空地聯合搜救隊做好準備迎接神舟十三號，神舟十三號搜救回收任務中，依舊採取“空中搜救航天員，地面處置返回艙”的搜救模式，空地聯合搜救隊做好準備迎接神舟十三號。
空地聯合搜救隊做好準備迎接神舟十三號1
神舟十三號飛船返回艙着陸地點定爲東風着陸場，隨着任務臨近，着陸場加強了氣象觀測和高空探測工作，會商結果顯示，任務當天氣象條件滿足飛船返回要求。
酒泉衛星發射中心氣象室副主任 康林：目前來看相當於在返回的時段，早上八點以後可能雲就稍微有點減輕，目前來看十點鐘左右天空中佔到一半以上是有云的，但是對搜救的影響目前來看是不會產生太大影響，包括八米（每秒）左右的風，也不會把返回器刮到或者影響它的精度，都是在任務可接受的影響範圍內。
神舟十三號首次採用快速返回模式，航天員首次在軌六個月返回地球，爲應對這些新的挑戰，着陸場在神十二任務基礎上進行了多項裝備升級。
神舟十三號搜救回收地面分隊指揮員 牛永進：地面分隊我們新上了好多裝備，最主要的裝備上了幾臺醫監醫保車，航天員返回地面的時候，特別是重力再適應，還有醫療救護等等方面，提供了一個溫暖和舒適的環境。
空中搜救力量投入了五架直升機，分別擔負了指揮、通信和醫療醫監醫救三種職能。同時對裝備進行了必要的加改裝。
神舟十三號空中搜救分隊機械技師 劉東：三架飛機都加裝了特殊的醫療設備，加裝了醫療擔架，還有醫療平臺、醫救平臺。還有機載設備，我們加裝了有300公斤大吊車和150公斤大吊車。
此外，針對神舟十三號返回任務特點，着陸場系統前期預設6大類32項極端情況，制定了7種搜救方案和200多套應急預案，進行了多次演練。
載人航天工程着陸場系統副總設計師 卞韓城：到目前爲止，我們組織了一次搜救隊員乘直升機絞車機降訓練，組織了三次空地協同訓練，組織了三次全系統綜合演練。目前爲止，我們各項準備工作已經就緒，具備了隨時前出執行航天員搜救任務的一切條件。
精準指揮 確保搜救程序順利推進
在航天搜救所有分隊中，地面分隊主要擔負返回艙處置工作，但同時還要具備航天員搜救、醫監醫保、通信鏈路建立、現場處置等所有分隊所具備的能力，確保當只有地面分隊到達現場的情況下，依然可以按程序對航天員進行安全救援。
這是第三次航天員搜救回收全系統綜合演練現場，孫利文作爲地面分隊搜索指揮，當航天員進入醫監醫保程序後，着陸現場參與返回艙處置的所有人員和裝備都由孫利文指揮。
地面分隊搜救指揮 孫利文：作爲地面分隊搜索指揮，不僅是下達口令，還要對我們着陸場地形地貌、道路、通行情況做到十分了解，這樣才能帶領我們的車隊，順利安全到達着陸現場，到達着陸現場以後，還要統籌各個小組的工作介入時間、工作流程，遇到有突發情況，要做出及時調整，確保搜救工作順利推進。
長期反覆的記憶和練習，孫利文早已對整套搜救程序爛熟於心，航天員完成救援後，飛船的各項技術參數要在第一時間獲取，爲後續載人航天工程提供重要數據支撐，搜救過程中，各項工作並行、串行交叉推進，環環相扣，某一個環節出現問題，都會影響後續程序進行。在第二次綜合演練中，地面分隊前往集結點時，就遇到了突發情況。
地面分隊搜救指揮 孫利文：像這種情況，我們前期也搞過很多桌面推演，也實際訓練過，問題是沒有的，我們馬上可以很快地救援出來。 拖拽的方式再不行，我們還有備用的吊車，會調過來的。
除了可以短時間處置突發情況，地面分隊還通過系統強化訓練和綜合演練，使人員和裝備契合程度達到最大程度優化。
載人航天工程着陸場系統副總設計師 卞韓城：我們複雜地貌的通行能力，有了大幅度提升，在水域、在樹林、在軟沙區等等地方，過去我們回收返回艙難度還是比較高的，經過這幾年的'努力，這方面的能力有了明顯的提升。
