上海各平臺騎手打賞標準多少

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上海各平臺騎手打賞標準多少，目前各跑腿平臺的騎手打賞標準略有不同。平臺會根據配送距離、物品體積及重量等，設置小費上限，通常不超過100元。上海各平臺騎手打賞標準多少。

上海各平臺騎手打賞標準多少1

近日，上海市場監管局約談各大平臺，要求進一步規範跑腿、代買服務的收費管理，制止騎手私下加價等不當行爲。@021 視頻瞭解到，目前各跑腿平臺的騎手打賞標準略有不同。

餓了麼官方建議，跑腿調度費不超過 200 元，但無實際金額限制；閃送平臺小費最高加 50 元；美團小費最高爲 200 元，超出則無法下單。平臺提示，爲保障用戶安全與權益，不要與騎手私下聯繫結算，如發現騎手臨時加價等問題，可立即投訴。

日前，爲進一步加強疫情防控期間電子商務平臺的合規經營，上海市市場監管局召開大型電商企業線上行政約談會，本市 12 家涉及民生領域的電子商務企業參會。

與會企業圍繞疫情期間的經營狀況、消費投訴熱點、穩定價格舉措等進行交流發言，詳細說明了具體的解決方案和改進措施。

美團

採取措施，提升保供服務質量。成立專項治理組，增加系統巡查頻次，從技術層面對不同品類商品價格設置了上限值，一旦發現定價不合理、哄擡物價等問題，會攔截或者立即下線商品。

餓了麼

穩定配送價格、兼顧防疫保供。3 月 27 日開始，餓了麼三次向商家發佈穩物價倡議和盲盒蔬菜新規提示，建立專門治理團隊每日對土豆、黃瓜、前腿肉等 25 種重點生鮮民生商品巡價管控。

會上，市市場監管局通報了設置不合理起購數量、天價農產品、不規範盲盒等消費投訴、社會熱點問題，提出了下一步的工作要求：

進一步落實主體責任。加強對平臺內經營者的管理力度，提升技術手段，完善退出機制，及時對違反法律法規的平臺內經營者採取必要措施。

進一步規範經營行爲。依法依規開展拉新、促銷活動，繼續加強套餐、盲盒類商品的審覈力度，切實維護消費者合法權益。

進一步強化騎手管理。嚴格落實相關防疫政策，加強疫情管控期間的騎手出行管理和安全保障。完善內部制度，進一步規範跑腿、代買服務的收費管理，制止騎手私下加價等不當行爲。

各區市場監管局依照《疫情防控期間電商經營活動合規警示》積極督促相關平臺企業依法落實主體責任，強化對平臺內經營者的合規管理。繼續加強民生領域網絡交易行爲的監管力度，堅決打擊虛假宣傳、哄擡物價、銷售不合格商品等侵害消費者合法權益的行爲。

上海各平臺騎手打賞標準多少2

日前，爲進一步加強疫情防控期間電子商務平臺的合規經營，上海市市場監管局召開大型電商企業線上行政約談會，本市12家涉及民生領域的電子商務企業參會，要求企業嚴把食品安全、產品質量關，不得銷售不符合保障人身、財產安全要求的商品，不得銷售假冒僞劣商品和侵權商品等。

目前各跑腿平臺的騎手打賞標準略有不同。餓了麼官方建議，跑腿調度費不超過200元，但無實際金額限制；閃送平臺小費最高加50元；美團小費最高爲200元，超出則無法下單。平臺提示，爲保障用戶安全與權益，不要與騎手私下聯繫結算，如發現騎手臨時加價等問題，可立即投訴。

調查發現，各平臺確實允許消費者向跑腿小哥支付“小費”，但平臺會根據配送距離、物品體積及重量等，設置小費上限，通常不超過100元。從實際操作看，不排除部分配送員私下接受用戶小費或向用戶索取小費，但大部分配送員都表示，會按照平臺規則工作和收費，“如果被舉報或查處，就會丟了工作”。

更有跑腿小哥完全不考慮小費，專門“挑”買藥送藥等緊急卻“不賺錢”的訂單完成。閃送員劉小廣正是其中之一——4月11日記者聯繫到他時，他只完成了5單，“這種單子快不起來。”

原來，接到客戶買藥的需求後，他要先去客戶家裏，拿醫保卡去醫院掛號；拿到醫生處方後，再幫忙買藥。有的藥品還要跑幾個藥房才能買全，一單就要花掉1個多小時。“我現在送的'這單，就是化療用藥。”劉小廣說。

