訂單、美國商用電動汽車ELMS訂單、金康新能源5年訂單、特斯拉4年訂單、與長城汽車簽署10年長期戰略合作協議、獲奔馳商用車7年訂單、獲一汽解放5年訂單以及加大供貨寶馬、大衆、現代、勞斯萊斯等。
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2月7日，韓國市場研究機構SNE Research發佈2021年全球動力電池裝機量排行榜。2021年全球動力電池裝機量前十名分別爲：寧德時代、LG新能源、松下、比亞迪、SK On、三星SDI、中創新航（中航鋰電）、國軒高科、遠景動力、蜂巢能源。
最新數據顯示，寧德時代新能源科技股份有限公司（300750，下稱寧德時代）去年在動力電池領域的全球裝機量達到96.7GWh，市場佔有率爲32.6%，位列全球第一。
數據來源：SNE Research，圖表製作：OFweek鋰電網
據瞭解，這已經是寧德時代連續第五年登上全球最大動力電池企業的寶座。截至2月7日收盤，寧德時代報579.44元/股，當日跌幅2.22%，總市值約1.35萬億元，位居A股市市值排名第四。
寧德時代日前發佈的業績預告顯示，預計2021年淨利潤爲140億元-165億元，同比增長150.75%-195.52%，打破了該公司2018年上市以來的最高利潤記錄。
該榜單中位列第二的是韓國動力電池巨頭LG能源解決方案公司（LG Energy Solution，下稱LG新能源），去年動力電池裝機量爲60.2GWh，市場佔有率爲20.3%。LG新能源由LG化學電池業務拆分而成，是寧德時代最大的競爭對手。
今年１月，LG新能源在韓國證券交易所正式上市，成爲韓國有史以來規模最大的IPO，共募集12.75萬億韓元（約合人民幣683億）。
據LG新能源招股書披露，LG新能源2019年至2021年前三季度淨利潤分別爲-22.69億元、-23.75億元和45.38億元。該數據表明，LG新能源在2019年和2020年均處於虧損狀態，直到2021年纔開始盈利。
LG集團副會長兼LG新能源首席執行官權英壽（Kwon Young-soo）在今年1月的發佈會上曾表示，考慮到目前的電池訂單積壓量，LG新能源的全球市場份額有機會趕超競爭對手寧德時代。但從目前的數據看來，該預期距離實現尚有一定距離。與2020年數據相比，寧德時代的市場佔有率提高了８個百分點，而LG新能源的市場佔有率下降了３個百分點。
除了中韓兩國兩大動力電池巨頭以外，日本電池企業松下位列全球動力電池裝機量第三名。該企業去年的裝機量爲36.1GWh，市場佔有率爲12.2%，相比2020年下降超過6個百分點。日資企業的.市場佔有率整體呈下降趨勢，低於市場平均水平。
該榜單數據顯示，全球動力電池裝機量最高的前十家企業大多來自中國和韓國，其中共有6家中企、3家韓企。
3家韓資企業的全球市場總份額爲30.4%，LG新能源排名全球第二，SK On排名全球第五，三星SDI排名全球第六。3家韓企電池裝機量均實現了兩位數以上的增長，但市場佔有率並未實現明顯增長，甚至稍有下滑跡象。
數據來源：SNE Research
受中國市場快速增長的推動，中資企業的市場份額均呈上升趨勢，寧德時代、比亞迪、中創新航（原中航鋰電）、國軒高科、遠景動力和蜂巢能源入圍榜單。比亞迪排名第四，裝機量爲26.3GWh，市場佔有率爲8.8%。其餘四家中企佔據了榜單的第七位至第十位，市佔率共計7.2%。
6家中資企業之中，除了以配套國際車企爲主的遠景動力以外另外五家公司的增速均超過100%。其中，寧德時代和比亞迪的電池裝機量同比增長超過167%，蜂巢能源裝機量同比增長430%以上。
據SNE Research統計，2021年全球各國登記的電動汽車電池總量爲296.8GWh，同比增長了一倍以上（102.18%）。儘管受到半導體供應短缺和冠狀病毒再次傳播等不利因素影響，但動力電池領域從2020年第三季度開始復甦，至今保持穩定的高增長趨勢。
此外，SNE Research還發布了2021年12月全球動力電池裝機量數據，共計43.7GWh，同比增長53.2%。這標誌着全球動力電池裝機量連續18個月增長。
數據來源：SNE Research
據SNE Research預測，到2023年，全球電動汽車對動力電池的需求將達到406GWh，動力電池產能預計爲335GWh。