目前，地面分隊各項處置程序已經固化，救援效率和職能得到很大提升。
空地聯合搜救隊做好準備迎接神舟十三號2
據中國載人航天工程辦公室消息，神舟十三號載人飛船已完成全部既定任務，將於近日擇機撤離空間站核心艙組合體，返回東風着陸場。
神舟十三號搜救回收任務中，依舊採取“空中搜救航天員，地面處置返回艙”的搜救模式，那麼在這次任務中，空中分隊的準備情況如何，看前方記者帶來的最新情況。
總檯央視記者 王剛：我現在所在的位置就是搜救回收空中分隊的機場，在我身後，就是參加這次搜救回收任務的5架直升機，今天機組的主要任務就是對飛機進行任務前的機務檢查，確保返回當天直升機狀態良好。
這支部隊的經驗非常豐富，參加過十多次神舟飛船搜救回收任務，也包括去年的神舟十二號搜救回收任務，所以他們對東風着陸場的地形地貌以及氣象並不陌生。那麼這一次任務中，機組又做了哪些準備呢？
神舟十三號搜救回收空中分隊指揮員 劉鵬飛：我們進一步熟悉了程序，摸清了東風着陸場周圍的天氣特點和地形地貌特點，做足了前期準備工作。
我們在直升機上加裝了新的搜索回收設備，使得探測的距離更遠，能夠顯示返回艙在開傘以後實時的高度、距離、走向，我們可以以最快的速度在第一時間進行開艙。升級後能提供實時的示意圖，比以往只是單純地只是利用信號要強得多。
總檯央視記者 王剛：任務當天整個機組是如何分佈的？
神舟十三號搜救回收空中分隊指揮員 劉鵬飛：當前我們處在離東風着陸場最近的一個機場，從機場起飛之後到達補給點，進行加油、人員休整，做足技術準備，等到返回艙在制動過程中，我們5架直升機從補給點起飛。
首先指揮機飛到佈陣的西南端，醫監醫救機在西北端，兩架救護機分別在東北和東南端，一架通信機負責和北京聯繫。在返回艙離地面大概還有10分鐘時間的時候，5架飛機會快速向返回艙靠攏。
總檯央視記者 王剛：如果任務當天風力很大，會對直升機或飛船造成影響嗎？
神舟十三號搜救回收空中分隊指揮員 劉鵬飛：風力越大，難度越大。7天以前我們就開始研究天氣。任務當天以多雲爲主，可能會有揚沙，總體氣象是好的。如果有多雲和揚沙，我們不會把高度拉得很開，並且會採取特殊情況處置的辦法。
總檯央視記者 王剛：搜救回收空中分隊還有一支專業力量。在任務當天，有一架固定翼飛機搭載傘降隊員，在5000米的高空隨時待命，確保航天員安全返回。
空地聯合搜救隊做好準備迎接神舟十三號3
目前，神舟十三號乘組已做好撤離空間站核心艙組合體的各項準備，東風着陸場及工程相關係統正開展迎接航天員返回的準備工作。爲迎接航天員回家，此次採用空地聯合一體搜救。
空中準備
據搜救空中分隊飛行員衛國介紹，此次分隊有五架直升機，三架醫救機，一架指揮機，一架通訊機。從人員、物資、裝備等方面都做了充分準備。因爲空中搜救會更快更早到達返回點，可以第一時間處置現場。修艙人員進行標註落點，開艙門，阻斷返回艙的輻射源。另外輔助航天員出艙，查看航天員身體狀況。
地面工作人員對着陸場進行全面勘察，包括地貌、線塔標定、地物，保證回收工作順利完成。
這次對醫救機內部做了特別佈置，每一架醫救機艙配有特製地面板，是爲了加固航天員的座椅。其次機艙內配有醫療設備間，裏面配有各種急救醫療設備，隨時瞭解航天員身體狀況。
地面準備
地面分隊是加強對空中搜救的支援。首先，對一間一保醫救程序的保障；其次指揮保障；還有外圍警戒保障；最後對返回艙的處置與回收。
不管是空中還是地面，針對各種特殊情況，都進行了演練，對裝備也進行了升級改造。搜救隊已經整裝待發，全力以赴，已做好充分準備，實現最可靠、最安全、最溫暖的目標，迎接航天英雄凱旋。