非常時期，市民對劉小廣的感謝往往會體現在小費上——平臺最多隻允許100元小費，但有的客戶向他表示，可以私下轉賬500元小費甚至更多，都被劉小廣謝絕了，“這是違規的，我肯定不能要，本來的配送費已經足夠。能夠及時送上藥品，比收小費更有成就感。”

他還說，因爲近日這類訂單做得多了，有些藥房和醫院會直接通過系統裏預留的電話聯繫他，請他給病人送藥，“只要時間不衝突，我都會接，用‘面對面’下單的方式。非常時期，送藥就等於送希望。”

閃送相關負責人也表示，爲了支持更多的配送員承擔這類“急難愁”訂單，平臺也招募閃送騎手組成了志願者服務隊，免費爲特殊人羣提供藥品、母嬰用品等急需用品的配送，由平臺對志願者進行獎勵。

此外，對於外界關注的“配送員和跑腿員身體狀況”的話題，各家平臺和從業人員都表示：“非常嚴格”。

餓了麼的一名衆包騎手說，他居住在封閉管理的居民小區內，持有通行證明，但需要每天進行一次抗原檢測和一次核酸檢測。一名順豐同城配送員也說，他與同事們住在租住的公寓中，防疫檢測要求比外賣騎手更嚴，每天要進行兩次抗原檢測和兩次核酸檢測。相關平臺也表示，所有配送員在開工前都要上傳體溫、健康碼、核酸檢測信息等。

上海各平臺騎手打賞標準多少3

據上海市場監管消息：日前，上海市市場監管局召開大型電商企業線上行政約談會，要求進一步落實主體責任，加強對平臺內經營者的管理力度，進一步規範跑腿、代買服務的收費管理，制止騎手私下加價等不當行爲。

一般情況下，快遞、外賣騎手的薪資計算方式有相對固定的標準，主要包括單價×單量、各類補助、獎金以及用戶紅包等，有時還可能因爲遲到、差評等被罰款。大多數騎手的收入都處於“賺辛苦錢”的水平，沒有人們想象中那麼多。

餓了麼建議，跑腿調度費不超過200元，但實際並無金額限制；閃送平臺的小費最高加50元；美團小費最高爲200元，超出上限則無法下單。

很多網友認爲，騎手冒着風險辛辛苦苦工作，高收入自然無可厚非，憑什麼網紅能拿動輒上萬打賞，騎手卻不行？也有不少人認爲，不打賞就沒有騎手接單，這和白菜賣到幾十元一斤，又有多少區別？事實上，這是兩個層面的問題，需要一分爲二看待：一是，騎手該不該拿這份高收入？二是，騎手日入過萬真的是正常現象嗎？

在騎手該不該拿高收入的問題上，筆者堅定地認爲，騎手不僅應該拿，而且對於保供來說，騎手收入高其實是件好事——騎手拿的越多，來自市場的激勵越足，疫情保供才越有保障。

這和上下班高峯期，調整打車價格是一個道理。哪裏訂單多，哪裏需求足，就會通過市場的方式，反映到價格上來，進而激勵更多服務者，都於此時來到此處提供服務。如此一來，既有利於更好地滿足需求，也有利於更快地平抑價格。

從這個意義上講，騎手日入過萬其實很難持續。高價格作爲風險溢價，會激勵更多騎手加入，價格自然就會慢慢下降。很多新興行業，網約車司機也好，外賣騎手也罷，剛開始進入時都很賺錢，後面就越來越不掙錢了，這是市場競爭規律使然。

疫情背景下，減少人爲干預，通過市場方式保供，仍是最有力的舉措。反過來，如果因爲封路不讓騎手進入，使得市場競爭無法有效展開，那也是政策的問題，並非騎手拿了不該拿的錢。

換個角度說，騎手固然該拿高打賞，用戶的高打賞，卻很可能並非自願；不過是當買方市場進入賣方市場，用戶爲了贏得交易機會，被迫支付了更高的對價。此時的所謂打賞，無非是佣金的另一種展現形式罷了。換言之，騎手日入過萬，折射的是嚴峻的保供現狀。對用戶來說，爲了贏得騎手接單而被迫打賞，與爲了買到白菜被迫支付高價，本質上確實沒有任何區別。